產(chǎn)品詳情
抑塵車用于鐵路煤炭運(yùn)輸煤揚(yáng)塵污染,也廣泛用于其它散裝物料運(yùn)輸過程防揚(yáng)塵污染以及渣料場、儲煤場、建筑工地、汽車運(yùn)煤揚(yáng)塵、固沙、鋼鐵建材、水泥、企業(yè)各種露天料場生態(tài)護(hù)坡等方面。當(dāng)火車運(yùn)送煤炭時,抑塵車可對每節(jié)火車上的煤炭進(jìn)行固化,形成保護(hù)膜,減少污染。抑塵車同時具備灑水車功能,在噴灑作業(yè)時可實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn),后平臺高炮可同時進(jìn)行旋轉(zhuǎn),并可電子遙控操作。抑塵車,是通過噴灑抑塵固化劑等噴灑液實(shí)現(xiàn)揚(yáng)塵污染的特種車輛。主要服務(wù)于鐵路、道路及其它粉塵高發(fā)場所。在構(gòu)造上,抑塵車主要是由擺臂式噴灑裝置、儲液罐、自行運(yùn)載車輛及控制系統(tǒng)組成。
一位神龍工廠的老工人向記者回憶,1995年輛武漢產(chǎn)神龍富康車在武漢開發(fā)區(qū)下線,成為武漢工業(yè)史上的濃重一筆。彼時,武漢的整車產(chǎn)能僅有15萬輛,只有一個富康品牌。22年過去,“汽車產(chǎn)業(yè)已成武漢大支柱產(chǎn)業(yè)?!蔽錆h市汽車辦副主任李林清說,目前武漢匯聚了神龍汽車、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾、上海通用等乘用車企業(yè),是全國擁有乘用車品牌數(shù)量多的城市,成為繼上海、長春與廣州之后的汽車“第四城”,全球四大汽車商都在武漢投資合作。
東風(fēng)5立方多功能抑塵車|霧炮車底盤配置:采用東風(fēng)D6新一代多利卡原裝底盤,玉柴115馬力/朝柴102馬力/云內(nèi)115馬力,國五排放發(fā)動機(jī),3308軸距,5檔變速箱,7.00R16鋼絲胎,ABS,方向助力,空調(diào),電動門窗,中控鎖。上裝配置:罐體容積:4.5立方(裝水4.5噸),罐體鋼板采用Q235碳鋼鋼材,前沖后灑、側(cè)噴、平臺高炮、自流閥及消防接頭各1個、水管2根、標(biāo)配億豐泵或金龍泵,霧炮機(jī)可選裝20-35米.選裝配置:藥盤,室內(nèi)氣控操作,大鴨嘴1對,本田泵,加炮,長,罐側(cè)帶閘門,罐后加裝噴霧裝置,威龍小泵/大泵,LED箭頭燈;全車大通徑球閥;罐體內(nèi)部也可選擇防銹、防腐等處理。帶前部沖洗路面噴灑裝置、后部扇形降塵噴灑裝置,兩側(cè)面噴灑裝置,帶后部工作平臺、平臺上安裝綠化灑水炮(炮噴射形狀可調(diào)),可調(diào)直沖狀、大雨、中雨、毛毛雨,可連續(xù)調(diào)節(jié),射程可達(dá)28米,垂直吸程6.5米,揚(yáng)程14米,另加裝率車載式風(fēng)送噴霧機(jī),噴藥炮霧化效果好,可遠(yuǎn)程噴霧,水平射程達(dá)25米。帶消防接口、自流閥,可自吸自排。因鋼材及原料價格波動,實(shí)時價格請來電多功能抑塵車|霧炮車生產(chǎn)廠家或微信咨詢!
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需求端:小間距、Micro——LED、IR、車燈市場興起,照明工程迎發(fā)展良機(jī)在國內(nèi)LED行業(yè)的需求結(jié)構(gòu)中,2016年通用照明占比47.6%、景觀照明占比13.5%、背光應(yīng)用占比12.1%、顯示屏占比12.8%、汽車照明占比1.4%。參照近兩年增速,假設(shè)17年通用照明增速15%、景觀照明增速7%、小間距LED增速70%,顯示屏(除小間距)增速4%、車用增速6%,則國內(nèi)LED產(chǎn)業(yè)需求增長率約10.44%,考慮到15年LED產(chǎn)品價格下滑的影響,需求數(shù)量增速應(yīng)該高于產(chǎn)值增速。
抑塵車的作用和功能產(chǎn)品特點(diǎn):功力強(qiáng)、射程遠(yuǎn)、覆蓋范圍廣、可以實(shí)現(xiàn)量噴霧,工作效率高、噴霧速度快。對容易引起塵埃的堆場噴水除塵時,噴出的霧粒細(xì)小、與飄起的塵埃接觸時,形成一種潮濕霧狀體,能快速將塵埃降沉。配套動力靈活,既可用三相380V的市電,也可配套柴油發(fā)電機(jī)組供電??晒潭ò惭b在混凝土澆筑的平臺上,也可配套柴油發(fā)電機(jī)組供電安裝在運(yùn)輸車輛上,操作靈活,使用安全可靠,遙控和人工控制操作。
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2月20日,陜西銅川供電公司利用110千伏耀陵線路停電檢修機(jī)會,對該線路毗鄰西銅高速公路的5號、33號塔耐張線夾實(shí)施“X”光探傷檢測技術(shù)進(jìn)行“體檢”。該項(xiàng)新技術(shù)在銅川地網(wǎng)主網(wǎng)輸電線路的應(yīng)用尚屬,標(biāo)志著今后輸電線路安全運(yùn)行多了一層“保護(hù)傘”。長期以來,架空輸電線路耐張線夾在運(yùn)行中人為無法直觀判斷內(nèi)部故障,為設(shè)備安全運(yùn)行埋下了隱患,每次檢查需要打開線路耐張線夾才能進(jìn)行判斷并發(fā)現(xiàn)缺陷,還要及時恢復(fù),工作步驟繁瑣,難度大,耗時長,需要大量的人力物力。