產(chǎn)品詳情
一、碎石化技術(shù)起源史
1986年在美國(guó)紐約完成了第一個(gè)熱拌瀝青罩面的水泥混凝土路面碎石化工程，到2001年，美國(guó)就已有35個(gè)州使用此技術(shù)，完成工程數(shù)量400多個(gè)，施工里程數(shù)達(dá)到1600公里，而且美國(guó)瀝青協(xié)會(huì)及部分州區(qū)將該技術(shù)列入規(guī)范。
2002年我國(guó)引進(jìn)了碎石化技術(shù)，在山東(濟(jì)南104國(guó)道、泰化路)、浙江(35省道臨石線)、陜西(道勉縣一略陽(yáng)二級(jí)公路改建、漢中309省道改建)、四川(成綿高速公路白馬段)、廣東(清遠(yuǎn)一連州山區(qū)一級(jí)公路改建)、廣西(平果一百色二級(jí)公路改建)等地的一些白改黑工程中采用。
二、碎石化技術(shù)概述
舊水泥砼路面因大面積破壞而喪失整體承載能力，并且通過局部的挖除，壓漿等處理方式不能恢復(fù)其使用功能，或不能達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求時(shí)，碎石化技術(shù)就可以針對(duì)這一問題快捷有效的進(jìn)行路面改造。
該方法是利用特殊的施工機(jī)械(多錘頭破碎機(jī))，將原有的舊水泥砼路面徹底打碎，經(jīng)壓實(shí)后直接作為基層或底層基層，再加鋪新的面層（水泥面層或?yàn)r青面層）。
破碎后的舊水泥砼路面粒徑自上而下逐漸增大，上部小顆粒經(jīng)壓實(shí)后形成平整表面易于攤鋪，下部顆粒之間形成嵌擠結(jié)構(gòu)，有效強(qiáng)化路基。碎石化技術(shù)能有效防止“白改黑”后的反射裂縫，延長(zhǎng)路面的使用壽命。
