行星減速電機(jī)PS280-200

四大系列減速機(jī)分為F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)、K系列斜齒輪-傘輪減速機(jī)、R系列硬齒面減速機(jī)、S系列斜齒輪-渦輪減速機(jī)。下面就有我們的專業(yè)人員來為大家詳細(xì)的介紹下四大系列減速機(jī)的知識吧。【隨機(jī)圖片】
　　1、F系列平行斜齒輪減速機(jī)
　　F系列減通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動機(jī)或汽輪機(jī)為原動機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時啟動次數(shù)≤5次，允許啟動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍），接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。速機(jī)結(jié)合國際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量，節(jié)省空間，可靠耐用。F系列減速機(jī)承受過載能力高，功1、安裝減速機(jī)時，應(yīng)重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率；率可90KW以上，能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效高達(dá)95%以上，1）輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：帶式輸送機(jī)、螺旋卸車機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機(jī)解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里。回裝時，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費時費力的工序。振動小嗓音低，節(jié)能高。F系列減速機(jī)選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理，經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位的精度，這一切構(gòu)成了齒輪傳動總成的減速機(jī)配置了各種類電極，形成了電極一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性?！倦S機(jī)圖片】
　　F系列減速機(jī)技術(shù)參數(shù)：功率：0.12KW～200KWF系列減速機(jī)轉(zhuǎn)矩：3N·m～22500N·mF系列減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速：0.06～374r/min
　　2、K系列斜齒輪-傘輪減速機(jī)【隨機(jī)圖片】
　　K系列減速機(jī)是多級斜齒輪的組合，比要點有二：單級蝸輪減速機(jī)具有更高的效率。K系列減速機(jī)是在模塊組合體系的基礎(chǔ)上設(shè)計的，有極其多的電機(jī)組合，安裝位置和結(jié)構(gòu)方案，具有高雙轉(zhuǎn)矩效率與高壽命齒輪，備有底腳安裝、法蘭安裝和軸裝型式。
　　k系列減速機(jī)的技術(shù)參數(shù)：k系列減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速：0.1~530k系列減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)距：≤18000N.mk系列減速機(jī)電機(jī)功率：0.12~200KW
　　3、R系列硬齒面減速機(jī)【隨機(jī)圖片】
　　R系列減速機(jī)選用優(yōu)質(zhì)鋼性鑄鐵箱體，箱體的硬度和撞擊性能得到大大的提高，采用了系列化，模塊化的設(shè)計思想，傳動比分級細(xì)密，傳動效率高，耗能低，性能優(yōu)越，有廣泛的適應(yīng)性。有極多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動比分級細(xì)密，滿足不同的使用工況，實現(xiàn)機(jī)電一體化，傳動效率高，耗能低，性能優(yōu)越。
　　R系列減速機(jī)技術(shù)參數(shù)：【隨機(jī)圖片】
　　速比范圍：R基本型3.33～289.74，RX型1.3～8.65，R/R組合型可達(dá)到27001扭矩范圍：R基本型85～18000Nm，RX型20～1680Nm，功率范圍：R基本型0.18～160kW，RX型0.18～132kW基本型二級輸入1、安裝減速機(jī)時，應(yīng)重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率；輸出旋轉(zhuǎn)方向相同，三級相反。
　　4、S系列斜齒輪-渦輪減速機(jī)
　　S系列減速機(jī)屬于四大系列減速機(jī)之一，由于其輸入軸和輸出軸鏈接方式不同于其他三種產(chǎn)品，不可替代；所以在減速2、打開放油螺塞，取油樣；機(jī)行業(yè)中十分熱銷。S系列減速機(jī)內(nèi)部有數(shù)個斜齒輪和蝸桿有機(jī)地組合在一起，通過外部電機(jī)等設(shè)備提供動力，齒輪和蝸桿之間相互作用或者針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，其具有超強(qiáng)的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值。利用外力的作用，使減速機(jī)處5、認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝：在減速機(jī)檢修時，要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結(jié)合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過油標(biāo)尺刻度。于工作平衡的狀態(tài)。在最大程度上減少減速機(jī)的損耗，從而延長了機(jī)器的使用年限，同時增加了使用過程中的安全穩(wěn)定性。