隨車起重運(yùn)輸車合金層與底板黏合的方法

　　隨車起重運(yùn)輸車軸瓦在發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的數(shù)量相當(dāng)大，就以六缸柴油機(jī)而言，連桿瓦就需要12片，而主軸瓦則需要14片，而且軸瓦是易損件，汽車行駛到一定里程，一般是三級(jí)保養(yǎng)就需要更換軸瓦，所以制造軸瓦必須是高效率的生產(chǎn)方式。由于軸瓦的底板與合金層的黏結(jié)又是很關(guān)鍵的工藝，黏結(jié)不牢，合金層剝落，不僅軸瓦不能使用，而且還會(huì)損壞曲軸，目前，銅鉛合金軸瓦大多數(shù)采用這種方法制造。

　　下面對(duì)隨車起重運(yùn)輸車合金與底板的黏結(jié)方式作簡要介紹。①離心澆鑄法。這是目前國內(nèi)軸瓦廠最常用的生產(chǎn)方式。離心澆鑄的特點(diǎn)是制成的軸瓦組織細(xì)密，合金均勻。此種方法主要用于生產(chǎn)巴氏合金（錫基與鋁基均可）的軸瓦。②履帶澆鑄法。它適用于全自動(dòng)大批量生產(chǎn)方式，設(shè)備與技術(shù)問題都比較復(fù)雜，但產(chǎn)品質(zhì)量很好。這種方法是將合金澆鑄在連續(xù)移動(dòng)的鋼帶上，效率非常高。

　?、圮堉品ā⒏咤a鋁合金與帶狀鋼板在軋機(jī)上壓延成雙金屬4帶，然后進(jìn)行退火處理。④燒結(jié)法。將銅、鉛、錫、銻等不同成分的粉末燒結(jié)于底板上，再進(jìn)行機(jī)械加工。但對(duì)底板的要求很高，尤其是底板的厚度要經(jīng)過精密軋制，達(dá)到公差范圍內(nèi)。采用這種方法可以大大減少離心澆鑄所需要的多道底板加工工序，除了巴氏合金外，鋁基合金也可以利用此法生產(chǎn)，現(xiàn)已為隨車起重運(yùn)輸車上廣泛采用。