產(chǎn)品詳情
同時(shí)，該電路對(duì)溫度、壓力旌旗燈號(hào)舉行及時(shí)收集表現(xiàn)擁有很高的可靠性，這些溫度、壓力旌旗燈號(hào)還可以作為校訂參數(shù)對(duì)噴油量舉行校訂改良操縱結(jié)果。后，本文設(shè)想了柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速體系的軟件步伐。軟件設(shè)想完成依稀PID操縱算法步伐設(shè)想、STM32基礎(chǔ)性能模塊步伐設(shè)想以及與MCGS舉行通信的ModbusRTU通信步伐設(shè)想。軟件設(shè)想因此庫函數(shù)開辟體式格局完成擁有開辟速度快保護(hù)好處而后設(shè)想了基于組態(tài)軟件的MCGS觸控屏人機(jī)交互界面便利使用者對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組舉行及時(shí)監(jiān)控。
詳細(xì)參數(shù)：
| 機(jī)器型號(hào) | YT8100T/T3/-ATS | |
| 頻率 | 50HZ | |
| zui大輸出 | 8 | |
| 額定輸出 | 7.5 | |
| 額定電壓 | 220 | |
| 功率因素 | 1 | |
| 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| 相數(shù) | 單相/三相 | |
| 電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁，兩級(jí)電機(jī) | |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng)/自啟動(dòng) | |
| 7米處噪音 | 68-72 dB | |
| 燃油箱容量 | 27 | |
| 持續(xù)工作時(shí)間 | 11 | |
| 型號(hào) | HR198FA | |
| 動(dòng)力形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) | |
| 缸徑×行程 | 98×84 | |
| 油耗g/kw/h | ≤230 | |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
| 潤滑油容量 | 1.65 | |
| 燃燒系統(tǒng) | Direct Injection 直噴式 | |
| 電壓表 | YES 是 | |
| 交流插頭 | 2 | |
| 交流開關(guān) | YES 是 | |
| 油壓警告燈 | YES 是 | |
| 機(jī)油報(bào)警器 | YES 是 | |
| 直流保護(hù)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 計(jì)時(shí)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
| 三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
| 電流表 | OPTIONAL 選用 | |
| ATS | OPTIONAL 選用 | |
| 遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
| 焊接功能 | NO 無 | |
| 尺寸 | 103x70x86 | |
| 凈重 | 220 | |
| 20尺平柜裝柜 | 30 | |
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展廳地址：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園
關(guān)于售后：廠家直銷 質(zhì)保一年 終身維護(hù) 全國聯(lián)保
推薦理由：質(zhì)量過硬，耗油量低，操作簡單，服務(wù)周到，施工、應(yīng)急、備用的不二之選
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柴油發(fā)電機(jī)組作為首要的備用電源、應(yīng)急電源挪移電源通訊病院、金融等機(jī)構(gòu)以及供電網(wǎng)絡(luò)難以遮蓋處所普遍使用。柴油發(fā)電機(jī)組輸入電能的穩(wěn)定性取決于柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性此外,在柴油發(fā)電機(jī)組與負(fù)載構(gòu)成的微型電網(wǎng)布局中,存在少量理性負(fù)載損耗無功功率,這就下降發(fā)電機(jī)收回的電能品質(zhì)。本文進(jìn)步柴油發(fā)電機(jī)組輸入的電能品質(zhì)目的,對(duì)傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行了改良進(jìn)步,使其擁有精良的轉(zhuǎn)速調(diào)理性能和無功賠償性能起首,本文對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的調(diào)速體系和無功賠償體系研討狀態(tài)及其操縱計(jì)謀進(jìn)行了綜述,給出了全部體系構(gòu)成布局包孕調(diào)速體系、無功賠償體系全部機(jī)組的監(jiān)控體系,并且在柴油機(jī)調(diào)速道理闡發(fā)的基礎(chǔ)上,建立了WD615柴油機(jī)和G2型噴油器的數(shù)學(xué)模子。接著,對(duì)TSC型無功賠償裝配基礎(chǔ)道理進(jìn)行了研討而且設(shè)想出了無功賠償計(jì)劃此中,TSC時(shí)辰抉擇為晶閘管電壓過時(shí)辰賠償電容器接納星形接法及8:4:2:1不等容的分組體式格局肯定賠償容量計(jì)較要領(lǐng)操縱計(jì)謀接納功率因數(shù)和無功功率的復(fù)合操縱背面舉行硬件和軟件設(shè)想奠基了理論根底。其次肯定了柴油發(fā)電機(jī)組整體構(gòu)成布局依據(jù)被控工具的數(shù)學(xué)模子擁有非線性和時(shí)變性特色闡發(fā)慣例PID算法依稀操縱道理的基礎(chǔ)上,采用了依稀PID操縱要領(lǐng)應(yīng)用MATLAB仿真,對(duì)比了慣例PID操縱算法與本文接納依稀PID操縱算法在柴油機(jī)調(diào)速體系操縱結(jié)果效果注解依稀PID操縱算法是可行而且擁有更好操縱結(jié)果而后,本文對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速操縱體系和無功賠償體系的硬件部份進(jìn)行了設(shè)想抉擇了STM32F107VCT6芯片為控制器設(shè)想了噴油器的驅(qū)動(dòng)電路與柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、溫度、壓力旌旗燈號(hào)收集療養(yǎng)電路,以及無功賠償裝配的主電路操縱電路操縱電路此中操縱電路包孕電壓電流收集旌旗燈號(hào)前置處置、過零檢測(cè)、功率因數(shù)丈量等模塊的電路設(shè)想出了STM32核心性能電路。后,本文對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的軟件進(jìn)行了設(shè)想首要完成了柴油機(jī)轉(zhuǎn)速操縱、ADC轉(zhuǎn)換輸出捕捉、發(fā)電機(jī)側(cè)數(shù)據(jù)收集計(jì)較、功率因數(shù)丈量、電容器投切等功能,并在MCGS組態(tài)軟件設(shè)想了上位機(jī)監(jiān)控體系全部體系領(lǐng)有了較好的人機(jī)交互界面,可用于體系設(shè)置運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)控與數(shù)據(jù)治理等。
