產(chǎn)品詳情
伊藤15千瓦進口汽油發(fā)電機介紹
圖八給出了其內(nèi)封裝的管路示意圖。管路1用來給油底殼補油，管路2，3用于將油殼內(nèi)的油排出，在油底殼的自由端側(cè)，安裝著兩臺潤滑油輸送泵010,020。柴油機熱力過程
柴油機必須經(jīng)過進氣、壓縮、膨脹、排氣四個熱力過程之后，才能恢復到起始狀態(tài)，使柴油機不斷地產(chǎn)生機械功，上述四個熱力過程稱為一個工作循環(huán)。
1.1進氣沖程
進氣沖程的目的是吸入新鮮空氣，為燃料燃燒做好準備。要實現(xiàn)進氣，缸內(nèi)與缸外要形成壓差。因此，此沖程排氣門關(guān)閉，進氣門打開，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的汽缸內(nèi)的容積逐漸擴大，壓力降低，缸內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力約68-93kPa。在大氣壓力的作用下，新鮮空氣經(jīng)進氣門被吸入汽缸，活塞到達下止點時，進氣門關(guān)閉，進氣沖程結(jié)束。
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1.2壓縮沖程
壓縮沖程的目的是提高汽缸內(nèi)空氣的壓力和溫度，為燃料燃燒創(chuàng)造條件。由于進、排氣門都已關(guān)閉，汽缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力和溫度亦隨之升高，其升高的程度，取決于被壓縮的程度，不同的柴油機略有不同。當活塞接近上止點時。缸內(nèi)空氣壓力達3000-5000kPa，溫度達500-700℃，遠超過柴油機的自燃溫度。
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1.3膨脹（作功）沖程
當活塞上行將終了時，噴油機開始將柴油噴入汽缸，與空氣混合成可燃混合氣。并立即自燃，此時，汽缸內(nèi)的壓力迅速上升到約6000-9000kPa，溫度高達1800-2200℃。在溫度、高壓氣體的推動作用下，活塞向下止點運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功。隨著氣體膨脹活塞下行其壓力逐漸降低，直到排氣門被打開為止。
1.4排氣沖程
排氣沖程的目的是 缸內(nèi)的廢氣。做功沖程結(jié)束后，缸內(nèi)的燃氣已成為廢氣，其溫度下降到800-900℃，壓力下降到294-392kPa。此時，排氣門打開，進氣門仍關(guān)閉，活塞從下止點向上止點移動，在缸內(nèi)殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。當活塞又到上止點時，排氣過程結(jié)束。
伊藤15千瓦進口汽油發(fā)電機介紹
2多缸柴油機曲柄排列及發(fā)火順序2.1單列柴油機曲柄的排列及發(fā)火順序?qū)τ诙喔装l(fā)動機為了扭矩，各缸應按均勻間隙輪流工作，使曲軸受力均勻和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)；同時為了使活塞、連桿和曲軸在運動中產(chǎn)生的慣性力得到平衡，因此，曲柄布置必須對稱。所謂曲柄布置是指曲軸的連桿軸頸互相之間的角度和距離。它與發(fā)動機的類型、汽缸數(shù)、工作順序有關(guān)。對四沖程發(fā)動機而言，曲軸轉(zhuǎn)動兩周（即720°）的時間內(nèi)，每個汽缸都要完成一個循環(huán)。為了保證運轉(zhuǎn)均勻，必須使每缸的工作沖程均勻分布在720o曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)。若多缸發(fā)動機汽缸數(shù)為I，則曲軸轉(zhuǎn)角間隔H應為H=720°/I
伊藤15千瓦進口汽油發(fā)電機介紹
2.2V型發(fā)動機的發(fā)火順序
V型發(fā)動機相當于共用一根曲軸的兩臺單列發(fā)動機。但V型發(fā)動機發(fā)火間隔與V型夾角K有關(guān)。通常按均勻發(fā)火間隔來確定汽缸夾角。
發(fā)電機組投入并列運行的整個過程叫做并列。將一臺發(fā)電機組先運行起來，把電壓送至母線上，而另一臺發(fā)電機組啟動后，與前一臺發(fā)電機組并列，應在合閘瞬間，發(fā)電機組不應出現(xiàn)有害的沖擊電流，轉(zhuǎn)軸不受到突然的沖擊。合閘后，轉(zhuǎn)子應能很快的被拉入同步。
伊藤15Kw汽油發(fā)電機
| 產(chǎn)品型號 | YT15RSE |
| 輸出 | |
| 額定功率（汽油） | 15KW [19KVA] |
| 額定電壓 (V) | 230 [230/400] |
| 額定電流（汽油） | 65.2 [27.2] |
| 相數(shù) | 單相 [三相] |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 |
| 功率因數(shù) | 1.0 [0.8] |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發(fā)動機 | |
| 發(fā)動機質(zhì)保 (年) | 1 |
| 發(fā)動機零件號 | 465Q |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 點火系統(tǒng) | 分電器點火 |
| 電啟動 | 是 |
| 啟動電機規(guī)格 | QDY112 12V 0.8KW |
| 燃料類型 | 汽油 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機油容量(L) | 3.5 |
| 旋裝式機油濾清器 | 是 |
| 缸體 | 鑄鐵 |
| 充電方式 | 充電發(fā)電機 |
| 蓄電池規(guī)格 | 12V 45AH |
| 冷卻系統(tǒng) | 閉式液冷 |
| 高溫停機 | 是 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 交流發(fā)電機類型 | 同步發(fā)電機，旋轉(zhuǎn)磁場 |
| 調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動調(diào)壓 |
| 勵磁類型 | 碳刷 |
| 極數(shù) | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級 | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
| 連接方式 | 直接耦合（法蘭連接） |
| 電機軸承 | 6306RS |
| 電壓穩(wěn)定度 | |
| 類型 | 電子 |
| Sensing | 單相 [三相] |
| 調(diào)壓 | ± 1% |
| 調(diào)速器參數(shù) | |
| 類型 | 電子 |
| 空載至滿載頻率調(diào)節(jié) | 同步 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié) | ± 0.5% |
| 控制器 | |
| 控制器安裝位置 | 機箱側(cè)面 |
| 制造商/零部件號 | HSC940 |
| 自動/手動/關(guān)閉 | 是 |
| 發(fā)電機電壓檢測 | 是 |
| 市電電壓檢測 | 無 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 頻率過低保護 | 是 |
| 頻率過高保護 | 是 |
| 機組 | |
| 全天候機箱 | 粉末涂層 冷軋 |
| 認證 | 無 |
| 機組質(zhì)保(年) | 1 |
| 防護等級 | IP 23 |
| 急停開關(guān) | 有 |
| 封閉式消聲器 | 是 |
| 接地系統(tǒng) | 機架接地 |
| 隔音裝置類型 | 金屬板+隔音棉 |
| （7M）處噪音輸出 dB(A) | 62 |
| 汽油消耗量50%負載 L/hr | 5.6 |
| 汽油消耗量100%負載 L/hr | 8.8 |
| 機組尺寸 (長×寬×高) mm | 1200*740*826 |
| 包裝尺寸(長×寬×高) mm | 1290×800×900 |
| 凈重( kg) | 275 |
| 毛重( kg) | 300 |
伊藤15千瓦進口汽油發(fā)電機介紹
（即轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速等于額定轉(zhuǎn)速）因此發(fā)電機組并列必須具備以下條件：
1.發(fā)電機組電壓的有效值與波形必須相同.2.兩臺發(fā)電機電壓的相位相同.3.兩臺發(fā)電機組的頻率相同. 4.兩臺發(fā)電機組的相序一致.
一、什么叫發(fā)電機組的準同期并列法？怎樣進行同期并列？
準同期就是準確周期。用準同期法進行并列操作，發(fā)電機組電壓必須相同，頻率相同以及相位一致，這可通過裝在同期盤上的兩塊電壓表、兩塊頻率表以及同期表和非同期指示燈來監(jiān)視，并列操作步驟如下：
將其中一臺發(fā)電機組的負荷開關(guān)合上，將電壓送至母線上，而另一臺機組處在待并狀態(tài)。
合上同期開頭，調(diào)節(jié)待并發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速，使它等于或接近同步轉(zhuǎn)速（與另一臺機組的頻率相差在半個周波以內(nèi)），調(diào)節(jié)待并發(fā)電機組的電壓，使其與另一臺發(fā)電機組電壓接近，在頻率與電壓均相近時，同期表的旋轉(zhuǎn)速度是越來越慢的，同期指示燈也時亮時暗；
