陜西豫龍橋隧小導(dǎo)管尖頭加工機(jī)

鋼管端頭呈尖椎狀，椎頭長15～20cm尾部1m不設(shè)注漿孔，鋼壁每隔10cm～20cm交錯鉆眼，孔徑為Φ６～８mm。

超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)應(yīng)下列要求：
1、宜和格柵鋼架配合使用；
2、長度宜為3.0~3.5m，并應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺2倍；
3、 超前小導(dǎo)管外插角宜小于10°。

超前小導(dǎo)管配合型鋼鋼架使用，應(yīng)用于Ⅳ、Ⅴ級圍巖拱部超前注漿預(yù)支護(hù)，其縱向搭接長度不小于1m。

小導(dǎo)管縮尖機(jī)設(shè)備介紹：

全自動超前小導(dǎo)管縮尖機(jī)是由徐州邁斯特機(jī)械科技有限公司研發(fā)部技術(shù)人員經(jīng)過精心設(shè)計、多次實驗而發(fā)明的全新工藝和設(shè)備，設(shè)備經(jīng)過多次改良后，目前可以適合多數(shù)客戶的使用需求。該設(shè)備可以實現(xiàn)超前小導(dǎo)管前端縮成圓錐型的尖頭，原料通過自動送料機(jī)構(gòu)送進(jìn)高頻感應(yīng)加熱爐、溫度設(shè)置在再結(jié)晶溫度850攝氏度左右，加熱時間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進(jìn)縮尖主機(jī)，縮尖主機(jī)中4片壓型模具在高速時將管件加熱區(qū)域逐漸縮成圓錐形。

該設(shè)備采用簡易流水線設(shè)計，安全、可靠，特別是縮尖主機(jī)采用全新靜音技術(shù)設(shè)計，現(xiàn)場噪音更低！成型效果更好！選配節(jié)能型高頻感應(yīng)加熱爐，加熱速度快、節(jié)能。

陜西豫龍橋隧小導(dǎo)管尖頭加工機(jī)

注漿前先沖洗管內(nèi)沉積物，由下至上順序進(jìn)行。單孔注漿壓力達(dá)到設(shè)計要求值，注10min且進(jìn)漿速度為開始進(jìn)漿速度的1/4或進(jìn)漿量達(dá)到設(shè)計進(jìn)漿量的80%及以上時注漿方可結(jié)束。

高沖擊力；輕便、靈活方便。開孔時，采取低速低壓，待成孔1.0m后，適當(dāng)加壓，在土質(zhì)層中鉆孔采用低壓鉆進(jìn)，保證鉆孔精度，并在鉆進(jìn)中隨時采用測斜儀量測鋼管偏斜度，超出應(yīng)及時糾正。鉆孔深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計孔深。

設(shè)備圖片

程機(jī)械企業(yè)未來3年將有望繼續(xù)保持凈利潤快速增長。由于環(huán)保和機(jī)齡兩方面原因，行業(yè)將進(jìn)入為期5~6年的更新?lián)Q代期，更新?lián)Q代需求保證了增長的性。隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷發(fā)力，產(chǎn)品更新?lián)Q代需求及出口向好等因素的帶動下，國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)。

格柵拱架采用胎模法進(jìn)行架工，胎模由18號工字鋼冷彎制作，曲線、節(jié)長與格柵拱架的設(shè)計保持一致。

小導(dǎo)管縮尖機(jī)設(shè)備信息：

1、將本機(jī)置于平整地面,采用螺釘固定設(shè)備機(jī)體；

2、接通電源進(jìn)線，其中縮尖主機(jī)選用低50平方三芯的銅線。加熱爐采用3根低50平方的單芯銅線；(電源為380V50HZ)；

3、冷卻水桶內(nèi)注入百分之80水位的純凈水（好是軟水），開啟水泵，檢測水路循環(huán)效果（不即為無誤）；

4、接通氣路，采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯(lián)件AFL2000，壓力設(shè)置為0.2MPA即可；

5、縮尖主機(jī)前下網(wǎng)篩位置注入20L機(jī)油（用于、冷卻主鍵零部件）；

6、空載試運行：啟動電源、開啟氣泵、啟動主機(jī)、啟動加熱爐待加熱狀態(tài)，腳踏送進(jìn)機(jī)構(gòu)腳踏開關(guān)，檢測工步時間是否正確、工步是否順暢。

超前小導(dǎo)管

通過超前小導(dǎo)管注漿能改變圍巖狀況及性，漿液注入軟弱、松散地層或含水破碎圍巖裂隙后，能與之緊密并凝固。漿液以充填，劈裂等，置換土顆粒間和巖石裂隙中的水分及空氣后占據(jù)其位置，經(jīng)過一定時間凝結(jié)，將原有的松散土顆?；蛄严赌z結(jié)成一個整體，形成一個結(jié)構(gòu)新，強度大，防水性能良好的固結(jié)體，使得圍巖松散破碎狀況大幅度。

錨噴支護(hù)特點有：靈活性、及時性、密貼性、深入性、柔性、封閉性。

　　據(jù)了解，2010年6月起執(zhí)行的“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”之節(jié)能汽車推廣補貼政策，對購買1.6升及以下綜合燃料消耗量提前達(dá)到下一階段目標(biāo)值的乘用車給予3000元/輛的補貼，共120億元專項補助資金預(yù)計6月左右將全部用完。