代理進口汽車TT付匯公司 

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  據(jù)上海外高橋汽車交易市場相關(guān)人士透露，今后我國市場將搭建平臺，引入貿(mào)易公司作為汽車進口的主體。 據(jù)新聞報道從約談奔馳、捷豹路虎、克萊斯勒等車商，到工商局發(fā)文解除汽車經(jīng)銷商營業(yè)執(zhí)照捆綁品牌，汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查逐步深入，標(biāo)本兼治。打破車商總經(jīng)銷模式或?qū)⒊蔀槠嚇I(yè)反壟斷下一步舉措。
   據(jù)透露，由上海自貿(mào)區(qū)起草的汽車平行進口試點方案已經(jīng)報相關(guān)部門審核，一旦落地，將會打開另一條進口車進出口通道，對虛高的進口車價形成真正的壓力。同時有消息稱，國家將把“海淘車”納入三包范圍。
   平行進口汽車是實現(xiàn)汽車“海淘”的合法途徑。簡單來說，就是未獲得跨國汽車廠商及在華總經(jīng)銷商授權(quán)或許可而進口的并非針對中國市場設(shè)計和生產(chǎn)的原裝正品汽車，平行進口商可以是汽車供應(yīng)商的授權(quán)經(jīng)銷商，也可以是未獲得汽車供應(yīng)商授權(quán)的汽車銷售企業(yè)。
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【海淘車進口今后會有哪些比較優(yōu)勢】：
1.【價格】“普遍比4S店售價要便宜15%-20%，越貴的車差價越大”;
    在上海自貿(mào)區(qū)籌劃上述試點之前，大量的保稅區(qū)已經(jīng)開展相關(guān)業(yè)務(wù)多年。
一名上海資深進口汽車貿(mào)易商告訴自貿(mào)區(qū)郵報，平行進口汽車最大的特點是價格比國內(nèi)市場更低，這在豪華汽車上體現(xiàn)的更為明顯。
當(dāng)然，你要有辦法通過和檢驗檢疫部門的審核，讓這些“美規(guī)車”甚至“中東車”進入中國市場。
  “我是兩年前從上海的一家貿(mào)易公司購買的寶馬x5，當(dāng)時4S店價格超過100萬元，我的車75萬元，足足便宜了25萬元?！避囍麝愊壬嬖V新聞晨報，買“海淘車”就是沖著價格優(yōu)勢去的。從發(fā)票單據(jù)來看，他的車在美國售價近40萬元人民幣，加上28萬元的關(guān)稅和兩三萬的雜費，貿(mào)易公司賺了5萬元，“這個利潤我覺得是合理的，4S店的價格太離譜。”
汽車貿(mào)易商的說法與陳姓車主相當(dāng)。
   上海某汽車交易市場招商經(jīng)理說，平行進口汽車和4S店的售價差別，要看車型，通常車價越高，差價越大。通常會控制在15%-20%。一些價位本來就比較低的進口車，可能差價在10%，甚至不到10%。
平行進口汽車和4S店的售價差別，要看車型，通常車價越高，差價越大。通常會控制在15%-20%。
2.【三包】“交給保險公司處理，維修價格看齊市場價”：
   差價是很明顯，但問題來了——平行進口汽車是不享受“三包”（包修、包換、包退）政策的。
   當(dāng)然，這并不意味著，你從正規(guī)途徑購買的平行進口車，在兩三年內(nèi)出了問題，就一定要進4S店內(nèi)挨宰。
   前述資深進口汽車貿(mào)易商告訴自貿(mào)區(qū)郵報，目前貿(mào)易商從海外渠道買入汽車進口到國內(nèi)，一般“三包”會交給保險公司做，就是說，在保質(zhì)期內(nèi)出了問題，保險公司會出錢。維修這塊，有的交給下游的經(jīng)銷商解決，有的品牌商也愿意參與。而且，這種愿意接單的經(jīng)銷商中，不乏正規(guī)的4S店。
   這名貿(mào)易商在上海干這行已有十余年。他進口的汽車品牌主要包括奔馳、寶馬等，每年有100多輛的進口量。
   至于這種維修保養(yǎng)的實際服務(wù)效果，基本上取決于平行進口車貿(mào)易商授權(quán)的維修點的布局密度，“維修的價格是跟市場價差不多的。”
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊還提醒，有些“美規(guī)車”、“中東車”有一些針對當(dāng)?shù)厥袌龅膶ｉT設(shè)計，在中國使用可能會遇到一些問題，包括加的油不同，對汽車也可能造成影響。
平行進口車維修保養(yǎng)的實際服務(wù)效果，基本上取決于平行進口車貿(mào)易商授權(quán)的維修點的布局密度，“維修的價格是跟市場價差不多的。”
3.【政策面】從小3C到3C：
這種規(guī)格不同與常規(guī)渠道的進口車，在經(jīng)過、檢驗檢疫關(guān)卡時，就會碰到問題。
一名檢驗檢疫人士直言，平行進口汽車在檢驗檢疫這邊，3C認證是個大問題。（3C認證是中國的強制性產(chǎn)品認證制度，英文全稱為China Compulsory Certification，縮寫即CCC。）
這名人士介紹，即便在上海自貿(mào)區(qū)，3C認證也是個繞不過的坎。該人士認為，即便一線可以免于驗證，二線也要實施驗證，已經(jīng)獲得3C認證的，對輕微不符合項，要實施區(qū)內(nèi)整改。比如，燈的顏色、儀表盤的英文說明等。
這較早前的政策已有所松動。一名資深業(yè)內(nèi)人士說，早前不符合中國標(biāo)準(zhǔn)的貨物，是不會給你整改的機會的。彼時，平行進口車貿(mào)易商較常采取的應(yīng)對措施是，在汽車進入中國之前，加貼小3C標(biāo)志。在海外做好整改后，再貼3C標(biāo)志進入中國。
這么做的成本很高，所以進口的數(shù)量做不大。
    一名資深行業(yè)人士說，平行進口車的量遠沒有經(jīng)銷商渠道那么大。目前看，一般平行進口車的量不超過汽車總進口量的20%。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國去年可能平行進口的汽車在10萬輛左右，占總進口量的10%不到。

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