三一隨車吊畢節(jié)地區(qū)2噸隨車吊直銷處

一直以來有不少用戶將高空作業(yè)車和隨車吊混為一談，于是就出現(xiàn)了“隨車吊瞬間變高空作業(yè)車”的改裝，即將吊車加裝吊籃成為高空作業(yè)車。 我們先不說這種改裝是否合理，首先我們就來談?wù)劯呖兆鳂I(yè)車和隨車吊的區(qū)別。

從外形上來說，兩種車型都可以對貨物進(jìn)行起吊，高空作業(yè)車主要是通過作業(yè)臂前的1噸掛鉤進(jìn)行起吊質(zhì)量不超過1噸，體積小，方便移動的貨物，但是由于折疊臂高空作業(yè)車的作業(yè)臂不能伸縮，所以作業(yè)半徑不如隨車吊靈活。隨車吊主要是通過吊臂起吊噸位較重，體積較大的貨物。  從車輛結(jié)構(gòu)上來說，高空作業(yè)車是指運(yùn)送工作人員和使用器材到現(xiàn)場并進(jìn)行空中作業(yè)的車輛。有底盤和支腿，工作時可打開支腿保持車身平衡；有臂架，能懸伸作業(yè)、跨越一定的障礙或在一處升降可進(jìn)行多點(diǎn)作業(yè)，屬于專用車輛。而隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）是裝在普通或特制汽車底盤上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設(shè)置，工作時須支腿，列屬工程機(jī)械。

一、底盤簡介

東風(fēng)徐工2噸小型隨車吊采用東風(fēng)牌多利卡底盤，型號：EQ1082GLJ2，國五排放標(biāo)準(zhǔn)，匯聚日產(chǎn)等多方面技術(shù)，動力系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化，180mm隨車吊專用大梁，承載能力強(qiáng)悍，操作靈活輕便，國五排放標(biāo)準(zhǔn)，搭載的是玉柴115馬力發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，整車總長度5.995米，適合爬坡走山路。

東風(fēng)2噸隨車吊駕駛室說明：方向盤左置，駕駛室門板帶電動窗，帶儲物格，座椅可自由調(diào)節(jié)前后高低，座椅后背可翻轉(zhuǎn)，仿天龍儀表盤，設(shè)計(jì)新穎，分布整齊的按鈕操控臺，包括空調(diào)開關(guān)、電源開關(guān)、遠(yuǎn)程油門開關(guān)、遠(yuǎn)近燈轉(zhuǎn)換開關(guān)、報警器開關(guān)等，變速箱是采用最常用的陜齒小八檔，沒有副變速，并帶有同步器，把柄上的1~8數(shù)字清晰，檔位手感相當(dāng)?shù)暮?，附加屬?人坐，寬敞舒適，兩個人并排坐也不會感到擁擠

二，貨箱：

貨箱車廂結(jié)構(gòu)：車廂由載貨汽車標(biāo)準(zhǔn)瓦楞板材構(gòu)成，

貨箱采用墻板2毫米底板3毫米的鋼板，牢固耐用，貨箱的厚度可以根據(jù)客戶的要求來制作。

貨箱尺寸4350×2150×550，貨箱長度可根據(jù)客戶需求改裝加長。

3.2噸吊機(jī)起重曲線圖

三、車輛上裝

隨車吊上裝可配徐工，石煤，程力，飛濤，霸龍等多種品牌吊機(jī)，吊機(jī)噸位可選擇2噸和3.2噸，圖中所示為徐工2噸三節(jié)臂吊機(jī)，六邊形臂體，抗彎能力，折中性能好，工作半徑7.7米，舉升高度9米，360度全回轉(zhuǎn)操作，吊機(jī)節(jié)臂根據(jù)需要可選擇2節(jié)和3節(jié)。

四、支腿配置

標(biāo)配前支腿，液壓支腿上下伸縮，收放自如，設(shè)計(jì)合理，操作簡單方便，根據(jù)寬度可調(diào)節(jié)支腿跨距，2噸三節(jié)臂支腿跨距范圍為1874—3024（mm）,支腿跨距大，穩(wěn)定性能好，在路況不好的情況下操作，建議加上后支腿，四條支腿全部伸出，起吊更安全。

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，裝備制造業(yè)在“中國制造”中占有相當(dāng)比重，而百強(qiáng)企業(yè)從某種意義上講，可以代表“中國制造”。2008年度機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)(不含汽車)主營業(yè)務(wù)收入總計(jì)9305.7億元，為2003年第一屆排序時3236.25億元的2.87倍，平均年增23.5%;2008年汽車工業(yè)大型企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入14163.3億元，為2003年5514億元的2.57倍，平均年增20.8%。

這些數(shù)據(jù)反映了中國機(jī)械、汽車工業(yè)大型企業(yè)具有良好的成長性。同時，以機(jī)械、汽車等為代表的裝備制造業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在為各類輕工業(yè)提供生產(chǎn)資料、促進(jìn)中國制造走向世界的同時，也發(fā)揮自身的集群效應(yīng)和領(lǐng)跑效應(yīng)，對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。

然而我們應(yīng)該清醒地看到，中國是制造大國卻不是制造強(qiáng)國，是機(jī)械大國卻不是機(jī)械強(qiáng)國。實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈敏及柔性化生產(chǎn)。經(jīng)營規(guī)模化。

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長蔡惟慈表示：中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會每年都花費(fèi)大量人力、物力對機(jī)械百強(qiáng)、汽車30強(qiáng)企業(yè)進(jìn)行發(fā)布，一方面是希望社會各界對我國機(jī)械、汽車工業(yè)的發(fā)展有一個更加清晰、全面的認(rèn)識;另一方面，也是希望入選的企業(yè)能夠認(rèn)清自己與世界一流企業(yè)的差距，比學(xué)趕超，帶領(lǐng)行業(yè)向著更高、更遠(yuǎn)的未來前進(jìn)，促進(jìn)中國由“制造大國”到“制造強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變。產(chǎn)品高技術(shù)化。

先進(jìn)的裝備制造業(yè)是高新技術(shù)的重要組成部分，是促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級和發(fā)展的重要依托。

進(jìn)入年代，隨著信息裝備技術(shù)、工業(yè)自動化技術(shù)、數(shù)控加工技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、先進(jìn)的發(fā)電和輸配電技術(shù)、電力電子技術(shù)、新型材料技術(shù)和新型生物、環(huán)保裝備技術(shù)等當(dāng)代高新技術(shù)成果的應(yīng)用，使機(jī)械產(chǎn)品不斷高技術(shù)化，其高新技術(shù)含量已成為市場競爭取勝的關(guān)鍵。服務(wù)個性化。為適應(yīng)市場需求的不確定性和個性化的用戶要求，先進(jìn)的制造企業(yè)不斷吸收各種高新技術(shù)和現(xiàn)代管理技術(shù)等信息，并將其綜合應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、銷售、使用、服務(wù)乃至回收的全過程，以化生產(chǎn)使得壟斷性跨國公司的技術(shù)創(chuàng)新和市場主導(dǎo)作用日益增強(qiáng)。

機(jī)械制造業(yè)作為一個傳統(tǒng)的領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展了很多年，積累了不少理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但隨著社會的發(fā)展，人們的生活水平日益提高，各個方面的個性化需求愈加強(qiáng)烈。作為已經(jīng)深入到各行各業(yè)并已成為基礎(chǔ)工業(yè)的機(jī)械制造業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

機(jī)械制造業(yè)是一個國家最基礎(chǔ)的行業(yè)，也決定了一個國家制造業(yè)的整體水平現(xiàn)在中國已經(jīng)是一個制造大國，中國的制造業(yè)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到世界第四位，僅次于美國、日本和德國。但是，與工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比較，還存在很大的差距。主要表現(xiàn)為產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平不高，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品少，而且制造技術(shù)及工藝落后，結(jié)構(gòu)不夠合理，技術(shù)創(chuàng)新能力落后，以及在先進(jìn)制造技術(shù)和生產(chǎn)管理等方面，也存在一定的差距。