產(chǎn)品詳情
濟(jì)寧市鐵翔機(jī)械設(shè)備有限公司位于山東省濟(jì)寧市高新區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，擁有完善的生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備和多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，是集生產(chǎn)、銷售復(fù)軌器及其零部件于一體的專業(yè)生產(chǎn)廠家。15562319667
DFZ便攜式復(fù)軌器的誕生給救援工作帶來了福音！本復(fù)軌器比 A 形復(fù)軌器性能更先進(jìn)；體積更小、適應(yīng)性更強(qiáng)、起復(fù)速度更快，是目前全球最小、最輕、最快、最安全的復(fù)軌機(jī)具，且能自動(dòng)橫移、油缸自動(dòng)回位、自動(dòng)連續(xù)作業(yè)。 （鐵翔）
本產(chǎn)品延續(xù)了 A 型復(fù)軌器的合力舉升原理，將（ A 型復(fù)軌器）兩只液壓缸的合力舉升橫移過程，改進(jìn)為單只液壓缸作功時(shí)因車輪受到鋼軌的阻力所產(chǎn)生的合力來完成舉升和橫移的。（當(dāng)阻力小于重力和推力產(chǎn)生的合力時(shí)橫移）
領(lǐng)先世界的 4 級(jí)液壓油缸頂舉力可達(dá) 77 噸，一次橫移可達(dá) 320mm ，而油缸重量?jī)H 36 ㎏。
DFZ便攜式復(fù)軌器可工作于直線、曲線道岔區(qū)段、及隧道、橋梁、電力線路及救援列車無法靠近地段而快速完成起復(fù)救援作業(yè)。其神奇工作原理、超輕的結(jié)構(gòu)、新穎的自動(dòng)化工作、驚人的起復(fù)速度、絕對(duì)安全的使用性能，給新時(shí)代的救援工作帶來出色的成績(jī)。其新穎、領(lǐng)先世界的優(yōu)點(diǎn)有：
（一）、 DFZ便攜式復(fù)軌器設(shè)計(jì)了空氣簧自回位多級(jí)短型絞向液壓缸，減少了液壓缸重量、降低液壓缸自由高度并實(shí)現(xiàn)液壓缸自動(dòng)回位。因此設(shè)備重量輕、操作方便，只需簡(jiǎn)單配合便可連續(xù)自動(dòng)橫移，省時(shí)、省力、更加安全。
（二）工作時(shí)直接頂舉車軸，由支撐桿、直槽立板底座、空氣回位液壓缸、輔助軸、捆梆式頂托、防滑板、支撐桿、拉鏈、爬板等組成。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，攜帶、搬運(yùn)、安裝都十分方便。
（三）為使一臺(tái)液壓缸完成舉升和橫移兩種功能，設(shè)計(jì)了直槽立板底座，并增加了輔助軸、支撐桿、捆綁式頂托、防滑板和爬板等部件。在使用時(shí)，只需將各部件按要求組裝好，再用綁帶將頂托與車軸捆綁連接在一起，液壓缸垂直時(shí)主軸懸空，直槽立板底座通過輔助軸支撐液壓缸。
DFZ便攜式復(fù)軌器在起復(fù)作業(yè)時(shí)是最安全的復(fù)軌器。輪對(duì)掉道后，在起復(fù)作業(yè)全過程中，輪緣是沿著地面、導(dǎo)向塊和鋼軌側(cè)面移動(dòng)直至復(fù)位，沒有懸空過程，即使油管破裂時(shí)也不會(huì)發(fā)生事故，因此對(duì)車輛和作業(yè)人員是最安全的。
DFZ便攜式復(fù)軌器無需索具，現(xiàn)場(chǎng)安裝 1 分鐘即可完成。輪對(duì)掉道 320mm 左右時(shí)，手動(dòng)泵僅需 3-5 分鐘（機(jī)動(dòng)泵 35 秒）便可完成復(fù)軌。掉道較遠(yuǎn)時(shí)，復(fù)軌器因能自動(dòng)回位，人員不需進(jìn)入車下重新安裝即可立刻進(jìn)行第二次起復(fù)作業(yè)，還可采用兩臺(tái)設(shè)備同時(shí)并行作業(yè)。
工作原理簡(jiǎn)述 （鐵翔）
起復(fù)作業(yè)時(shí)，雖然液壓缸處于垂直狀態(tài)，但頂升力的方向是向斜上方的，這個(gè)力與重力產(chǎn)生的合力為橫向力，與橫向阻力產(chǎn)生的合力為垂直向上的舉升力，當(dāng)舉升力大于車軸重量時(shí)車軸與車輪開始上升，車輪逐漸拔出地面，阻力逐漸減小，當(dāng)阻力小于橫向力時(shí)車軸與車輪開始橫移，空氣回位液壓缸也開始旋轉(zhuǎn)，主軸逐漸復(fù)位，此時(shí)作用力的方向仍是向斜上方。當(dāng)空氣簧自回位液壓缸繼續(xù)伸長(zhǎng)時(shí)，車軸與車輪沿地面繼續(xù)橫移；車輪移至接觸鋼軌時(shí)，阻力增大 , 此時(shí)橫移停止（如果脫軌距離較遠(yuǎn)，此時(shí)便可打開放油開關(guān)，液壓缸會(huì)自動(dòng)回位，并拖動(dòng)直槽立板底座橫移，液壓缸將從新處于垂直狀態(tài)。關(guān)上開關(guān)，向液壓缸繼續(xù)注油，液壓缸繼續(xù)伸長(zhǎng)，車軸與車輪沿地面繼續(xù)橫移，車輪移至接觸鋼軌時(shí)，阻力增大 , 橫移停止），當(dāng)阻力和液壓缸推力產(chǎn)生的合力大于車軸重量時(shí)，車軸與車輪又開始上升，（起復(fù)重車時(shí)，需放置爬板，爬板斜面能增大舉升力。）當(dāng)輪緣升至和鋼軌踏面等高時(shí) ，阻力減小，車軸與車輪沿軌面橫移，當(dāng)輪緣移過鋼軌踏面時(shí)，車輪自動(dòng)下落復(fù)位，起復(fù)作業(yè)完成。
使用范圍：
① 適用各種客車、貨車的起復(fù)救援作業(yè)
② 適用軸重 <23 噸的各種車輛。
動(dòng)力形式：手動(dòng)、 電動(dòng)
設(shè)備拆、裝情況：拆、裝迅速方便
設(shè)備重量：設(shè)備總重量 < 70Kg ，單件最重 < 36Kg
設(shè)備拆、裝時(shí)間：安裝時(shí)間： <1 min 拆卸時(shí)間： <1 min
起升時(shí)間：手動(dòng)： 3-6 min 電動(dòng)： <1 min
舉升力：63 Mpa
油缸出廠實(shí)驗(yàn)壓力：78 Mpa
一次橫移量：320 ㎜
設(shè)備工作環(huán)境溫度：-20 ～ + 40 ℃ 相對(duì)濕度：30 ％～ 100 ％
舉升高：最低高度： 288 mm 升程高度：≥ 335 mm
油缸回位時(shí)間：≦ 1 8 s（鐵翔）
一級(jí)油缸舉升力：≥ 770 kN 升程（ 90 mm ）
二級(jí)油缸舉升力：≥ 430 kN 升程（ 110mm ）
三級(jí)油缸舉升力：≥ 250 kN 升程（ 120mm ）
四級(jí)油缸舉升力：≥ 125 kN 升程（ 130mm ）
DFZ-6型便攜式復(fù)軌器優(yōu)點(diǎn)
1、該復(fù)軌器體積更小、重量更輕，組裝更便捷。
2、獨(dú)有的圓弧形頂托防滑板設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加了防滑板與車軸接觸面積，大大降低了單位壓強(qiáng)，起到了更加有效地保護(hù)車軸的作用。
3、復(fù)軌器底座下增設(shè)齒形狀支撐板，使得底座與支撐板接觸面更加平穩(wěn)、堅(jiān)固。一方面能增大底座的均勻受力面積；另一方面，采用上下齒形狀設(shè)計(jì)，更便于復(fù)軌器的安裝并保持復(fù)軌器起復(fù)角度能夠始終處于理想位置。
4、底座與齒形狀支撐板間獨(dú)特、可靠的設(shè)計(jì)，可有效解決車軸上有盤形制動(dòng)頂軸的起復(fù)問題。即使軸上遇有1－3個(gè)盤形制動(dòng)裝置（或其他部件）時(shí)，由于增設(shè)了底座與齒形狀支撐板的獨(dú)特設(shè)計(jì)，控制油缸回位并通過精確調(diào)節(jié)底座齒數(shù)，始終讓復(fù)軌器處于最佳起復(fù)狀態(tài)，極大地保障了車輛上設(shè)備的安全性。
5、油缸和底座分體，并能快速組裝，減少搬運(yùn)單件物品重量。
