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便攜式8KW柴油發(fā)電機220V
維保工作搞得扎實了,就會使柴油發(fā)動機長期處于良好的待機狀態(tài)。無線通信公司某局安裝了一臺1000kW的柴油發(fā)電機組。工作人員在日常巡檢中發(fā)現,近一周起動用蓄電池組(2塊12V、200Ah蓄電池串聯)的浮充電壓,從原來的數值逐日上升,已到27.8V。兩年多來都維持在27V,怎么現在開始上升了?他們分析可能是電池的問題。從總公司拿來電池內阻測量儀一測:才知一塊電池內阻為9mΩ(毫歐),而另一塊的內阻已達170mΩ。為了驗證這樣的電池到底有多大的危害,他們又試驗性地開機。果然,柴油發(fā)電機組三次都未能起動。將問題電池換掉后再試,一切恢復正常,可見日常維護工作的重要性。
2.2 柴油發(fā)動機的分級維護和保養(yǎng)
除了做好日常的保養(yǎng)、維護工作外。特別是那些需要經常投入使用,每次開機時間又較長的柴油發(fā)電機組,還要對其柴油發(fā)動機實行更進一步的維保。通常按照機組的累計開機時間,將保養(yǎng)和維護工作的內容分為三級:
8KW柴油發(fā)電機詳細參數
| 機器型號 | YT8100T3/-ATS YT8100T/-ATS | |
| 頻率 | 50HZ | |
| zui大輸出 | 8 | |
| 額定輸出 | 7.5 | |
| 額定電壓 | 220/380V | |
| 功率因素 | 1 | |
| 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| 相數 | 單相/三相 | |
| 電機形式 | 自勵磁，兩級電機 | |
| 啟動系統 | 電啟動/自啟動 | |
| 7米處噪音 | 68-72 dB | |
| 燃油箱容量 | 27 | |
| 持續(xù)工作時間 | 11 | |
| 型號 | HR198FA | |
| 動力形式 | 單缸，直立，四沖程，風冷柴油機 | |
| 缸徑×行程 | 98×84 | |
| 油耗g/kw/h | ≤230 | |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
| 潤滑油容量 | 1.65 | |
| 燃燒系統 | Direct Injection 直噴式 | |
| 電壓表 | YES 是 | |
| 交流插頭 | 2 | |
| 交流開關 | YES 是 | |
| 油壓告燈 | YES 是 | |
| 機油報器 | YES 是 | |
| 直流保護器 | OPTIONAL 選用 | |
| 計時器 | OPTIONAL 選用 | |
| 大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
| 三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
| 電流表 | OPTIONAL 選用 | |
| ATS | OPTIONAL 選用 | |
| 遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
| 焊接功能 | NO 無 | |
| 尺寸 | 103x70x86 | |
| 凈重 | 220 | |
| 20尺平柜裝柜 | 30 | |
便攜式8KW柴油發(fā)電機220V
其實一個單位的設備管理，就是該單位現代化管理的一項內容。柴油發(fā)電機組、UPS以及ATS等機房基礎設備，必須要建立一套定崗定責、上有下有實施的章法、科學嚴謹的管理和維保制度。
2 柴油發(fā)動機的管理
管理人員必須先熟悉柴油發(fā)電機組的工作原理和性能,了解柴油發(fā)動機、同步發(fā)電機、控制柜等三大部分的維護、保養(yǎng)要求,并在工作實踐中積累經驗,提高水平。
柴油發(fā)動機是柴油發(fā)電機組的動力源，它由幾千個零部件裝配而成，其結構復雜而精密。工作時，很多主要零部件又處于高速運動狀態(tài)，因而產生故障的因素較多，是日常管理維護工作的重點。
2.1 日常的維護與保養(yǎng)
柴油發(fā)動機的、型號雖然很多,但其維護、保養(yǎng)規(guī)范基本上是相同的,沒有什么原則性的差異。做好日常平凡而細致的維保工作,就是一旦需要時柴油發(fā)動機即刻起動的保障。
