產(chǎn)品詳情
河南E1817型鐵路彈條DTVI-1型彈條扣件生產(chǎn)工廠
2.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架主要采用哪些新技術(shù)？
綜上所述,作為設(shè)計參數(shù),扣件縱向阻力應(yīng)根據(jù)扣件的具體使用條件來確定
上墊板1的底部和下墊板10的頂部均固定安裝有吸音板4，通過設(shè)置吸音板4減小上墊板1和下墊板10之間所接觸到的噪音，兩個吸音板4之間固定安裝有夾層墊6，夾層墊6的內(nèi)部設(shè)有填充塊8，兩個填充塊8之間設(shè)有縫隙9，當受到較大的壓力時，通過夾層墊6內(nèi)部填充塊8來承受大部分的壓力荷載，通過設(shè)置縫隙9，當填充塊8受到壓力變形時，縫隙9逐漸填滿填充塊8的變形量從而減小填充塊8因壓力產(chǎn)生的變形，夾層墊6的內(nèi)部設(shè)有減震孔7，通過設(shè)置減震孔7，對軌下進行再次緩沖，減少了對上墊板1和下墊板10的損傷合成閘瓦的使用
隨著鐵路運輸機車車輛軸重的增加和列車運行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發(fā)展，彈條作為軌道結(jié)構(gòu)的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)也在不斷的發(fā)展中，其重要性也越來越為各國所關(guān)注。我國是一個幅原廣大，氣候、運輸條件、地區(qū)差別很大的國，需要各種不同性能要求的彈條，滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規(guī)線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過時因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動。可見彈條雖是一個小的工務(wù)器件，但是它是軌道上一個重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關(guān)系到行車的安全。
(1)扣件結(jié)構(gòu)商業(yè)運營速度/（km?h-1）120
各國采用的彈條扣壓件種類，視國情和使用習慣的不同，各國已經(jīng)研制了多種彈條來適應(yīng)鐵路運輸?shù)陌l(fā)展。其中典型的有：英國潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國、加拿大、印度等七十多個國和地區(qū)。德國鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國和地區(qū)也大量使用。荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。
平時保持有一定的壓力,即使松弛也無需緊固作業(yè),可以顯著地節(jié)省養(yǎng)護維修工作量
