產(chǎn)品詳情
(一)操作臺上有兩個操作手柄。右手柄前后方向控制小車前進后退運動,左右方向控制扒渣臂上下傾動運動。左手柄前后方向控制扒渣板打下和抬起,左右方向控制機架左右擺動。右手柄前后方向推動控制的是比例閥,可以根據(jù)推動角度控制小車運行速度,推動角度越大速度越快;兩個手柄其余方向推動控制的是換向閥,只可換向不可調(diào)速,速度調(diào)節(jié)是通過液壓系統(tǒng)中節(jié)流閥預先調(diào)節(jié)好。
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但是,設備再制造的高額投資卻讓很多經(jīng)銷商望而卻步。沒有制造商的授權與支持,再制造就成為一句空談,可要想得到制造商的支持,經(jīng)銷商又必須按照廠家的要求使用原廠配件,這又等于給設備再制造判了死刑,因為使用原廠配件從事再制造,其產(chǎn)品將在價格上失去市場競爭力。這是一個難解的命題。其實,是否支持本品牌的經(jīng)銷商從事再制造業(yè)務,讓原設備制造商處于兩難的境地:不做設備維修及再制造,二手設備銷路很難打開,經(jīng)銷商將面臨困境;支持經(jīng)銷商做再制造業(yè)務,又擔心打破原有的后市場配件采購渠道,失去高額的后市場利潤。
扒渣機
扒渣機
(二)機架前端有一個限位開關,撞倒該開關后小車自動停車。由于操作小車運動速度不同,慣性作用會使小車停止距離不同,前行程開關位置一般設在中速撞擊后讓小車停住而不撞擊緩沖器,實際操作時由于有鋼包位置限制,小車不用走到前極限位置。機架后端有兩個限位開關,靠前的是一個減速開關,撞倒它后會輸出信號控制小車減速,待小車撞到靠后的限位開關時迅速停車。
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由于液態(tài)具有隨形性,這些液態(tài)機械人可以變成任何一種外形,也就是實現(xiàn)了變形。探討篇把人改造成“超人”,或是一把雙刃劍賽博格技術似乎為人類進化提供了一種“捷徑”。除了上述所說的種種半機械人形態(tài),它或許可以賦予我們更多與我們生活息息相關的非凡能力。比如,如果與機械結合之后,就可以不知疲倦,不用再睡覺,很多抱怨人生苦短的人便相當于擁有了雙倍的生命。更進一步,如果半機械人可以長生不老,豈不是更加妙不可言?然而,任何事情都具有兩面性,人機互聯(lián)的賽博格技術也很有可能是一把雙刃劍。
(三)機架左右擺動各設一個限位開關,一個控制最大工作轉(zhuǎn)角10°,另一個控制維修工位最大轉(zhuǎn)角45°,維修工位轉(zhuǎn)角可根據(jù)工作場地實際需要設定。
(四)扒渣臂傾動和扒渣板打下距離由液壓缸最大行程限定。
(五)行走小車上的調(diào)整螺桿接頭上的Ф10銷軸屬于安全銷。當出現(xiàn)異常情況,傳動系統(tǒng)受力超過設計扒渣力2~3倍時,此銷會被切斷,起到保護液壓馬達、鏈條等件的作用。如果發(fā)生安全銷被切斷現(xiàn)象,必須分析事故原因,制定解決措施后才可回復原結構。
(六)扒渣機驅(qū)動系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)有過載保護功能,使用時系統(tǒng)壓力不得超過設計壓力。
(七)行走小車行程開關設置在滿足扒渣行程即可,不能讓行走小車經(jīng)常撞擊彈簧緩沖裝置。
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這樣既照顧了美國本土企業(yè),又與既往政策保持一定的連續(xù)性,對傳統(tǒng)石油企業(yè)也算有了交待,更重要的是還可以節(jié)省不少預算。不過,美國取消補貼后,與美貿(mào)易關系緊張的中國可能又會增加壓力。對電動汽車而言,雖然技術進步和規(guī)模化帶來的成本降低可以部分彌補政府補貼,但畢竟需要時間,少了聯(lián)邦政府的補貼,中短期銷量肯定會受影響。龍頭加州1月20日,特朗普宣誓就職僅37分鐘后,加州就發(fā)布了應對氣候變化的新計劃,并宣誓要繼續(xù)推進氣候行動計劃和保衛(wèi)加州環(huán)保治理的特權。