產(chǎn)品詳情
鄭州鼓勵(lì)支持道路運(yùn)輸企業(yè)“兩客一?！奔扔腥愐陨习嗑€客車、旅游包車、危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛、農(nóng)村客運(yùn)車輛、重型營運(yùn)貨車（總質(zhì)量12噸及以上）上安裝4G智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置，新進(jìn)入道路運(yùn)輸市場的“兩客一危”車輛應(yīng)前裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置，實(shí)現(xiàn)對駕駛員不安全駕駛行為的自動(dòng)識別和實(shí)時(shí)報(bào)警。 商之富 18300662018 4G智能視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)供應(yīng)廠商
12月13日，國務(wù)院安委會辦公室召開道路交通安全專題視頻會議，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于道路交通安全工作的重要指示，通報(bào)《國務(wù)院安委會關(guān)于加強(qiáng)公交車行駛安全和橋梁防護(hù)工作的意見》有關(guān)情況，深入分析道路交通安全形勢，深刻吸取近期事故教訓(xùn)，研究部署落實(shí)措施，堅(jiān)決遏制事故反彈勢頭。
會議強(qiáng)調(diào)，要強(qiáng)化道路交通安全責(zé)任。督促運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)安全主體責(zé)任，強(qiáng)化駕駛員安全教育培訓(xùn)，規(guī)范約束駕駛行為，加強(qiáng)車輛檢測維修，防止帶病上路；“兩客一?！避囕v要全部安裝智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)施有效監(jiān)管，確保安全行駛。統(tǒng)一規(guī)范公交車駕駛區(qū)域安全防護(hù)隔離設(shè)施安裝標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)現(xiàn)有公交車全部加裝、限期整改，新出廠公交車按新標(biāo)準(zhǔn)安裝。
IOV114按：不知道這個(gè)智能視頻監(jiān)控設(shè)備是不是就是指基于視頻的主動(dòng)安全防控設(shè)備，但從現(xiàn)在的情勢來看，應(yīng)該就是，交通運(yùn)輸部在8月底發(fā)布過《關(guān)于推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)的通知》，要求各地要鼓勵(lì)支持道路運(yùn)輸企業(yè)在既有三類以上班線客車、旅游包車、危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛、農(nóng)村客運(yùn)車輛、重型營運(yùn)貨車（總質(zhì)量12噸及以上）上安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置，新進(jìn)入道路運(yùn)輸市場的“兩客一?！避囕v應(yīng)前裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置，實(shí)現(xiàn)對駕駛員不安全駕駛行為的自動(dòng)識別和實(shí)時(shí)報(bào)警。
在另一份交通運(yùn)輸部未公開征求意見的文件中，曾要求在2018年年底前，全國所有單程運(yùn)營里程800公里以上客車、省際旅游包車、所有在營臥鋪客車、危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸罐車全部安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置；在2019年年底前，所有兩客一危車輛都應(yīng)安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置。但此文件一直未公開，所以交通運(yùn)輸部一直沒有正式范文要求“所有兩客一危車輛都應(yīng)安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置”，即便在浙江、湖北省出臺的政策都提到了以2019年底為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但I(xiàn)OV114也一直無法確認(rèn)正式文件是否已經(jīng)下發(fā)到各省市運(yùn)管局。
此次國務(wù)院安委會的表態(tài)，就基本確認(rèn)該文件已經(jīng)下發(fā)，或即將印發(fā)。也就是說，在2019年年底前，所有兩客一危車輛都應(yīng)安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置，如果沒有大的修訂，2019年前完成90%以上安裝任務(wù)的省份，交通運(yùn)輸部將以專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)的形式給這些省份“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”，不再直接補(bǔ)貼，而是以規(guī)模和效益來做獎(jiǎng)勵(lì)考核。
另外，在交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)的通知》中，附有一個(gè)《道路運(yùn)輸車輛智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置技術(shù)規(guī)范（暫行）》，想必該規(guī)范，也將升級為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而且應(yīng)該不會讓我們等多久。
產(chǎn)品功能
1) 前向碰撞預(yù)警功能(ForwardCollisionWarning，簡稱FCW)交通事故中，由于駕駛員分心或者疲勞導(dǎo)致的車輛追尾碰撞最為常見。商之富ADAS系統(tǒng)以視攝像頭為主要傳感器，基于機(jī)器視覺技術(shù)探測并跟蹤前方車輛，通過計(jì)算與前方車輛的距離與相對速度，結(jié)合駕駛員特性判斷車輛是否距離過近或有碰撞危險(xiǎn)，為駕駛員提供聲音、燈光等警示。商之富ADAS系統(tǒng)在車輛碰撞發(fā)生前長達(dá)2.7秒向駕駛員發(fā)出報(bào)警，為駕駛員提供足夠的反應(yīng)時(shí)間。
2)車道偏離預(yù)警功能(LaneDepartureWarning，簡稱LDW)商之富ADAS系統(tǒng)以前視攝像頭為主要傳感器，基于機(jī)器視覺技術(shù)探測并跟蹤車道線，能夠?qū)崟r(shí)計(jì)算左右車道線與車輛前輪的距離，結(jié)合駕駛員特性判斷車輛是否有偏出車道的危險(xiǎn)，為駕駛員提供聲音、燈光等警示。商之富ADAS系統(tǒng)會在車輛接近車道偏離前20厘米提醒駕駛員，讓駕駛員有足夠的時(shí)間作出反應(yīng)。
3) 車距檢測預(yù)警功能(HMW)與前方車輛保持安全的距離，一旦前方車輛突然剎車時(shí)，駕駛員就有足夠的時(shí)間作出反應(yīng)。商之富ADAS系統(tǒng)計(jì)算與前車的距離和相對速度，讓車輛間始終保持安全合適的距離。當(dāng)商之富ADAS系統(tǒng)檢測到兩車距離有潛在性危險(xiǎn)時(shí)，會及時(shí)提醒司機(jī)，避免事故發(fā)生。
4) 超速提醒(OSW)超速駕駛會造成致命的損傷。當(dāng)車速超過設(shè)定的速度時(shí)，商之富ADAS系統(tǒng)會提醒司機(jī)，確保駕駛員始終依速行駛。
5) 視頻輸出功能能夠?qū)④嚨谰€識別效果、車輛識別效果、原車信號等信息通過OSD功能疊加到原始圖像中輸出，供DVR行車記錄儀直接記錄。
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聯(lián)系電話：18300662018 董經(jīng)理 qq：2872761170
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12月13日，國務(wù)院安委會辦公室召開道路交通安全專題視頻會議，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于道路交通安全工作的重要指示，通報(bào)《國務(wù)院安委會關(guān)于加強(qiáng)公交車行駛安全和橋梁防護(hù)工作的意見》有關(guān)情況，深入分析道路交通安全形勢，深刻吸取近期事故教訓(xùn)，研究部署落實(shí)措施，堅(jiān)決遏制事故反彈勢頭。
會議強(qiáng)調(diào)，要強(qiáng)化道路交通安全責(zé)任。督促運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)安全主體責(zé)任，強(qiáng)化駕駛員安全教育培訓(xùn)，規(guī)范約束駕駛行為，加強(qiáng)車輛檢測維修，防止帶病上路；“兩客一?！避囕v要全部安裝智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)施有效監(jiān)管，確保安全行駛。統(tǒng)一規(guī)范公交車駕駛區(qū)域安全防護(hù)隔離設(shè)施安裝標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)現(xiàn)有公交車全部加裝、限期整改，新出廠公交車按新標(biāo)準(zhǔn)安裝。
IOV114按：不知道這個(gè)智能視頻監(jiān)控設(shè)備是不是就是指基于視頻的主動(dòng)安全防控設(shè)備，但從現(xiàn)在的情勢來看，應(yīng)該就是，交通運(yùn)輸部在8月底發(fā)布過《關(guān)于推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)的通知》，要求各地要鼓勵(lì)支持道路運(yùn)輸企業(yè)在既有三類以上班線客車、旅游包車、危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛、農(nóng)村客運(yùn)車輛、重型營運(yùn)貨車（總質(zhì)量12噸及以上）上安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置，新進(jìn)入道路運(yùn)輸市場的“兩客一?！避囕v應(yīng)前裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置，實(shí)現(xiàn)對駕駛員不安全駕駛行為的自動(dòng)識別和實(shí)時(shí)報(bào)警。
在另一份交通運(yùn)輸部未公開征求意見的文件中，曾要求在2018年年底前，全國所有單程運(yùn)營里程800公里以上客車、省際旅游包車、所有在營臥鋪客車、危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸罐車全部安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置；在2019年年底前，所有兩客一危車輛都應(yīng)安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置。但此文件一直未公開，所以交通運(yùn)輸部一直沒有正式范文要求“所有兩客一危車輛都應(yīng)安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置”，即便在浙江、湖北省出臺的政策都提到了以2019年底為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，但I(xiàn)OV114也一直無法確認(rèn)正式文件是否已經(jīng)下發(fā)到各省市運(yùn)管局。
此次國務(wù)院安委會的表態(tài)，就基本確認(rèn)該文件已經(jīng)下發(fā)，或即將印發(fā)。也就是說，在2019年年底前，所有兩客一危車輛都應(yīng)安裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置，如果沒有大的修訂，2019年前完成90%以上安裝任務(wù)的省份，交通運(yùn)輸部將以專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)的形式給這些省份“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”，不再直接補(bǔ)貼，而是以規(guī)模和效益來做獎(jiǎng)勵(lì)考核。
另外，在交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)的通知》中，附有一個(gè)《道路運(yùn)輸車輛智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置技術(shù)規(guī)范（暫行）》，想必該規(guī)范，也將升級為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而且應(yīng)該不會讓我們等多久。
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1) 前向碰撞預(yù)警功能(ForwardCollisionWarning，簡稱FCW)交通事故中，由于駕駛員分心或者疲勞導(dǎo)致的車輛追尾碰撞最為常見。商之富ADAS系統(tǒng)以視攝像頭為主要傳感器，基于機(jī)器視覺技術(shù)探測并跟蹤前方車輛，通過計(jì)算與前方車輛的距離與相對速度，結(jié)合駕駛員特性判斷車輛是否距離過近或有碰撞危險(xiǎn)，為駕駛員提供聲音、燈光等警示。商之富ADAS系統(tǒng)在車輛碰撞發(fā)生前長達(dá)2.7秒向駕駛員發(fā)出報(bào)警，為駕駛員提供足夠的反應(yīng)時(shí)間。
2)車道偏離預(yù)警功能(LaneDepartureWarning，簡稱LDW)商之富ADAS系統(tǒng)以前視攝像頭為主要傳感器，基于機(jī)器視覺技術(shù)探測并跟蹤車道線，能夠?qū)崟r(shí)計(jì)算左右車道線與車輛前輪的距離，結(jié)合駕駛員特性判斷車輛是否有偏出車道的危險(xiǎn)，為駕駛員提供聲音、燈光等警示。商之富ADAS系統(tǒng)會在車輛接近車道偏離前20厘米提醒駕駛員，讓駕駛員有足夠的時(shí)間作出反應(yīng)。
3) 車距檢測預(yù)警功能(HMW)與前方車輛保持安全的距離，一旦前方車輛突然剎車時(shí)，駕駛員就有足夠的時(shí)間作出反應(yīng)。商之富ADAS系統(tǒng)計(jì)算與前車的距離和相對速度，讓車輛間始終保持安全合適的距離。當(dāng)商之富ADAS系統(tǒng)檢測到兩車距離有潛在性危險(xiǎn)時(shí)，會及時(shí)提醒司機(jī)，避免事故發(fā)生。
4) 超速提醒(OSW)超速駕駛會造成致命的損傷。當(dāng)車速超過設(shè)定的速度時(shí)，商之富ADAS系統(tǒng)會提醒司機(jī)，確保駕駛員始終依速行駛。
5) 視頻輸出功能能夠?qū)④嚨谰€識別效果、車輛識別效果、原車信號等信息通過OSD功能疊加到原始圖像中輸出，供DVR行車記錄儀直接記錄。
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