產(chǎn)品詳情
進口伊藤8KW自啟動柴油發(fā)電機YT8100T-ATS
發(fā)動機起動后，調(diào)速器4把來自電磁傳感器的電信號與現(xiàn)有的參考點(WZ)相比較，輸出差壓電流信號，使執(zhí)行器2的軸轉(zhuǎn)動，控制進人噴嘴的燃油流量，從而改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和功率。當發(fā)動機在WZ調(diào)定的某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作時，調(diào)速過程如下:負載卞(豐)一(轉(zhuǎn)速傳感器3)發(fā)動機轉(zhuǎn)速牛(寸)、EFC調(diào)速器4輸出電流卞(豐)。執(zhí)行器2供油量t(上)。發(fā)動機轉(zhuǎn)速卞(豐)葉使發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在某一定值工作。
二、系統(tǒng)調(diào)整EC調(diào)速控制器4的面板上裝有W,-訊四個電位器，分別用于怠速調(diào)整、運行轉(zhuǎn)速調(diào)整、增益調(diào)整和轉(zhuǎn)速降調(diào)整，供系統(tǒng)調(diào)整時用。
1.初調(diào)(不起動發(fā)動機)
(1)W1反時針轉(zhuǎn)動20圈，再順時針轉(zhuǎn)動10圈后置于中間位置。
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(2)W2反時針轉(zhuǎn)動20圈，再順時針轉(zhuǎn)動10圈后置于中間位置。(3)W3用來調(diào)整調(diào)速器的靈敏度，即對負荷的反應(yīng)時間。將其調(diào)到刻度50處。(4)發(fā)動機有負載時比無負載時的轉(zhuǎn)速要低，用全負載時轉(zhuǎn)速百分比來表示，稱為轉(zhuǎn)速降。W4有三種設(shè)置:①反時針轉(zhuǎn)到底為同步運行;②轉(zhuǎn)到刻度50處，得到3%的轉(zhuǎn)速降;③轉(zhuǎn)到刻度80處，得到5%的轉(zhuǎn)速降。選擇2,3設(shè)置時，應(yīng)將電位器調(diào)到中間位置。
2.系統(tǒng)調(diào)整(1)怠速調(diào)整。將運行/怠速開關(guān)置怠速位置，起動發(fā)動機，調(diào)W，直到轉(zhuǎn)速為600-650r/min.
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(2)轉(zhuǎn)速調(diào)整。將運行/怠速開關(guān)置運行位置，起動發(fā)動機空載運行。①W4置同步運行，調(diào)W2使轉(zhuǎn)速為1500r/min(即對應(yīng)55Hz)為止。②W4置3%轉(zhuǎn)速降，調(diào)W2使轉(zhuǎn)速為1545r/min(對應(yīng)51.5Hz)為止。③W4置5%轉(zhuǎn)速降，調(diào)W2使轉(zhuǎn)速為1575r/min(對應(yīng)52.5Hz)為止。
(3)增益調(diào)整。起動發(fā)動機，加大約1/4的額定負載，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，則順時針方向慢慢轉(zhuǎn)動W3，直到轉(zhuǎn)速不穩(wěn)為止，然后再反時針方向慢慢轉(zhuǎn)動W,，直到轉(zhuǎn)速穩(wěn)定為止。
(4)轉(zhuǎn)速降調(diào)整。起動發(fā)動機，加額定負載，調(diào)W4，使轉(zhuǎn)速為1500r/min為止。
(5)系統(tǒng)調(diào)整。進行完（4）步調(diào)整后，卸掉負載，再進行(2)步調(diào)整;再加上額定負載，進行(4)步調(diào)整，直到調(diào)整到正確值為止。為了得到正確的轉(zhuǎn)速，通常要重復(fù)上述方法二到三次。
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三、故障診斷1.發(fā)動機不能起動(見表1)故障診斷實例
一臺美產(chǎn)310kW發(fā)電機組的CUMMINS發(fā)動機，起動后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，過一會兒起動馬達又自行起動工作，并出現(xiàn)打齒現(xiàn)象;連續(xù)自動起動三次后，發(fā)動機突然熄火。按復(fù)位開關(guān)并重新閉合運行按鈕RUN，重現(xiàn)上述故障。根據(jù)工作原理分析，發(fā)動機、控制電路、EFC調(diào)速器工作基本正常，故障出在發(fā)電機中點(N)控制信號，因為在發(fā)動車后，用萬用表測CPU控制板J2的3腳，電壓為0V，檢查導(dǎo)線連接正常。打開發(fā)電機，發(fā)現(xiàn)中點(N)連線脫焊。重新焊好試車，工作正常。調(diào)速器的功用
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調(diào)速器是用來保持柴油機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的。在柴油機的負載變化的過程中，它的轉(zhuǎn)速是會相應(yīng)發(fā)生變化的。當轉(zhuǎn)速降低時，如果調(diào)速器不調(diào)節(jié)，柴油機終將停掉；當轉(zhuǎn)速升高時，如果調(diào)速器不作用，柴油機終將無法承受過大的離心力而損壞。調(diào)速器的作用就是保持柴油機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。另外，調(diào)速器還可以保持柴油機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速，防止，低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時熄火和高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時“飛車”，造成機械損壞。
8KW柴油發(fā)電機詳細參數(shù)
| 機器型號 | YT8100T3/-ATS YT8100T/-ATS | |
| 頻率 | 50HZ | |
| zui大輸出 | 8 | |
| 額定輸出 | 7.5 | |
| 額定電壓 | 220/380V | |
| 功率因素 | 1 | |
| 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| 相數(shù) | 單相/三相 | |
| 電機形式 | 自勵磁，兩級電機 | |
| 啟動系統(tǒng) | 電啟動/自啟動 | |
| 7米處噪音 | 68-72 dB | |
| 燃油箱容量 | 27 | |
| 持續(xù)工作時間 | 11 | |
| 型號 | HR198FA | |
| 動力形式 | 單缸，直立，四沖程，風冷柴油機 | |
| 缸徑×行程 | 98×84 | |
| 油耗g/kw/h | ≤230 | |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
| 潤滑油容量 | 1.65 | |
| 燃燒系統(tǒng) | Direct Injection 直噴式 | |
| 電壓表 | YES 是 | |
| 交流插頭 | 2 | |
| 交流開關(guān) | YES 是 | |
| 油壓告燈 | YES 是 | |
| 機油報器 | YES 是 | |
| 直流保護器 | OPTIONAL 選用 | |
| 計時器 | OPTIONAL 選用 | |
| 大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
| 三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
| 電流表 | OPTIONAL 選用 | |
| ATS | OPTIONAL 選用 | |
| 遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
| 焊接功能 | NO 無 | |
| 尺寸 | 103x70x86 | |
| 凈重 | 220 | |
| 20尺平柜裝柜 | 30 | |
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2調(diào)速器的組成
調(diào)速器由速度感受元件、控制機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)組成。
速度感受元件是分布在柴油機自由端處的兩個速度傳感器：XJY.0CS006,007；控制機構(gòu)是分布在柴油機靠近發(fā)電機一側(cè)的本體上的兩個“黑匣子”，兩套控制機構(gòu)是互為備用的，當一套控制機構(gòu)故障時，會自動切換到另一套；執(zhí)行機構(gòu)分布在柴油機的自由端，速度傳感器的上部，其內(nèi)部有管線與柴油機潤滑油系統(tǒng)的一支管線相連，用作動力。
3調(diào)速器的基本原理
調(diào)速的基本原理：改變進入氣缸進行燃燒的柴油的數(shù)量（加大或者關(guān)小“油門”），就可以改變柴油機的轉(zhuǎn)速或者負荷。如果保持轉(zhuǎn)速不變，改變?nèi)加偷臄?shù)量就可以改變柴油發(fā)電機的負荷；如果保持柴油發(fā)電機的負荷不變，改變?nèi)加偷臄?shù)量，就可以改變柴油機的轉(zhuǎn)速。調(diào)速器就是在保持轉(zhuǎn)速不變的情況下，改變（或者適應(yīng)）柴油發(fā)電機的負荷
