產(chǎn)品詳情
便攜式三相15千瓦柴油發(fā)電機(jī)
柴油機(jī)曲軸磨削時(shí)常采用同心法。偏心磨削法是按磨損后的連桿軸頸表面來定位磨削的。這時(shí)軸頸的中心線位置和曲柄半徑均發(fā)生了變化，一般磨削后曲柄半徑大于原曲柄半徑，使壓縮比增大，而且各缸變化不均勻，同時(shí)使整個(gè)曲軸的質(zhì)量中心不處于曲軸主軸頸中心線上，引起曲軸不平衡，造成轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的附加動(dòng)載荷。因此，在連桿軸頸磨削時(shí)，應(yīng)盡量減少曲柄半徑的增加量，保證同位連桿軸頸軸心線的同軸度誤差不大于±0.10mm，以保證曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)中的平衡。
2.2振動(dòng)堆焊修復(fù)
便攜式三相15千瓦柴油發(fā)電機(jī)
堆焊是在金屬材料或零件表面熔焊上耐磨、耐蝕等特殊合金層的一種工藝方法。當(dāng)曲軸軸頸磨損超限，不能按后一級修理尺寸磨削修理時(shí)，可采用振動(dòng)堆焊的方法增補(bǔ)磨損表面后再磨削。堆焊修復(fù)曲軸前，對待修復(fù)曲軸軸頸表面進(jìn)行清洗、檢查、磨削和預(yù)熱等準(zhǔn)備工作，可極大地提高修復(fù)質(zhì)量。
（1）清用煤油、汽油或堿液煮洗，然后用砂布打磨待修復(fù)軸頸以除去油污和銹跡，必要時(shí)可采用火焰烘烤曲軸以去除滲入到曲軸內(nèi)部的油污。
（2）檢查
便攜式三相15千瓦柴油發(fā)電機(jī)
檢查曲軸是否有彎曲、扭曲、裂紋及磨損情況。
（3）磨削
磨削主要是用以去除軸頸表層變質(zhì)金屬以避免堆焊層產(chǎn)生裂紋和氣孔。另外磨削可將偏磨部分磨圓以保證堆焊層厚度均勻。
（4）曲軸保護(hù)
仔細(xì)油孔和油道里的油污，然后用碳棒或石墨膏堵塞油孔。
（5）預(yù)熱
曲軸堆焊前，適當(dāng)?shù)念A(yù)熱可避免跨焊道的縱向裂紋和堆焊層氣孔的產(chǎn)生，改善堆焊層與基體金屬的熔合。預(yù)熱時(shí)垂直吊放曲軸以免產(chǎn)生變形。預(yù)熱溫度一般為150℃~350℃。
便攜式三相15千瓦柴油發(fā)電機(jī)
（6）堆焊
選取φ1.6mm的50CrVA、30CrMnSiA或高碳鋼絲，在NU—300振動(dòng)堆焊設(shè)備上按以下工藝參數(shù)進(jìn)行堆焊：堆焊速度，460~560mm/min；送絲速度，2mm/min；堆焊螺距，3.6~4mm/r；工作電壓，21~23V；工作電流，150~180A。在堆焊時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：
①為了防止曲軸圓角處應(yīng)力集中，在距曲柄2~2.5mm處不堆焊；
②在堆焊靠近圓角處開始或終了兩圈焊道時(shí)不澆注冷卻液；
③為了防止開始堆焊的地方有焊不透等缺陷，堆焊時(shí)應(yīng)叢曲柄臂的前側(cè)方向起焊且圓角處不焊。
④為避免曲軸變形，堆焊時(shí)先堆焊連桿軸頸，后堆焊主軸頸，且從中間向兩邊堆焊；
便攜式三相15千瓦柴油發(fā)電機(jī)
（7）后處理
為了減小曲軸變形和消除內(nèi)應(yīng)力，堆焊后將其放在100℃~200℃的保溫箱內(nèi)保溫1~2h，隨爐冷卻，然后鉆通各油孔，并檢查有無缺陷，必要時(shí)進(jìn)行焊接修復(fù)。然后再磨削。 2.3電弧噴涂修復(fù)
熱噴涂技術(shù)是近年來在機(jī)械制造和設(shè)備維修中廣泛應(yīng)用的一項(xiàng)表面工程技術(shù)。它是將熔融狀態(tài)的噴涂材料通過高速氣流使其霧化噴射在零件表面，形成噴涂層的一種金屬表面加工方法。目前，它已廣泛地應(yīng)用于制造各種功能性涂層和機(jī)械零部件的修復(fù)中。
| 15KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-20KVA YT2-20KVA-ATS | |
| 動(dòng)力型號 | 4100D | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 15KW /18.75KVA | |
| ***大功率 | 16.5KW / 20KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 28 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.26 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 760 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
便攜式三相15千瓦柴油發(fā)電機(jī)
待噴涂曲軸的清洗、檢查、磨削方法與堆焊相同。為了使噴涂層與基體獲得良好的結(jié)合，對待修復(fù)軸頸進(jìn)行砂粗化處理，噴砂工藝參數(shù)為：噴砂壓力取0.65MPa，噴砂角度85°，噴砂距離為180~200mm。然后堵塞油孔并用銅皮對所要噴涂軸頸的鄰近軸頸進(jìn)行遮蔽保護(hù)。
選用CMD—AS—1620電弧噴涂設(shè)備。先用鎳—鋁復(fù)合絲噴涂打底層。然后選用φ2mm的3Cr13噴涂絲進(jìn)行電弧噴涂，噴涂工藝參數(shù)為：電壓38～40V，電流110～130A，壓縮空氣壓力0.65MPa。為獲得致密的涂層，在噴涂時(shí)要連續(xù)噴涂，中間不應(yīng)有較長時(shí)間的停頓，否則會(huì)影響結(jié)合強(qiáng)度。噴涂厚度一般以留出0.8~1mm的加工余量為宜。
噴涂后要檢查噴涂層與軸頸基體是否結(jié)合緊密，如不夠緊密，則除掉重噴。如檢查合格，可對曲軸進(jìn)行磨削加工。磨削進(jìn)給量以0.05～0.10mm為宜。磨削后，用砂條對油道孔研磨，經(jīng)清洗后將其浸入80～100℃的潤滑油中煮8～10h，待潤滑油充分滲入涂層后，即可裝車使用。
