產(chǎn)品詳情
飛和螺桿空壓機(jī)的工作原理
一、 吸氣過程：
電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，主從轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間大，外界的空氣充滿其中，當(dāng)轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了殼之進(jìn)氣口時(shí)，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間，完成吸氣過程。
二、 密封過程：
在輸送過程中，容積不斷減少，氣體不斷被壓縮，壓力提高，溫度升高，同時(shí)。因氣壓差而變成霧狀的潤滑被噴入壓縮腔，從而達(dá)到壓縮、降低溫度密封和潤滑的作用。
三、 壓縮過程：
在吸氣結(jié)束后，主、從轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼形成的封閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的變化而減少，并按螺旋狀移動(dòng)，此為“壓縮過程”。
四、 排氣過程：
當(dāng)轉(zhuǎn)子之封閉齒峰旋轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相遇時(shí)，被壓縮的空氣開始排放，直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面，此時(shí)齒溝空間為零，即完成排氣過程。與此同時(shí)，主從轉(zhuǎn)子的另一對(duì)齒溝已旋轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端，形成空間，開始吸氣過程，由此開始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。
飛和空氣壓縮機(jī)在我們的日常生活中使用的也越來越多，當(dāng)然在使用過程中也難免會(huì)出現(xiàn)一些故障，排除故障才能讓空壓機(jī)的使用壽命延長。 
1. 故障原因：機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大
冷卻劑量太多，正確的位置應(yīng)在機(jī)組加載時(shí)觀察，此時(shí)油位應(yīng)不高于一半；回油管的堵塞，回油管的安裝（與油分離芯底部的距離）不符合要求；機(jī)組運(yùn)行時(shí)排氣壓力太低；油分離芯破裂；分離筒體內(nèi)部隔板損壞；機(jī)組有漏油現(xiàn)象；冷卻劑變質(zhì)或超期使用。
2. 故障原因：機(jī)組排氣壓力過高
進(jìn)氣閥故障；液壓閥故障；負(fù)載電磁閥（1SV）故障；壓力設(shè)置太高；壓力傳感器故障（控制機(jī)組）；壓力開關(guān)故障（繼電器控制機(jī)組）。
3. 故障原因：機(jī)組壓力低
實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量；放氣閥故障（加載時(shí)無法關(guān)閉）；進(jìn)氣閥故障；液壓缸故障；負(fù)載電磁閥（1sv）故障；最小壓力閥卡死；用戶管網(wǎng)有泄露；壓力設(shè)置太低；壓力傳感器故障（控制機(jī)組）；壓力開關(guān)故障（繼電器控制機(jī)組）；壓力開關(guān)故障（繼電器控制機(jī)組）；壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣。
4. 故障原因：機(jī)組排氣溫度高（超過100°C）
機(jī)組冷卻劑液位太低（應(yīng)該從油窺鏡中能看到，但不要超過一半）；油冷卻器臟；油過濾器芯堵塞；溫控閥故障（元件壞）；斷油電磁閥未得電或線圈損壞；斷油電磁閥膜片破裂或老化；風(fēng)扇電機(jī)故障；冷卻風(fēng)扇損壞；排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力（背壓）大；環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍（38℃或 46℃）；溫度傳感器故障（控制機(jī)組）；壓力表是否故障（繼電器控制機(jī)組）。
