產(chǎn)品詳情
耐大氣腐蝕鋼Q450NQR1化學(xué)成分|力學(xué)性能|執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
一、應(yīng)用前景
中國從20世紀(jì)80世代年代開始,在鐵路車輛方面大量使用耐大氣腐蝕鋼,強(qiáng)度級(jí)別在295MPa,主要生產(chǎn)的貨車車輛有C64等;經(jīng)過二十幾年的應(yīng)用,有較成熟的經(jīng)驗(yàn)。隨著貨運(yùn)重載的要求,以及C76、C80車型的研制,**制訂了運(yùn)裝貨車<2003> 387 號(hào)文:“鐵道貨車用高強(qiáng)耐大氣腐蝕鋼熱軋板(帶)訂貨技術(shù)條件(暫行)”,其中其中屈服強(qiáng)度為450MPa、
牌號(hào)Q450NQR1已在C76新型貨車上得到廣泛應(yīng)用。
二、化學(xué)成分
牌號(hào)
C Si Mn P S Cu Ti/V Cr Ni
Q450 NQR1≤0.12 ≤0.75≤1.50 ≤0.025 ≤0.008 0.20-0.55 0.30-1.25 0.12-0.65
1、成品鋼材的稀土元素化學(xué)成分與規(guī)定值之間的允許偏差為0,允許下偏差-0.0040%。
2、為改善鋼材性能,可以加入V、Nb、Ti等微量合金元素,但這些合金的加入量總和不應(yīng)超過0.22%。
三、耐候鋼,即耐大氣腐蝕鋼,是由普通碳鋼添加少量Cu、Ni等耐腐蝕元素而成,耐大氣腐蝕性能遠(yuǎn)優(yōu)于普通鋼材,其耐腐蝕原理主要是耐候鋼被銹蝕一段時(shí)間后,材料外部將會(huì)形成一層穩(wěn)定的化銹層,從而抵御大氣中水氣及有害離子的侵蝕,增強(qiáng)其耐腐蝕性。
四、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： Q450NQR1耐候鋼執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為:TB/T1979-2014。
五、耐腐蝕性能
牌號(hào) 對(duì)比試樣 相對(duì)腐蝕速率%
Q345 NQR2 Q345B ≤55
六、力學(xué)性能
1、冷彎試驗(yàn)仲裁試驗(yàn)時(shí),冷彎試樣的寬度采用b=20mm。
2、注:表中D為彎心直徑,a為鋼材公稱厚度。
一、應(yīng)用前景
中國從20世紀(jì)80世代年代開始,在鐵路車輛方面大量使用耐大氣腐蝕鋼,強(qiáng)度級(jí)別在295MPa,主要生產(chǎn)的貨車車輛有C64等;經(jīng)過二十幾年的應(yīng)用,有較成熟的經(jīng)驗(yàn)。隨著貨運(yùn)重載的要求,以及C76、C80車型的研制,**制訂了運(yùn)裝貨車<2003> 387 號(hào)文:“鐵道貨車用高強(qiáng)耐大氣腐蝕鋼熱軋板(帶)訂貨技術(shù)條件(暫行)”,其中其中屈服強(qiáng)度為450MPa、
牌號(hào)Q450NQR1已在C76新型貨車上得到廣泛應(yīng)用。
二、化學(xué)成分
牌號(hào)
C Si Mn P S Cu Ti/V Cr Ni
Q450 NQR1≤0.12 ≤0.75≤1.50 ≤0.025 ≤0.008 0.20-0.55 0.30-1.25 0.12-0.65
1、成品鋼材的稀土元素化學(xué)成分與規(guī)定值之間的允許偏差為0,允許下偏差-0.0040%。
2、為改善鋼材性能,可以加入V、Nb、Ti等微量合金元素,但這些合金的加入量總和不應(yīng)超過0.22%。
三、耐候鋼,即耐大氣腐蝕鋼,是由普通碳鋼添加少量Cu、Ni等耐腐蝕元素而成,耐大氣腐蝕性能遠(yuǎn)優(yōu)于普通鋼材,其耐腐蝕原理主要是耐候鋼被銹蝕一段時(shí)間后,材料外部將會(huì)形成一層穩(wěn)定的化銹層,從而抵御大氣中水氣及有害離子的侵蝕,增強(qiáng)其耐腐蝕性。
四、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： Q450NQR1耐候鋼執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為:TB/T1979-2014。
五、耐腐蝕性能
牌號(hào) 對(duì)比試樣 相對(duì)腐蝕速率%
Q345 NQR2 Q345B ≤55
六、力學(xué)性能
1、冷彎試驗(yàn)仲裁試驗(yàn)時(shí),冷彎試樣的寬度采用b=20mm。
2、注:表中D為彎心直徑,a為鋼材公稱厚度。
