產(chǎn)品詳情
體積優(yōu)化到 7~8 升，相比 DLP 技術方案成本節(jié)約大于 30%，虛像尺寸 9deg times 3deg （相當于29英寸的投影范圍，投影距離為4.5米，卻能達到更小的體積），投影距離大于 4.5m，路面覆蓋范圍在 17~40m 之間
中國車輛百分之七八十的使用場景是城市道路，路面40米以內(nèi)的區(qū)域基本能滿足大部分需求 大陸集團為中國市場定制的基于TFT技術的現(xiàn)實增強抬頭顯示器 DLP路線，現(xiàn)階段采用DLP技術的AR-HUD量產(chǎn)成本高達3000-4000元，未來3-5年，乘用車HUD將呈現(xiàn)傳統(tǒng)的TFT低成本路線+DLP的高端路線并行發(fā)展
基于DLP技術的現(xiàn)實增強抬頭顯示器虛像尺寸和投影距離更大，覆蓋路面也更廣（約100米），但仍然難以解決體積和成本問題 不同現(xiàn)實增強型抬頭顯示器的性能對比 硅基液晶（LCoS）路線，LCoS技術的顯示方式雖然與DLP技術類似，但LCoS技術方案可實現(xiàn)更高的清晰度，其分辨率可達到1080times
1920，瀚思通、華為、一數(shù)科技等Tier1廠商已在LCoS方案上開始發(fā)力，韋爾半導體、 南京芯視元等已實現(xiàn)了硅基液晶投影顯示芯片（LCoS）國產(chǎn)化 激光MEMS路線：MEMS激光投影技術暫達不到車規(guī)級要求，未來可能在L4L5級自動駕駛汽車應用
當前，量產(chǎn)的AR-HUD 基本沿用W-HUD的幾何光學投影方案，需超大非球面鏡，以增加投射距離（AR-HUD VID需達到10m 以上），從而導致封裝尺寸過大，無法滿足主機廠需求
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