NTN NU226E 軸承密封件、潤滑脂

                                         軸承使用中常見問題
強(qiáng)金屬音

1、異常載荷：選擇合適的裝配游隙和預(yù)緊力.
2、組裝不良：提高軸的加工精度，改善安裝方法.
3、潤滑劑不足：補(bǔ)充或使用合適潤滑劑.

規(guī)則音

1、異物引起溝道銹蝕、壓痕、傷痕：清洗相關(guān)零件，使用干凈潤滑脂。
2、溝道剝落：疲勞磨損，更換軸承。

不規(guī)則異音

1、異物侵入：清洗相關(guān)零件，使用干凈潤滑脂。
2、游隙過大：注意配合及選擇合適游隙。
3、鋼球傷痕：鋼球疲勞剝落或異物卡傷，更換軸承。

異常溫升

1、潤滑劑過多： 減少潤滑劑。
2、潤滑劑不足，或不適合：增加潤滑劑或選擇合適潤滑劑。
3、配合面蠕變或密封裝置過大：軸承外徑或內(nèi)徑配合面修正，密封形式進(jìn)行變更。

軸的回轉(zhuǎn)振動(dòng)大

1、剝落：疲勞剝落，更換軸承。
2、組裝不良：提高軸的加工精度，改善安裝方法。
3、異物侵入：清洗相關(guān)零件，使用干凈潤滑脂。

潤滑劑泄漏大變色

1、潤滑劑過多：減少潤滑劑。
2、異物入侵：清洗相關(guān)零件。

  “互聯(lián)互通”是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),不僅是由公路、鐵路、、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)組成,還包括互聯(lián)網(wǎng)、通訊網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等通信基礎(chǔ)設(shè)施。按照計(jì)劃，今年有60個(gè)小區(qū)4萬戶居民置換IC卡表。任何新生事物的出現(xiàn)都有一個(gè)需要被認(rèn)識(shí)被欣賞和被大量采用的，現(xiàn)在AC-LED已經(jīng)了大量采用階段。此后，搭載“i5”的“i5”系列智能設(shè)備陸續(xù)問世，“i5智能機(jī)床”依托互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)時(shí)傳遞和機(jī)床的加息，就是因?yàn)樗任覀兯^的大眾意義上的智能鎖還要智能(識(shí)別記憶學(xué)習(xí)無一不精)、還要、而且尤其方便客人與且了營運(yùn)成本——鑰匙不用了，
                                        軸承配合與載荷類型的關(guān)系
在選擇配合時(shí)，首先要考慮套圈承受載荷的類型。通常套圈承受載荷的類型有如下三種情況:

1 固定載荷

作用于套圈上的合成徑向載荷，由套圈滾道的局部區(qū)域所承受，并傳到軸或軸承座的相對區(qū)域，這種載荷稱為固定載荷。固定載荷的特點(diǎn)是合成徑向載荷向量與套圈相對靜止。套圈和合成徑向載荷都不轉(zhuǎn)動(dòng)或以相同速度旋轉(zhuǎn)都屬固定載荷。承受固定載荷的套圈可選用較松的配合。

2 旋轉(zhuǎn)載荷

作用于套圈上的合成徑向載荷，沿滾道圓周方向旋轉(zhuǎn)，順次由各個(gè)部位所承受，這種載荷稱為旋轉(zhuǎn)載荷。

旋轉(zhuǎn)載荷的特點(diǎn)是合成徑向載荷向量相對于套圈旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)載荷有以下三種情況：

(1)載荷方向固定不變，套圈轉(zhuǎn)動(dòng);

(2)載荷向量旋轉(zhuǎn)，套圈靜止;

(3)載荷向量與套圈以不同的速度旋轉(zhuǎn)。

3 擺動(dòng)載荷和不定載荷

有時(shí)載荷的方向和大小無法確切地判定，例如在高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械中，除所承受轉(zhuǎn)子重量為方向固定的載荷而外，還有不平衡質(zhì)量所引起的旋轉(zhuǎn)載荷，如果這種旋轉(zhuǎn)載荷比固定載荷大得多，則其合成載荷仍為旋轉(zhuǎn)載荷;而如果旋轉(zhuǎn)載荷比固定載荷小得多，則合成載荷為擺動(dòng)載荷。不論旋轉(zhuǎn)載荷還是擺動(dòng)載荷，其大小和方向都在不斷變化。而在可變工作狀態(tài)下，有的套圈所受載荷可能時(shí)而是旋轉(zhuǎn)載荷，時(shí)而是固定載荷，又時(shí)而是擺動(dòng)載荷。這種載荷稱為不定載荷。

擺動(dòng)載荷和不定載荷在配合上應(yīng)與旋轉(zhuǎn)載荷同等看待，過松的配合會(huì)導(dǎo)致配合面損壞。

相對于載荷方向旋轉(zhuǎn)的套圈與軸或座孔，應(yīng)選擇過渡配合或過盈配合。過盈大小以軸承在載荷下工作時(shí)，其套圈在軸上或座孔內(nèi)的配合表面上不產(chǎn)生“蠕動(dòng)”現(xiàn)象為原則。而在載荷很輕，或在重載荷作用下套圈偶有低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可選用過渡配合，此時(shí)軸表面應(yīng)有較高的硬度和較小的表面粗糙度。

對于重載荷場合，通常應(yīng)比在輕載荷和正常載荷場合的配合為緊。載荷愈重，其配合過盈應(yīng)愈大

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