產(chǎn)品詳情
全國(guó)碳市場(chǎng)交投熱度還沒(méi)有完全反映國(guó)家政策及新能源產(chǎn)業(yè)層面對(duì)于碳達(dá)峰、碳減排的推動(dòng)進(jìn)程。未來(lái)市場(chǎng)還需進(jìn)一步激活，以便更好地達(dá)成碳中和政策目標(biāo)。就微觀(guān)層面而言，包括其所在公司在內(nèi)的綠色能源企業(yè)，期待能夠讓自身的碳資產(chǎn)體現(xiàn)更多價(jià)值。
興業(yè)證券等券商發(fā)布研報(bào)稱(chēng)，在碳交易影響下，高耗能行業(yè)中存量產(chǎn)能的競(jìng)爭(zhēng)格局將加速優(yōu)化，具有能效優(yōu)勢(shì)的企業(yè)會(huì)大大受益于碳資產(chǎn)的增量收益。
前述英大碳資產(chǎn)人士分析，為進(jìn)一步活躍市場(chǎng)，增加碳資產(chǎn)管理的市場(chǎng)需求
，全國(guó)碳市場(chǎng)有三方面政策需要明確：一是碳排放配額的有效年限，二是投資機(jī)構(gòu)何時(shí)能夠入場(chǎng)，三是國(guó)家核證自愿減排量如何開(kāi)啟。由于目前的碳排放配額為免費(fèi)發(fā)放，在短期內(nèi)，企業(yè)對(duì)于減排的需求并不十分強(qiáng)烈。例如，發(fā)電企業(yè)的機(jī)組、煤質(zhì)、運(yùn)營(yíng)管理水平以及運(yùn)行小時(shí)數(shù)等因素在很大程度上決定了其配額的盈缺，通過(guò)簡(jiǎn)單技改實(shí)現(xiàn)減排的空間不大，而且減排成本較高。此外，該人士強(qiáng)調(diào)，由于在全國(guó)碳市場(chǎng)運(yùn)行初期并未允許投資機(jī)構(gòu)參與交易，后續(xù)機(jī)構(gòu)一旦能夠入場(chǎng)，將為碳資產(chǎn)管理行業(yè)發(fā)展帶來(lái)明顯促進(jìn)作用。
