產(chǎn)品詳情
便攜式10KW進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī)
轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)量的求解邏輯如圖4所示。
本機(jī)組的同步發(fā)電機(jī)輸出的三相電各自承載的功率被采樣后，一路送入功率模式確認(rèn)單元，與其并聯(lián)組的相關(guān)數(shù)據(jù)比較、處理，并確認(rèn)有功功率是否在各并聯(lián)機(jī)組之間平均分配。如果均分，微處理計算、調(diào)控系統(tǒng)就不會產(chǎn)生新的調(diào)速信號，柴油發(fā)動機(jī)維持正常轉(zhuǎn)速。否則，調(diào)節(jié)器A將數(shù)據(jù)處理單元功率采樣單元數(shù)據(jù)的運(yùn)算結(jié)果，和來自模式確認(rèn)單元的并聯(lián)機(jī)組的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行比較、運(yùn)算后得到的差別量送入調(diào)節(jié)器B。
有功功率不能在并聯(lián)機(jī)組之間平均分配并產(chǎn)生有功環(huán)流，肯定是本機(jī)組的平率和相位與其并聯(lián)機(jī)組的不一樣造成的。本機(jī)組電壓頻率和并聯(lián)機(jī)組電壓頻率在調(diào)節(jié)器D進(jìn)行比較后得到頻率偏差量△f，它一方面與設(shè)定頻率（例如50Hz）一起經(jīng)過PID（比例、微分、積分運(yùn)算）程序處理，并將結(jié)果送入調(diào)節(jié)器C。另一方面又進(jìn)入△f頻率變量調(diào)理程序，把求解的變量輸入到相位誤差PID程序參與運(yùn)算。相位誤差PID將它和來自調(diào)節(jié)E的本機(jī)組瞬時相位與并聯(lián)機(jī)組瞬時相位比較誤差一起分析、運(yùn)算，其結(jié)果也輸入調(diào)節(jié)器C。
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調(diào)節(jié)器C的作用是對來自頻率偏差的PID處理結(jié)果及瞬時相位誤差的PID處理結(jié)果進(jìn)行比較、分析，然后將得到的調(diào)節(jié)量傳到調(diào)節(jié)器B。程序運(yùn)算、比較功能使調(diào)節(jié)器B像個閥門，它將調(diào)節(jié)器A的含有有功功率偏差的信息與調(diào)節(jié)器C的含有瞬時相位誤差的信息，綜合處理后形成調(diào)節(jié)量，并以此驅(qū)動轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)量產(chǎn)生單元。這個單元的轉(zhuǎn)換器使調(diào)節(jié)量變?yōu)榭梢詫嶋H作用于發(fā)動機(jī)電子調(diào)速器的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)量，從而使其轉(zhuǎn)速、頻率和瞬時相位變?yōu)榕c并聯(lián)機(jī)組一致，達(dá)到各機(jī)組平均分配有功功率的目的無功功率在并聯(lián)機(jī)組之間不平均分配并形成無功環(huán)流，主要是應(yīng)為機(jī)組的瞬時電壓不相等造成的。解決這個問題的運(yùn)算邏輯如圖5所示。
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在并聯(lián)發(fā)電機(jī)組處于無功功率平均分配期間，調(diào)節(jié)器A和都無新的變量產(chǎn)生，它們經(jīng)過各自的PID解析后，以常量的形式共同作用于勵磁電流調(diào)控單元，使它輸出的勵磁電流維持并聯(lián)機(jī)組各發(fā)電機(jī)的電壓一致。
調(diào)節(jié)器B的作用在于監(jiān)測并聯(lián)機(jī)組的無功功率是否平均分配。它是將本機(jī)組的無功功率與設(shè)定的無功功率比較、處理后才做出判定的。設(shè)定的無功功率Q0表達(dá)式為：Q0=本機(jī)組的標(biāo)稱無功功率×（總無功功率/標(biāo)稱總無功功率）
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式中：本機(jī)組的標(biāo)稱無功功率，即在本發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)下，所能提供的無功功率。
總無功功率是指全部并聯(lián)機(jī)組的標(biāo)稱無功功率之和。
標(biāo)稱總無功功率則是全部并聯(lián)機(jī)組的標(biāo)稱無功功率之和。
取設(shè)定的無功功率與本機(jī)無功功率進(jìn)行比較、求算，可以使結(jié)果更、穩(wěn)定，同時也為無功功率的采樣提供了便利。
10KW汽油發(fā)電機(jī)參數(shù)
| 產(chǎn)品型號 | YT10REM |
| 額定功率（PET） | 10KW |
| 額定電壓 (V) | 230 |
| 額定電流（PET） | 43.5 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 |
| 功率因數(shù) | 1 |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發(fā)動機(jī)缸數(shù) | 雙缸 風(fēng)冷 |
| 發(fā)動機(jī)零件號 | 2V78FD |
| 排量(cc) | 678 |
| 壓縮比 | 8.5:1 |
| 點(diǎn)火系統(tǒng) | 晶體管無觸點(diǎn)點(diǎn)火 |
| 啟動方式 | 電啟動/全自動 |
| 啟動電機(jī)規(guī)格 | 12V/0.8KW |
| 燃料類型 | PET |
| 缸徑×行程(mm×mm) | V2-78×72 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機(jī)油容量(L) | 1.4 |
| 旋裝式機(jī)油濾清器 | 是 |
| 充電方式 | 12V/3A充電線圈 |
| 推薦電池冷啟動電流(CCA) | 18Ah～45Ah |
| 交流發(fā)電機(jī)類型 | 同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁場 |
| 調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動調(diào)壓 |
| 勵磁類型 | 碳刷 |
| 極數(shù) | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級 | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
| 連接方式 | 直接耦合（錐度連接） |
| 調(diào)壓 | ± 5% |
| 類型 | 機(jī)械調(diào)速 |
| 空載至滿載頻率調(diào)節(jié) | 同步 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)節(jié) | ± 2.5% |
| 控制器安裝位置 | 機(jī)箱內(nèi)部，電機(jī)上方 |
| 制造商/零部件號 | DATAKOM/DKG-116 |
| 防護(hù)等級 | IP 24 |
| 封閉式消聲器 | 是 |
便攜式10KW進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī)
由于并聯(lián)運(yùn)行的各發(fā)電機(jī)組之間瞬時電壓不一致導(dǎo)致形成無功環(huán)流。在這樣的情況下，調(diào)節(jié)器A比較出本機(jī)輸出的瞬時電壓與并連接組的瞬時電壓的偏差量，此量和設(shè)定量（例如：380V及其波形的數(shù)學(xué)模型）在PID運(yùn)算程序中經(jīng)分析處理后，將其含有瞬時電壓偏差量的數(shù)據(jù)輸入勵磁電流調(diào)控單元。同時輸入此單元的還有：本機(jī)無功功率及設(shè)定的無功功率經(jīng)調(diào)節(jié)器B比較，然后又得到PID程序處理后的含有無功功率偏差的數(shù)據(jù)。這兩組具有因果關(guān)系的數(shù)據(jù)，在以軟件為主的勵磁電流調(diào)控單元運(yùn)算，求解后，將實際調(diào)節(jié)同步發(fā)電機(jī)瞬時電壓的信息送入該發(fā)電機(jī)的勵磁電流調(diào)控系統(tǒng)。從而使并聯(lián)運(yùn)行的各機(jī)組的瞬時電壓保持一致，無功功率得以均分。
從以上轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)量和電壓調(diào)節(jié)量的求解過程可以看出；無論是作為調(diào)節(jié)器的比較、分析程序還是PID的運(yùn)算、處理程序以及以軟件為主的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)量產(chǎn)生單元、勵磁電流調(diào)控單元，都是并機(jī)板中高性能微處理的作用使然。因此，系統(tǒng)才可快速、地實時給出調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)，保證并運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組處于穩(wěn)定、良好的工作狀態(tài)。
