產(chǎn)品詳情
RA-3AVD1S 電力儀表 07-11提供報(bào)價(jià)
2 主電路的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)鑒于如此大功率的輸出,高頻逆變部分采用以IGBT為功率開(kāi)關(guān)器件的全橋拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),整個(gè)主電路如圖1 所示,包括:工頻三相交流電輸入、二極管整流橋、EMI 濾波器、濾波電感電容、高頻全橋逆變器、高頻變壓器、輸出整流環(huán)節(jié)、輸出LC 濾波器等
表4 USB-PD應(yīng)用同步整流MOSFET應(yīng)用選型表 上海貝嶺為USB-PD應(yīng)用提供了全方位的半導(dǎo)體器件解決方案,涵蓋了前級(jí)驅(qū)動(dòng)IC、高壓MOSFET、后級(jí)同步整流控制IC和同步整流MOSFET等關(guān)鍵元件
只是對(duì)車企們來(lái)說(shuō),一個(gè)棘手的問(wèn)題在愈發(fā)清晰:一輛車的產(chǎn)品力正在越來(lái)越多地被一枚芯片所定義,車企如今的產(chǎn)品節(jié)奏正在被芯片大廠拿捏 如果不加碼自研,車企很難逃脫羅永浩口中的 方案整合商 詛咒
第二是足夠的數(shù)據(jù)吞吐量,由于L3系統(tǒng)會(huì)適配很多傳感器和ECU,內(nèi)置CAN總線、LIN總線、以太網(wǎng)等多種接口,對(duì)應(yīng)不同的數(shù)據(jù)協(xié)議,總的數(shù)據(jù)帶寬可能達(dá)到甚#超過(guò)1GBytes 第三是滿足交互的可視化需求,在整車測(cè)試階段,測(cè)試人員需要通過(guò)可視化窗口,確認(rèn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和功能是否可觸發(fā)