產(chǎn)品詳情
伊藤動(dòng)力YT8100T-ATS柴油發(fā)電機(jī)
4調(diào)速過程
在講調(diào)速過程之前，先看一下燃油的油路：燃油經(jīng)過柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵，經(jīng)過過濾器（見第五章燃油系統(tǒng)介紹）進(jìn)入柴油機(jī)兩側(cè)的進(jìn)油管，然后由進(jìn)油管進(jìn)入每一個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)的高壓柱塞泵（該泵由柴油機(jī)的曲軸經(jīng)凸輪軸帶動(dòng)），高壓油經(jīng)過噴射器后進(jìn)入氣缸燃燒做功。柴油機(jī)（曲軸）每旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，即往氣缸里送一次油。每一次打入氣缸的油量（即柱塞泵的柱塞行程）是可以調(diào)節(jié)的，這種調(diào)節(jié)就是所謂的開大或者關(guān)小“油門”。調(diào)速器的調(diào)速過程：先由速度探測元件感受到速度的變化，然后傳遞給速度控制機(jī)構(gòu)，與設(shè)定的速度值進(jìn)行比較，該差值的正負(fù)將決定是關(guān)小還是開大“油門”。該差值信號(hào)（電信號(hào)）傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，經(jīng)過潤滑油系統(tǒng)的壓力放大后（液壓調(diào)節(jié)）來驅(qū)動(dòng)“油門”開大或者關(guān)小。柴油機(jī)不能啟動(dòng)
伊藤動(dòng)力YT8100T-ATS柴油發(fā)電機(jī)
柴油機(jī)在常溫下，一般應(yīng)在幾秒內(nèi)能順利啟動(dòng)，有時(shí)需要反復(fù)1－2次才能啟動(dòng)是正常的。如果經(jīng)過3－4次反復(fù)啟動(dòng)，柴油機(jī)仍不能著火時(shí)，應(yīng)視為啟動(dòng)故障，需查明原因，待故障排除后，再行啟動(dòng)。柴油發(fā)電機(jī)組的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。一臺(tái)300KW柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力是道依茨BF6M1015C柴油機(jī)，該柴油機(jī)在使用過程中出現(xiàn)了動(dòng)力不足，加載冒黑煙且轉(zhuǎn)速下降的故障。該機(jī)的故障排除過程頗具典型意義，因此記錄以供大家參考。具體如下：
伊藤動(dòng)力YT8100T-ATS柴油發(fā)電機(jī)
故障現(xiàn)象：
該機(jī)組作為一臺(tái)鋼軌焊接機(jī)的動(dòng)力源，在一次作業(yè)時(shí)，當(dāng)（兩項(xiàng)）電流在600A以下時(shí)，機(jī)組運(yùn)行正常；但當(dāng)兩項(xiàng)電流達(dá)到800A時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)即顯示動(dòng)力不足、冒黑煙、且轉(zhuǎn)速下降嚴(yán)重。如果不減負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火。故障檢查：
1、初步檢查發(fā)現(xiàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)有大量機(jī)油，進(jìn)一步檢查增壓器，發(fā)現(xiàn)增壓器葉輪間隙較大，所以認(rèn)定該故障是增壓器故障造成的。更換增壓器后，基地試驗(yàn)情況正常。但到了現(xiàn)場正式作業(yè)時(shí)，情況依然如故，沒有根本改變。
2、再進(jìn)一步檢查油泵系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)油泵柱塞有些磨損，然后對(duì)高壓泵進(jìn)行了大修。之后除了低速聲音及排除了加速冒黑煙外，其他故障仍然存在。
伊藤動(dòng)力YT8100T-ATS柴油發(fā)電機(jī)
3、該發(fā)動(dòng)機(jī)是電子調(diào)速的，此時(shí)懷疑是電路板出現(xiàn)了問題，但用另一臺(tái)同類機(jī)型的電路板試驗(yàn)，情況依然如此，沒有任何改變。故障排除：
1、此時(shí)已沒有理由再懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)存在問題了，開始懷疑設(shè)備故障，但用另一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的電源（400KW），接到這臺(tái)設(shè)備上，實(shí)驗(yàn)結(jié)果是故障消失。
2、由此看來設(shè)備好像也沒有問題，但使用自身電源后，情況沒有好轉(zhuǎn)，故障仍然存在。
3、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，未發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)存在其他問題。
伊藤動(dòng)力YT8100T-ATS柴油發(fā)電機(jī)
4、后認(rèn)定是設(shè)備（焊機(jī)）存在問題，分析認(rèn)為：該焊機(jī)可能存在自身消耗功率大等問題，300KW動(dòng)力源顯示動(dòng)力不足，400KW動(dòng)力源就沒有問題，因此決定更換焊機(jī)。
5、更換了一臺(tái)新的焊機(jī)后，故障現(xiàn)象消失，發(fā)動(dòng)機(jī)狀況良好，一切正常。
8KW柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)
| 機(jī)器型號(hào) | YT8100T3/-ATS YT8100T/-ATS | |
| 頻率 | 50HZ | |
| zui大輸出 | 8 | |
| 額定輸出 | 7.5 | |
| 額定電壓 | 220/380V | |
| 功率因素 | 1 | |
| 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| 相數(shù) | 單相/三相 | |
| 電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁，兩級(jí)電機(jī) | |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng)/自啟動(dòng) | |
| 7米處噪音 | 68-72 dB | |
| 燃油箱容量 | 27 | |
| 持續(xù)工作時(shí)間 | 11 | |
| 型號(hào) | HR198FA | |
| 動(dòng)力形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) | |
| 缸徑×行程 | 98×84 | |
| 油耗g/kw/h | ≤230 | |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
| 潤滑油容量 | 1.65 | |
| 燃燒系統(tǒng) | Direct Injection 直噴式 | |
| 電壓表 | YES 是 | |
| 交流插頭 | 2 | |
| 交流開關(guān) | YES 是 | |
| 油壓告燈 | YES 是 | |
| 機(jī)油報(bào)器 | YES 是 | |
| 直流保護(hù)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 計(jì)時(shí)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
| 三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
| 電流表 | OPTIONAL 選用 | |
| ATS | OPTIONAL 選用 | |
| 遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
| 焊接功能 | NO 無 | |
| 尺寸 | 103x70x86 | |
| 凈重 | 220 | |
| 20尺平柜裝柜 | 30 | |
伊藤動(dòng)力YT8100T-ATS柴油發(fā)電機(jī)
小結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)故障大部分是發(fā)動(dòng)機(jī)自身因素造成的，但也有一些是設(shè)備因素造成的，因此，故障分析時(shí)，應(yīng)該統(tǒng)籌分析諸方面的因素。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)不能找到原因時(shí)，應(yīng)該在設(shè)備上找找原因，這樣可能會(huì)少走很多彎路。柴油發(fā)電機(jī)組是電信網(wǎng)絡(luò)不可少的重要組成部分，是電信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的基礎(chǔ)和，是確保電信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、高效、安全運(yùn)行的重要保證。無論是交換還是傳輸，數(shù)據(jù)還是計(jì)費(fèi)等，都必須有電源供給，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行不正常，將影響通信局（站）通信設(shè)備的工作，通信質(zhì)量就不能保證。
案例1：康明斯200KW柴油機(jī)自動(dòng)運(yùn)行1小時(shí)左右，出現(xiàn)故障告停機(jī)
故障分析如下：（1）動(dòng)環(huán)監(jiān)測負(fù)載AC電流140A，負(fù)載在額定范圍內(nèi)；（2）“606”控制器故障告燈亮，液晶屏顯示三相不平衡（零線電流過大）；
（3）用萬用表測量柴油機(jī)輸出電纜3x185mm+1x95mm，AB/140A、BC/115A、CA/105A、零線45A；
