今天我給大家分享一些關(guān)于功率因數(shù)的相關(guān)知識。
功率因數(shù)是針對不同的負載說的，在之前的直流電時代，是沒有功率因數(shù)這一說的，那時候功率因數(shù)都是1。后來特斯拉將我們帶入了交流電時代，從此以后功率因數(shù)就常常伴隨著我們的身邊。（一般功率因數(shù)都是小于1的）
具體來說，功率因數(shù)就是線路和負載中的電容和電感，這兩種器件和一般的用電器件不一樣。它們不光要吃（消耗）電能，它們還要拿（儲存），并且一般來說對于其吃電的能力，其拿電的能力遠遠大于。這就造成了一部分電能沒有做功，但是卻產(chǎn)生了電流。
這下發(fā)電廠不干了，咱們賣電可是按有功功率算的呀，無功功率跟著湊什么熱鬧。供電局表示自己的線路都滿載了，用電端說電不夠，發(fā)電端說發(fā)不出來啦~哦~原來都給無功功率把容量給占用了。這就好比你坐地鐵，買一次票，從起點到終點，再到起點。。。就是不出站。5元錢坐一天地鐵。地鐵人員表示很無奈。
那么問題來了，我們?nèi)粘５墓╇娤到y(tǒng)的負載，是電感多呢？還是電容多呢？小編先說說電容，廣義來說，任意兩個導體組成的孤立體系都是一個電容器，但是這種電容的電容量很小，主要和導體上電荷量及導體見距離有關(guān)。
再說說電感，電感就是電線多轉(zhuǎn)幾個彎。最常見的就是線圈。小編就見過一個電焊機因為線長了，工人又犯懶，沒有把卷在一起的電線分開，結(jié)果導致電焊機不能引弧。他們驚呼：上午用還是好的，怎么下午就壞啦。然后我上去飛起一腳，電焊機就修好啦！哈哈，跑題啦！
除了線圈，電動機也是屬于電感型負載，通俗點說，只要有繞組的都是電感型負載。所以日常中，電感性負載的亮要遠大于電容性負載。
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