產(chǎn)品詳情
就實(shí)現(xiàn)相同的導(dǎo)通電阻值 (RDS(ON))而言，P溝道MOSFET比N溝道MOSFET更貴 分立式解決方案效率低，因?yàn)樗@種解決方案會(huì)造成二極管功率耗散以及響應(yīng)的電路板溫升 對(duì)于分立式電路來(lái)說(shuō)，很難為無(wú)源元件FET提供足夠的熱保護(hù) 因此，無(wú)法進(jìn)行這種關(guān)鍵性改進(jìn)，或者不得不通過(guò)大幅增加設(shè)計(jì)尺寸來(lái)提供一個(gè)合適的安全工作區(qū) (SOA)
好在我們的汽車還沒(méi)到為了軟件買汽車的地步，但是這個(gè)狀態(tài)在未來(lái)3-5年里面可能有所改變 ▲圖3.從PC、手機(jī)到消費(fèi)電子，OS的需求其實(shí)無(wú)處不在 Part 2、操作系統(tǒng)車機(jī)上的發(fā)展
獨(dú)立的 EPG 模塊有利于生成定制的脈沖模式 (SIGGEN) 和時(shí)鐘信號(hào) (CLOCKGEN)，但也可以捕獲和重塑傳入的串行數(shù)據(jù)流或與生成的時(shí)鐘信號(hào)同步 要以非侵入式方式對(duì) C2000 實(shí)時(shí)系統(tǒng)中的 CPU 總線和設(shè)備事件進(jìn)行調(diào)試、監(jiān)測(cè)和分析，可使用嵌入式實(shí)時(shí)分析與診斷 (ERAD)
2021年之前，蔚小理基本在獨(dú)享智能新能源汽車行業(yè)發(fā)展的一段藍(lán)海期，一方面是傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭還處于找資本、立品牌的初級(jí)階段，賽道的新勢(shì)力品牌還不算多，另一方面是包括自動(dòng)駕駛、智能車機(jī)等在內(nèi)的智能技術(shù)應(yīng)用沒(méi)有大面積成熟可靠的案例，#少?zèng)]有明顯領(lǐng)先的#頭部玩家
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