產(chǎn)品詳情
LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)酒泉肅北機(jī)械立體車庫(kù)拆除,全機(jī)械車庫(kù)。存.取車流程上，一般的車庫(kù)存車要先取卡，取車要先繳費(fèi)再等候取車，不便捷。經(jīng)常造成出.入口現(xiàn)象。解決方案要想解決機(jī)械式公共停車庫(kù)的推廣建設(shè)及運(yùn)營(yíng)效益問(wèn)題，需從以下幾個(gè)方面入手：區(qū)域整體管理模式應(yīng)制定相應(yīng)的政策，改變目前我國(guó)各城市公共停車場(chǎng)分散建設(shè)、零星管理的模式，允許、鼓勵(lì)、扶持一個(gè)企業(yè)或一個(gè)企業(yè)的聯(lián)合體對(duì)一個(gè)城市或城市的一個(gè)區(qū)域以BOT形式、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以機(jī)械停車庫(kù)為主的公共停車場(chǎng)，并成為綜合管理運(yùn)營(yíng)這個(gè)區(qū)域停車的主體。機(jī)械式車庫(kù)在便捷性、停車收費(fèi)等方對(duì)于地面停車位均處于劣勢(shì)。機(jī)械式立體車庫(kù)雖然節(jié)約了大量土地資源，但是卻不是直接的受益群體要為進(jìn)入立體車庫(kù)付更高的停車費(fèi)、花費(fèi)更長(zhǎng)的等待時(shí)間來(lái)存取車，還要經(jīng)受更高停車術(shù)的考驗(yàn)。大部分停車是到了連停車都不可能的時(shí)候才進(jìn)入機(jī)械車庫(kù)停車的。所以分散式建設(shè)、零星管理的機(jī)械式公共停車庫(kù)的管理運(yùn)營(yíng)收益有難度。而區(qū)域整體管理模式則能的改變一些境況，這個(gè)區(qū)域可大可小，的更大的區(qū)域應(yīng)是一整個(gè)城市，更小則應(yīng)是城市的一個(gè)片區(qū)（一個(gè)街道居委會(huì)管轄范圍）或一條街道，目前，湖北的十堰市，福建的龍巖市，就采用了這樣一種管理模式，可以說(shuō)是能夠借鑒的先例。區(qū)域整體管理模式有利于機(jī)械車庫(kù)的推廣運(yùn)用，加快區(qū)域內(nèi)新的停車習(xí)慣的形成，同時(shí)也有利于公共停車的化管理，推進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化的形成。在區(qū)域整體管理模式中，企業(yè)需要按照規(guī)定的時(shí)限，加快公共停車場(chǎng)的建設(shè)，以盡快滿足區(qū)域內(nèi)公共停車的需要。為機(jī)械式公共停車庫(kù)的正常運(yùn)營(yíng)，企業(yè)在獲得整個(gè)區(qū)域的停車管理權(quán)后，應(yīng)不斷減少機(jī)械式公共停車庫(kù)項(xiàng)目附近的路邊停車數(shù)量，對(duì)于無(wú)法取消的路邊車位，應(yīng)在政策允許的范圍內(nèi)不斷的路邊車位的停車收費(fèi)，使其高于機(jī)械公共車庫(kù)的停車收費(fèi)。
升降橫移立體車庫(kù)是當(dāng)前是城市中運(yùn)用為廣泛的一種停車方式，升降橫移立體車庫(kù)因其化程度高，故障率低，存取車快，比通的平面車位可以存放更多車輛，因此升降橫移立體車庫(kù)受到許多的，升降橫移立體車庫(kù)在未來(lái)的發(fā)展前景。升降橫移式立體車庫(kù)停車管理系統(tǒng)主要是利用計(jì)算機(jī)術(shù)和電子術(shù)協(xié)助車庫(kù)管理對(duì)立體車庫(kù)的停車控制進(jìn)行管理，以減少車庫(kù)管理人為工作參與，從而立體車庫(kù)的停車處理。該停車管理系統(tǒng)主要由檢測(cè)與識(shí)別系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)以及處理系統(tǒng)三大模塊組成，分別對(duì)應(yīng)于前端子系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)與管理子系統(tǒng)。車庫(kù)前端設(shè)備主要由以下三部分組成:控制單元、檢測(cè)單元以及圖像單元。其中控制單元主要由工控機(jī)組成，負(fù)責(zé)對(duì)前端車識(shí)別設(shè)備單元的通訊和邏輯控制，提供后續(xù)處理所需的信號(hào)。檢測(cè)單元主要由地感線圈、紅外線發(fā)射裝置或雷達(dá)組成，檢測(cè)單元的主要作用是通過(guò)埋設(shè)在車庫(kù)道閘門口的地感線圈實(shí)時(shí)對(duì)是否有車進(jìn)入停車系統(tǒng)工作區(qū)。圖像單元主要由機(jī)、照相機(jī)、防護(hù)罩以及電源等組成，當(dāng)埋設(shè)在車庫(kù)道閘前端的地感線圈感應(yīng)有車輛時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)給圖像單元，并由該圖像對(duì)車輛的圖像和視頻進(jìn)行。通訊系統(tǒng)負(fù)責(zé)前端車識(shí)別系統(tǒng)與管理系統(tǒng)以及安防部門系統(tǒng)之間的通訊工作。主要由串口通訊接口RS-232硬件設(shè)備組成，RS-232主要負(fù)責(zé)車識(shí)別單元與管理系統(tǒng)之間的通訊以及上位機(jī)車庫(kù)管理系統(tǒng)與下位機(jī)單片機(jī)之間的通訊。車庫(kù)的管理系統(tǒng)由主服務(wù)器、管理終端、查詢終端和等組成。主服務(wù)器安裝有MicrosoftAccess庫(kù)和“停車管理系統(tǒng)”軟件，服務(wù)軟件負(fù)責(zé)與前端車識(shí)別單元之間的通訊，從前端車識(shí)別單元或手工傳輸入庫(kù)車輛的車號(hào)，并將入庫(kù)車號(hào)與管理系統(tǒng)中的庫(kù)進(jìn)行比對(duì)，判斷該車是否是以及該車是車庫(kù)的長(zhǎng)期存儲(chǔ)用戶還是臨時(shí)用戶，從而根比對(duì)結(jié)果對(duì)機(jī)械式立體車庫(kù)內(nèi)車輛進(jìn)行相應(yīng)的車位安排。軟件主要是供停車用戶停車確認(rèn)、備份和恢復(fù)等功能。
立體車庫(kù)用戶與生產(chǎn)廠家簽訂合同后，項(xiàng)目工程安裝是工程實(shí)施及設(shè)備成型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)用戶的后期使用有直接影響，其直接關(guān)系到客戶度。立體車庫(kù)工程安裝具有周期長(zhǎng)、節(jié)點(diǎn)多的特點(diǎn)。建一座車庫(kù)樹(shù)一座豐碑是萊貝立體車庫(kù)的堅(jiān)定的信念和對(duì)用戶莊嚴(yán)的承諾。如何建設(shè)一座質(zhì)量、用戶體驗(yàn)好的立體車庫(kù)是我們的追求。因此，抓好進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場(chǎng)管理、安裝過(guò)程控制、設(shè)備調(diào)試及試驗(yàn)、設(shè)備驗(yàn)收及移交等工作。讓每一個(gè)項(xiàng)目都成為一個(gè)的項(xiàng)目。進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備停車設(shè)備在工廠生產(chǎn)完成后，在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前需要做一些準(zhǔn)備。其內(nèi)容主要有：研究合同、圖紙，部門進(jìn)行術(shù)交底和崗前培訓(xùn)；其次逐項(xiàng)復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)是否符合進(jìn)場(chǎng)條件；再次，審核施工計(jì)劃和發(fā)貨計(jì)劃，做好接貨準(zhǔn)備，確定貨物存放場(chǎng)地及保護(hù)措施；后擬訂《工程施工組織方案》理進(jìn)場(chǎng)手續(xù)。根項(xiàng)目規(guī)模、車庫(kù)類型、工期要求確定安裝隊(duì)伍及機(jī)、電的配置；制作現(xiàn)場(chǎng)施工告示，完備施工保護(hù)設(shè)施。施工現(xiàn)場(chǎng)管理當(dāng)生產(chǎn)廠家的貨物到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，完善的施工現(xiàn)場(chǎng)管理措施有利于保護(hù)環(huán)境，避免噪音。同時(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，還可以樹(shù)立企業(yè)的品形象。在施工過(guò)程中，講究文明施工，懸掛施工告知，張貼操作規(guī)程、各工種崗位職責(zé)、等圖文標(biāo)志；組織施工，避免夜間施工對(duì)周圍居民的影響。安裝過(guò)程管理安裝過(guò)程控制的好壞直接關(guān)系到項(xiàng)目統(tǒng)籌、工期、回款、質(zhì)量等各個(gè)環(huán)節(jié)的順利實(shí)施，需要對(duì)下列環(huán)節(jié)進(jìn)行控制：發(fā)貨控制、進(jìn)度控制、控制、質(zhì)量控制、費(fèi)用控制、控制等。調(diào)試及實(shí)驗(yàn)運(yùn)行調(diào)試電氣進(jìn)場(chǎng)后，熟悉項(xiàng)目及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安裝情況，聽(tīng)取機(jī)電自檢自況的匯報(bào)，并逐一核實(shí)，檢查設(shè)備安裝是否符合術(shù)要求；在現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電的配合下展開(kāi)調(diào)試工作，調(diào)試質(zhì)量，對(duì)以后的立體車庫(kù)試運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。調(diào)試完成后進(jìn)行空載試運(yùn)行，主要檢測(cè)設(shè)備的穩(wěn)定性及設(shè)備的各項(xiàng)術(shù)參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求；其次進(jìn)行重載試驗(yàn)，主要檢測(cè)設(shè)備的承載強(qiáng)度及其參數(shù)是否符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)。驗(yàn)收移交是項(xiàng)目實(shí)施的后一個(gè)環(huán)節(jié)，既要完成生產(chǎn)廠家內(nèi)部驗(yàn)收，又要通過(guò)術(shù)局的驗(yàn)收，還要與甲方理項(xiàng)目移續(xù)。上述文章描述了立體車庫(kù)工程安裝過(guò)程中的主要環(huán)節(jié)及注意事項(xiàng)。其中的一些注意事項(xiàng)對(duì)于立體車庫(kù)工程質(zhì)量的好壞具有決定性的作用。若能按照上述內(nèi)容認(rèn)真嚴(yán)格要求，能夠企業(yè)的立體車庫(kù)工程安裝管理水平。
四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于酒泉肅北機(jī)械立體車庫(kù)、機(jī)械立體車庫(kù)拆除、全機(jī)械車庫(kù)。若考慮采用立體停車后，可以用節(jié)省出的樓面經(jīng)營(yíng)或銷售，將會(huì)得到遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于設(shè)備的。為解決停車問(wèn)題，規(guī)劃部門一般要求新建設(shè)項(xiàng)目建筑面積每100平方米一個(gè)車位，或一戶一個(gè)車位。城區(qū)高的項(xiàng)目，一般將停車庫(kù)設(shè)在地下負(fù)一或負(fù)二、負(fù)三層。在高層建筑的地下層建自走式停車庫(kù)，平均每車位占建筑面積約38-45平方米，以不計(jì)樓面地價(jià)和基礎(chǔ)開(kāi)挖費(fèi)用算，單車位僅建筑成本也不會(huì)6萬(wàn)元。如果采用自動(dòng)化立體停車方式，雖然只占用一層的地下空間，但停車數(shù)量要多于兩層傳統(tǒng)的自走式車庫(kù)。從總體造價(jià)上看，雖然機(jī)械式立體車庫(kù)略高，（目前倉(cāng)儲(chǔ)類、平面移動(dòng)類全自動(dòng)立體車庫(kù)的單車位約7-8萬(wàn)元），但是，若把節(jié)省出的負(fù)一層作為商業(yè)鋪面經(jīng)營(yíng)或出售的話，扣除立體車庫(kù)設(shè)備，還會(huì)得到的。如某商貿(mào)大廈原設(shè)計(jì)地下負(fù)一、負(fù)二層為停車場(chǎng)，可停150輛車，后將負(fù)一層改為營(yíng)業(yè)面積約3000平方米的超市，將負(fù)二層建成了有200個(gè)車位的倉(cāng)儲(chǔ)式立體車庫(kù)。雖然車庫(kù)設(shè)備凈1400余萬(wàn)，但僅超市面積的售價(jià)就可凈掙車庫(kù)額的一倍以上。主要有：酒泉肅北機(jī)械立體車庫(kù)、機(jī)械立體車庫(kù)拆除、全機(jī)械車庫(kù)、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。
