泰州海陵區(qū)脫硫塔防腐

江蘇新大高空工程有限公司是一家高新技術(shù)企業(yè) ，中國(guó)工業(yè)防腐蝕協(xié)會(huì)的會(huì)員單位，是經(jīng)江蘇省建設(shè)廳審定的專業(yè)施工企業(yè)?！?a title="泰州海陵區(qū)脫硫塔防腐 " b="http://img.jdzj.com/UserDocument/mallpic/xdgkff/Picture/210610151331187.jpg" target="b">

　 　 公司注冊(cè)資本10000萬，目前下轄十二個(gè)工程處和六個(gè)駐外辦事處，從業(yè)人數(shù)380人。具備各類專業(yè)技術(shù)職稱的60人，其中高*工程師１人，建造師、工程師、經(jīng)濟(jì)師、會(huì)計(jì)師共31人，項(xiàng)目經(jīng)理23人，其中一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理2人，擁有各專業(yè)大中小型機(jī)械設(shè)備１６９臺(tái)（件），年施工產(chǎn)值2億元。公司現(xiàn)有8個(gè)駐外辦事處：南京、廣州、杭州、山東、福建、貴州、唐山、渤海新區(qū)。施工網(wǎng)點(diǎn)遍及全國(guó)各地三十多個(gè)省、市、區(qū)，涉及石油、化工、冶金、電力、能源、 建材、國(guó)防、交通、煤炭、醫(yī)藥、輕紡、食品、港口等十多個(gè)行業(yè)，承攬了大量的高聳構(gòu)筑物工程施工，建筑施工總承包，高空工程，防水防腐保溫工程，消防設(shè)施工程，特種工程，機(jī)電設(shè)備安裝工程，電力工程，鋼結(jié)構(gòu)工程，裝飾裝修工程，環(huán)保工程，地基與基礎(chǔ)工程，建筑智能化工程，市政公用工程，拆除工程，起重設(shè)備安裝工程，水下工程，脫硫工程，模板腳手架工程施工，建筑勞務(wù)分包，工程咨詢服務(wù)，建筑技術(shù)研發(fā)，對(duì)外勞務(wù)合作經(jīng)營(yíng)，建材，防腐材料銷售，建筑機(jī)械租賃，保潔服務(wù)等。 公司具有專業(yè)人員水下作業(yè)，擁有多個(gè)施工隊(duì)，專業(yè)潛水水15人，潛水工程師2人，從事各種類型的水下作業(yè)、水下堵漏加固等。0錫溧漕河改線特大橋順利實(shí)現(xiàn)左幅合龍?zhí)K錫常南部高速常州段錫溧漕河改線特大橋懸灌梁左幅中跨順利合龍，這是大橋兩個(gè)中跨合龍段的合龍。錫溧漕河改線特大橋全長(zhǎng).m，跨越航道公路鐵路等，施工環(huán)境復(fù)雜。其中第聯(lián)左幅++m右幅++m上部構(gòu)造為懸臂現(xiàn)澆箱梁，采用菱形掛籃施工，是蘇錫常南部高速公路全線橋梁中采用掛籃施工工藝的特大橋，也是常州段重點(diǎn)控制性工程。項(xiàng)目部在施工組織技術(shù)交底安全保障數(shù)據(jù)監(jiān)控等方面做了充分準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格控制主橋高程軸線及合龍高差，歷經(jīng)個(gè)多小時(shí)不間斷作業(yè)，隨著0方混凝土澆筑在中跨現(xiàn)澆段之間，大橋左幅順利合龍，并實(shí)現(xiàn)了控制合龍高差在0mm內(nèi)的目標(biāo)。錫溧漕河改線特大橋主跨預(yù)計(jì)于00年月底實(shí)現(xiàn)右幅合龍，屆時(shí)懸灌梁將正式貫通。來源中國(guó)交通在線0貴州遵余高速飛龍湖烏江大橋合龍飛龍湖烏江大橋是遵余高速控制性工程，全長(zhǎng).公里，主跨為0米的鋼桁梁懸索橋。遵余高速公路起于余慶縣境內(nèi)的江甕高速余慶樞紐，由東向西途經(jīng)余慶湄潭甕安三縣，終于播州區(qū)，接入貴遵復(fù)線冷水坪樞紐，線路全長(zhǎng).公里。項(xiàng)目總.億元，于0年月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)今年年底建成。建成通車后，從余慶到達(dá)遵義城區(qū)的時(shí)間將由原來的0分鐘減少至0分鐘。來源多彩貴州網(wǎng)0和若鐵路玉龍喀什河特大橋完成橋墩澆筑月日上午，隨著一車混凝土成功澆筑，和田至若羌鐵路以下簡(jiǎn)稱“和若鐵路”玉龍喀什河特大橋橋墩混凝土澆筑完成，標(biāo)志著和若鐵路建設(shè)又向前邁出了扎實(shí)的一步。和若鐵路玉龍喀什河特大橋橫跨和田市伊里其鄉(xiāng)依蓋爾其村和吉亞鄉(xiāng)之間的玉龍喀什河，是和若鐵路控制性工程之一，全橋共計(jì)座墩臺(tái)，全長(zhǎng).米，于0年月日開始施工，是和田地區(qū)第四座跨河大橋。和若鐵路位于新疆和田地區(qū)和巴音郭楞蒙古自治州境內(nèi)，是南疆通往內(nèi)地便捷通道的重要組成部分。線路從南疆鐵路和田站引出，途經(jīng)和田洛浦策勒于田民豐且末若羌七縣市，最終與格庫(kù)鐵路在若羌站交會(huì)，形成環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線。來源天山網(wǎng)0五峰山長(zhǎng)江大橋00米高空防腐施工進(jìn)行時(shí)連日來，五峰山長(zhǎng)江大橋建設(shè)者們放棄休假，利用晴好天抓施工進(jìn)度。在大橋主纜的施工貓道上，百余名施工人員正在高空作業(yè)，進(jìn)行主纜防腐施工。鎮(zhèn)江五峰山長(zhǎng)江大橋主纜防腐采用“S”形鋼絲纏繞纏包帶熱熔空氣除濕三重工藝復(fù)合防護(hù)體系。當(dāng)纏絲部分完成并形成纏包帶施工作業(yè)面后，即可利用纏包機(jī)進(jìn)行纏包帶作業(yè)。目前，大橋主纜防腐作業(yè)是兩道工序交替進(jìn)行，對(duì)主纜S形纏絲后，會(huì)在表面熱熔收縮一層高性能復(fù)合材料，再用纏包帶進(jìn)行密封，也就是給主纜“穿上了層防護(hù)衣”。大橋施工中還采取了一系列新結(jié)構(gòu)新材料新工藝和新裝備。如創(chuàng)新采用了新型U肋板與面板的全熔透焊接工藝，解決了焊縫容易疲勞損壞的難題；在鐵路道砟下方采用不銹鋼復(fù)合鋼板新材料，解決了鋼板銹蝕問題；索夾安裝中采用了拉桿群同步張拉及實(shí)現(xiàn)超聲波拉力檢測(cè)新技術(shù)，用以消除索夾發(fā)生滑移的風(fēng)險(xiǎn)……目前，建設(shè)單位正抓緊施工，確保連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段今年月底建成通車。來源揚(yáng)子晚報(bào)0廣州明珠灣大橋邊跨順利合龍預(yù)計(jì)0年月前實(shí)現(xiàn)通車粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)工程——廣州明珠灣大橋邊跨順利實(shí)現(xiàn)合龍，為接下來主橋的合龍打下了基礎(chǔ)。月日上午0時(shí)，隨著施工人員將一組螺絲固定在鋼桁梁上，明珠灣大橋兩側(cè)的邊跨順利實(shí)現(xiàn)合龍。明珠灣大橋項(xiàng)目位于廣州市南沙自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，西接廣州南沙區(qū)萬頃沙鎮(zhèn)，東至南沙區(qū)的主城區(qū)，中間穿越珠江口的龍穴南航道。整個(gè)項(xiàng)目主線全長(zhǎng).公里，分為主跨和兩側(cè)邊跨。明珠灣大橋采用雙層通道設(shè)計(jì)，上層為雙向八車道公路，下層兩側(cè)預(yù)留了快速公交車道，預(yù)計(jì)將于0年月前實(shí)現(xiàn)通車，屆時(shí)珠江口又將多一條跨江通道，廣州南沙的萬頃沙片區(qū)與主城區(qū)之間的交通聯(lián)系，將由現(xiàn)在的半小時(shí)以上車程縮短到0分鐘以內(nèi)。來源網(wǎng)0榕江特大橋南北主塔封頂告捷近日，潮汕環(huán)線高速公路榕江特大橋的建設(shè)工地再傳捷報(bào)歷經(jīng)小時(shí)的混凝土連續(xù)澆筑，大橋北岸主塔順利封頂。至此，榕江特大橋南北主塔封頂勝利告捷。大橋主橋建設(shè)進(jìn)入上構(gòu)鋼箱梁懸臂吊裝施工和斜拉索安裝階段。榕江特大橋的南北主塔勝利封頂，為潮汕環(huán)線高速公路建設(shè)整體推進(jìn)起著舉足輕重作用。潮汕環(huán)線榕江特大橋，起于揭陽市濱海工業(yè)園北側(cè)，終于汕頭市潮陽區(qū)西臚鎮(zhèn)東側(cè)榕江南岸，大橋全長(zhǎng).公里，主跨為00米的雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋。大橋于0年月0日正式開工建設(shè)。潮汕環(huán)線榕江特大橋主橋建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)為主墩型鋼筋混凝土索塔施工。主墩索塔設(shè)計(jì)塔高.米，采用整體式半防護(hù)液壓自爬模塔吊吊裝及臥泵泵送混凝土施工工藝。大橋南北主墩索塔的封頂，標(biāo)志著大橋主橋進(jìn)入上構(gòu)鋼箱梁懸臂吊裝施工階段，為今年月底臺(tái)風(fēng)來臨前實(shí)現(xiàn)主橋鋼箱梁合龍目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。來源中交二公局一公司舉報(bào)/反饋