江蘇電啟動10KW永磁柴油發(fā)電機

江蘇電啟動10KW永磁柴油發(fā)電機
二、495柴油機同步發(fā)電機故障一例
故障現(xiàn)象：495柴油機怠速運行時，同步發(fā)電機有異常響聲
  故障分析：同步發(fā)電機后背輪橡皮圈墊磨損
  故障處理：考慮到柴油機與同步發(fā)電機連接方式為推拔式。所以在拆卸同步發(fā)電機緊固螺栓同時，用葫蘆將其調起，拔出同步發(fā)電機。發(fā)現(xiàn)后背輪六個螺栓分別裝有24個橡皮圈墊磨損無剩。更換其備件，柴油發(fā)電機組運行正常。
  點評分析：長久的維護得出的一點體會：柴油發(fā)電機組正常運行時，發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象，應立即停機，找出故障原因并排除。
三、改進6135柴油機燃效的方法
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故障現(xiàn)象：6135柴油機安裝時，燃效比不高。
  故障處理：為了獲得良好的燃燒，使柴油機運行正常，并得到經濟的燃油耗量，噴油泵校檢后在安裝時都必須進行噴油提前角的調整(供油提前角28—31度、噴油提前角20--23度)。調整時，盤動飛輪的齒圈，使飛輪上的定時零度線對準飛輪殼上檢視窗的指針，缸活塞位于膨脹沖程始點(用手捻推桿左右活動自如，缸的進、排氣門處于關閉狀態(tài))。拆下噴油泵側蓋板，轉動接合器接盤使缸柱塞彈簧處于剛剛壓縮狀態(tài)。然后將飛輪反方向(順時針)轉動約23度即可，緊固噴油泵螺栓(調整調速器柴油機轉速偏低，可松開接合器接盤上的螺栓進行微調傳動軸接頭上刻有分度線，每格3度，然后緊固螺栓)。在實際維護工作中，一般都是檢查供油提前角，供油提前角是指噴油泵出口處剛剛冒油時，活塞距離壓縮沖程上止點前的曲軸轉角。
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因為檢查供油提前角比噴油提前角方便而準確。如果查出柴油機供油提前角，若再想知道該機的噴油提前角，只須將供油提前角的數值減去8度，就是噴油提前角。
  長久的維護得出的一點體會：柴油機供油時間過早或過遲都是有害的。柴油機供油時間過早，即供油提前角過大。當活塞距離上止點不遠時，噴油泵就開始供油。這時，由于氣缸氣體的壓力和溫度都較低，使著火延遲期拖長。造成柴油機不易啟動，運行粗暴，產生敲缸，功率下降，排氣管冒黑煙，并導致機件早期磨損。供油時間過遲，即供油提前角太小，由于燃燒是在工作沖程活塞已經下行之后進行，這就使柴油機功率下降，燃油耗油率增加，容易引起機體溫度過高，冷卻水沸騰，排氣管冒白煙或冒黑煙。還有就是柴油機噴油提前角是不同的，調整時應按說明書進行。
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四、勞斯萊斯柴油機高水溫故障一例
故障現(xiàn)象：勞斯萊斯柴油機自動(AUTO)運行時，水溫高告停機。
故障分析：
1、“606”控制器面板水溫高(HLGHENOINETEMPERATURE)指示燈亮，交流負載140A。
2、水泵運行正常，節(jié)溫器開啟冷卻水形成大循環(huán)。
3、檢查水溫傳感器正常。
4、水箱冷卻水滿。
江蘇電啟動10KW永磁柴油發(fā)電機
綜上分析：判斷可能是水箱冷凝器過臟，引起柴油發(fā)電機組水溫高告停機。
故障處理：清洗冷凝器(水箱)，機組運行正常。五、南柴2105柴油機輸出電壓故障一例
故障顯現(xiàn)：南柴2105柴油機正常運行時，輸出電壓Uab/40V。
故障分析：
1、檢測手動/自動調壓部分正常。
2、啟動柴油機，用直流12V電壓E+、E-充磁數秒，輸出電壓390V。停止充磁，輸出電壓仍然。
3、檢測二極管(正向導通、反向截止)正常，勵磁部分定子繞阻12歐姆。
綜上分析：判斷可能是勵磁部分轉子繞阻故障。

伊藤10KW永磁柴油發(fā)電機詳細參數

江蘇電啟動10KW永磁柴油發(fā)電機
故障處理：拆卸勵磁部分,檢查發(fā)現(xiàn)轉子繞組線圈匝間有短路現(xiàn)象，重繞轉子繞組線圈?？蛰d試機，輸出電壓Uab/380V、Ubc/380V、Uca/380V，機組運行正常。
  柴油機供油系統(tǒng)機理分析
根據英國柴油機工程師和用戶協(xié)會提供的資料表明造成柴油機停機后果的各種原因中供油系統(tǒng)故障占27%所占比例,因此及時了解供油系統(tǒng)的工作狀態(tài)及時發(fā)現(xiàn)故障顯得極為重要。
首先來了解一下,柴油機供油系統(tǒng)的運行機理。柴油機供油系統(tǒng)的狀態(tài)信息,主要體現(xiàn)在高壓油管的壓力波形中,當某處發(fā)生故障時,必然使原有供油狀態(tài)發(fā)生變化燃油流動的壓力和流速等參數會有相應的改變,反映在壓力波形上將導致波形形態(tài)和波形參數值的變化。因此通過對壓力波形的分析提取足夠的特征信息,可以判斷系統(tǒng)的工作狀態(tài)達到診斷系統(tǒng)故障的目的。