產(chǎn)品詳情
伊藤柴油發(fā)電機具有體積小、重量輕、油耗低、功率高、工作可靠，配件供應及維修方便。采用電子調(diào)速器，具有冷卻水溫過高、機油壓力低及超速報警并自動停車等保護功能。
機組缸體設計堅固耐用，振動小，噪音小；四沖程，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，效率高；替換濕式氣缸套，壽命長，維修方便；兩缸一蓋，每缸4氣門，進氣充分，強制水冷，熱輻射小，性能卓越。
的PT燃油系統(tǒng)，具有獨特的超速保護裝置；低壓輸油管，管路少，故障率低，可靠性高；高壓噴射，燃燒充分。裝有燃油供油和回油單向閥，使用安全可靠。
機組裝有干式空氣濾清器和空氣阻力指示器，使用廢氣渦輪增壓器，進氣充分，性能有保證。
機組使用脈沖干式排氣管，可有效利用廢氣能量，充分發(fā)揮了發(fā)動機性能；機組內(nèi)裝有通徑為127mm的排氣彎管和排氣波紋管，便于連接。
發(fā)動機內(nèi)采用齒輪離心水泵強制水冷，大流量水道設計，冷卻效果好，可有效減小熱輻射和噪音。獨特的旋裝式水濾器，能防止銹蝕和腐蝕，控制酸度并去除雜質(zhì)。
變流量機油泵，帶主油道信號管，可根據(jù)主油道機油壓力來調(diào)整泵油量，優(yōu)化進入發(fā)動機的機油量；低機油壓力（241-345kPa），以上措施能有效降低泵油功率損失，提高動力性，改善發(fā)動機的經(jīng)濟性。
伊藤柴油發(fā)電機工作原理：在汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。
將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。
一、伊藤柴油發(fā)電機/發(fā)電機組產(chǎn)品概述
1.發(fā)電機組的設計、生產(chǎn)和測試完全符合GB/T2820-97國家標準。
2.配備伊藤發(fā)動機，技術(shù)先進，性能可靠，工作壽命長。
3.發(fā)電機激磁系統(tǒng)能使機組在隨任何瞬間加載時，頻率波動迅速恢復。
4.發(fā)電機低電搞設計使非線性負載下的波形失真極小，并有良好的起動電動機能力。
5.伊藤公司對全系列產(chǎn)品提供質(zhì)量保證。
6.伊藤公司建設遍布全國的專業(yè)服務網(wǎng)絡，為客戶提供24小時售后服務和零配件供應。
伊藤柴油發(fā)電機/發(fā)電機組優(yōu)點：
品質(zhì)優(yōu)良、低燃油消耗、噪聲低、輸出功率大，性能可靠。其可靠的穩(wěn)定性、經(jīng)濟性、動力性、耐久性和環(huán)境安全性受到國內(nèi)外用戶的歡迎，全球三包連保。伊藤發(fā)動機具有體積小、重量輕、油耗低、功率高、工作可靠，配件供應及維修方便。采用電子調(diào)速器，具有冷卻水溫過高、機油壓力低及超速報警并自動停車等保護功能。
強大的承受加載能力，發(fā)動機運行平穩(wěn)，噪音低，快捷、可靠的冷起動性能，外形設計精致小巧，燃油消耗量小，運行費用低，廢氣排放少，經(jīng)濟環(huán)保，遍布全球的服務網(wǎng)及充足的零配件供應。
致力于產(chǎn)品的質(zhì)量、環(huán)境、經(jīng)濟性。嚴格執(zhí)行ISO9001、ISO14001標準，產(chǎn)品具有高排放標準、高經(jīng)濟性、高穩(wěn)定性、高可靠性等特點。
伊藤發(fā)電機組結(jié)構(gòu)特點
A、先進合理的氣缸蓋設計：擋火圈大大提高了發(fā)電機氣缸墊的使用壽命；氣缸蓋螺栓大大延長了使用壽命及提高了可靠性
B、濕式，可更換的襯套設計加上擋火圈及機油冷卻的活塞，保證了低運行成本及長使用壽命
C、使用柔性減震器比橡膠減震器性能更優(yōu)越
D、增壓器利用廢氣的能量從而提高了能量利用率，這樣提高輸出功率、降低燃油消耗率、排氣更清潔、減少高頻噪聲、延長使用壽命
E、大容量的油泵及高效的機油冷卻器及全通機油濾清器組成了高效的潤滑系統(tǒng)，使之減少部件的磨損并延長了發(fā)動機的使用壽命
采用一體化結(jié)構(gòu)，外形美觀，安裝方便，振動小，工作安全性高?？刂破敛捎帽苷翊胧┖笾糜诎l(fā)電機組頂部。發(fā)動機發(fā)電機使用剛性連接，本身振動降至最小，高效減震裝置吸收絕大部分機組振動。高強度鋼材制作的機底油箱，也具有吸振功能。
伊藤發(fā)電機組性能及優(yōu)點
1) 快速及可靠的低溫啟動性能：高壓縮比及進支氣管加熱裝置保證了良好的低溫啟動性能
2) 低慣量增壓器＋快速反應燃油噴射系統(tǒng)＝良好的加載性能及短的恢復時間
3) 可靠及使用長壽命：A.采用高質(zhì)量的零部件 B.元器件的嚴格測試
4) 低噪聲：A.機體的剛性設計 B.良好的減震效果 C.精確配合的增壓器 D 低轉(zhuǎn)速的冷卻風扇
5) 運行經(jīng)濟性：A.燃油消耗率低 B.最小的維護工作量 機油更換周期400 hours/VDS oil C.及時的備品備件供應
6) 低排放：符合德國TA Luft排放標準，排煙度為1Bosch單位
7) 體積?。阂蛟O計的合理化，大功率機組的體積也不致過于龐大
8) 輸出功率穩(wěn)定
伊藤發(fā)電機組發(fā)動機的保養(yǎng)
(1)新發(fā)動機的磨合是保養(yǎng)伊藤發(fā)電機重要因素。伊藤發(fā)動機在最初使用的時候，應注意以下幾點：1.汽車起步前要中低速運轉(zhuǎn)，避免高速大負荷行駛；2.伊藤發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)或全速全負荷運轉(zhuǎn)嚴禁超過5分鐘。3.適當換檔，防止發(fā)動機硬施。4.經(jīng)常觀察機油溫度表、機油壓力表、水溫表的工作狀態(tài)。5.經(jīng)常檢查機油、冷卻液液位。6.不允許帶掛車，載重量小于汽車額定載重量的70%。
(2)保養(yǎng)伊藤發(fā)電機組要重視發(fā)動機的啟動。1.每天啟動伊藤發(fā)電機組前要檢查冷卻液面、機油標尺，并對油水分離器放水。2.發(fā)動機啟動后，在15秒鐘內(nèi)，注意觀察機油壓力的變化。3.每日啟動后，應中低速暖機5分鐘才能起步，氣溫低于0℃時必須這樣做。
(3)保養(yǎng)伊藤發(fā)電機組要重視發(fā)動機的停機。發(fā)動機在運行停機前，必須怠速運轉(zhuǎn)3~5分鐘，以便讓潤滑油和冷卻液把燃燒室、軸承和摩擦副的熱量帶走，特別是增壓和增壓中冷的發(fā)動機，尤為重要。
(4)保養(yǎng)伊藤發(fā)電機發(fā)動機應注意事項。1.避免在冷卻液低于60℃或高于100℃的情況下連續(xù)運轉(zhuǎn)發(fā)動機，應盡快查找原因。2.禁止在機油壓力過低時運轉(zhuǎn)發(fā)動機。3.發(fā)動機在油門全開、最大扭矩轉(zhuǎn)速下的運轉(zhuǎn)時間一定不要超過30秒。
結(jié)構(gòu)緊湊、設計合理，性能可靠、優(yōu)異，工作壽命長，使用經(jīng)濟。發(fā)電機在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，擁有C、E、D三大產(chǎn)品平臺，各種變型和適應性產(chǎn)品300余種，能夠為中重型載貨車、輕型車、客車、工程機械等不同需求領域提供科技含量更高、專業(yè)化程度更強的動力產(chǎn)品。發(fā)電機組產(chǎn)品具備先進、高效、可靠、節(jié)能、環(huán)保等一系列顯著優(yōu)勢。具有進氣回流功能，能良好的適應高原、高海拔地區(qū)。
采用新型縮口燃燒室，提高噴油壓力，改善燃燒過程，達到環(huán)保指標：排氣污染物排放值符合JB8891－1999要求，噪聲符合GB14097－1999的要求且有裕量；
機組潤滑、冷卻系統(tǒng)優(yōu)化設計，減少外接管路和零部件數(shù)量，用整體無刷交流發(fā)電機等使三漏大為改善、可靠性大大加強。
采用J98、J114b型廢氣渦輪增壓器匹配，具有強的高原工作能力，在海拔5000m高原地區(qū)使用，功率下降低于3％；動力性能好、扭矩儲備大，燃油耗率和機油耗率低。
降噪要求較高的場所，如人口密集的都市居區(qū)、高檔辦公樓、星級賓館、科研機構(gòu)、醫(yī)院及大專院校等。低噪音電站柴油發(fā)電機組采用隔震、消音、隔音、吸音等降噪技措施，使其噪音指標大降低。
發(fā)電機組特點：
1、噪音低，總體機構(gòu)緊湊，占用空間??；
2、箱體全部為可拆卸式結(jié)構(gòu)，箱體采用鋼板拼接而成，表面涂有高性能防銹漆，同時具備降噪和防雨功能；
3、箱體內(nèi)部采用多層屏障阻抗錯配式消聲結(jié)構(gòu)、內(nèi)置式大型阻抗式消音器。
4、箱體結(jié)構(gòu)設計合理，箱體內(nèi)部設有大容量油箱，左右同時設有兩扇檢修門，以便機組故障檢修；
5、同時在箱體上開有觀察窗和機組緊急停機故障按鈕，以便觀察機組的運行情況及在機組出現(xiàn)緊急情況時以最快的速度停機避免機組受到損壞。
柴油發(fā)電機組特點
1、噪音水平也可根據(jù)用戶需求控制在65（dba）分貝以下。
2、低噪音柴油發(fā)電機組總體設計結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，造型新穎美觀。
3、多層屏蔽阻抗錯配式隔聲罩。
4、高效降噪型多路進排氣，進排風通道，保證機組充足的動力性能。
5、大型阻抗復合式消音器。
6、大容量燃油器。
7、特設快速開啟蓋板，維護保養(yǎng)方便。
噪音對人健康有很大影響，而柴油發(fā)電機組在運行的時候都伴隨著雜噪的音響，嚴重響身體健康，而低噪音柴油發(fā)電機組能很好的減小噪音給用戶帶來的影響。
具有質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定、操作簡單、保養(yǎng)方便等優(yōu)點。
具備技術(shù)經(jīng)濟指標先進、結(jié)構(gòu)緊湊、易于操作，維修方便，能適應各種惡環(huán)境條件下作業(yè)等特點。具有質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定、操作簡單、保養(yǎng)方便等優(yōu)點。
伊藤柴油發(fā)電機優(yōu)點：快速產(chǎn)品供應；高可靠性和低生命周期成本；高效率和業(yè)務靈活性；高品質(zhì)的電氣性能；完善的服務和燃料供應基礎設施；可在工廠集成排氣量高、環(huán)境敏感地點的使用。
伊藤移動式柴油發(fā)電機
1.牽引:采用活動式掛鉤，360°轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)向靈活、確保行駛中的安全。
2.制動:同時具有可靠的氣剎接口和手搖式剎車系統(tǒng)，確保行駛中的安全性。
3.支撐:為保證電源車操作時的穩(wěn)定性，配有4只機械或液壓支撐裝置。
4.門窗:前部有通風窗，后部有對開的大門，兩側(cè)有門可供操作人員進出。
5.照明:車箱內(nèi)有吸頂防爆燈，右側(cè)有工作臺，并配有工作臺燈，方便工作人員操作。
6.防音:電源車的車箱、車門等全部用雙層裝飾，并裝有吸音板消音；排氣管用保溫棉包裹，噪音可控制在75dB(A)以內(nèi)。
7.車箱尺寸:車箱尺寸根據(jù)規(guī)格大小而定，操作人員可在四周行走，便于操作和維護。
8.外部美觀:油漆采用高分子聚氨脂油漆，顏色可由業(yè)主自定，排氣管采用下排氣，確保美觀。
伊藤發(fā)電機提醒您，在購買柴油發(fā)電機的時候，柴油發(fā)電機組性能指標也是需要注意的：柴油發(fā)電機組的界限尺寸、安裝尺寸及連接尺寸均符合規(guī)定程序批準的廠品圖樣 ；機組的焊接應牢固，焊縫應均勻，無焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷，焊渣焊藥應清除干凈；漆膜應均勻，無明顯裂縫和脫落；鍍層應光滑，無漏鍍斑點、銹蝕等現(xiàn)象；機組緊固件應不松動；柴油發(fā)電機組的電氣安裝應符合電路圖，機組的各導線連接處應有不易脫落的明顯標志。
伊藤低噪音柴油發(fā)電機組又叫靜音電站該機組符合 GB2820-90 等相關(guān)國家標準，廣泛應用于電信、郵電，通訊，家庭、學校、工程、賓館、醫(yī)院，高層建筑以及工礦企業(yè)等對噪聲有嚴格要求的供電場所。 低噪音柴油發(fā)電機組有低噪音工作站，低噪音自動化發(fā)電機組，低噪音汽車電站，低噪音掛車電站等多種設計型式。低噪音柴油發(fā)電機組性能穩(wěn)定，運行可靠、排放低、燃油消耗率低。
伊藤發(fā)電機降噪音標準符合ISO3744之規(guī)定，適應城市環(huán)保要求的靜音型罩殼，可例噪音降至65-75db以下。良好的通風系列及防止熱輻射措施保證了機組始終工作于適宜的環(huán)境溫度。超大容量的機座油箱，可供連續(xù)運行8小時。專用的降噪音消聲材料，極大程度地抑制機械噪聲、高效減震措施確保機組的平衡運行、科學的觀察窗和緊急停機按鈕，方便操作和觀察運行狀態(tài)。
柴油機的啟動一般只需幾秒鐘，在應急狀態(tài)下可在1min內(nèi)達到全負荷運行；在正常工作狀態(tài)下約在5～30min內(nèi)達到全負荷，而蒸汽動力裝置的發(fā)電機從啟動到全負荷一般需要3～4h。柴油機的停機過程也很短，可以頻繁啟停。所以柴油發(fā)電機組很適合作為應急發(fā)電機組或備用發(fā)電機組。
保持供電的連續(xù)性和可靠性。柴油發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)能準確而迅速地調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機組的運行。當發(fā)電機組出現(xiàn)不正常狀況時，自動化控制系統(tǒng)能正常判斷和及時處理，發(fā)出相應的報警信號和緊急停機，避免損壞發(fā)電機組。同時，還能自動的起動備用發(fā)電機組，縮短電網(wǎng)斷電時間，保證供電的連續(xù)性。
機組由性能完善的柴油機、三相無刷同步發(fā)電機、燃油自動補給裝置、機油自動補給裝置、冷卻水自動補給裝置及自動控制屏組成。自動控制屏采用可編程自動控制器PLC控制，除了具有自啟動、自切換、自運行、自投入和自停機等功能外，還配有各種故障報警和自動保護裝置。此外，它通過RS232通信接口，與主計算機連接，進行集中監(jiān)控，實現(xiàn)遙控、遙信和遙測，做到無人值守。
柴油發(fā)電機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發(fā)動機無任何機械聯(lián)系，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發(fā)動機的輸出功率。
柴油發(fā)電機的控制屏的主要用途是將發(fā)電機輸出的電能分配給用戶負載或用電設備，同時還用以指示柴油發(fā)電機的運轉(zhuǎn)情況和在負載變化的情況下保持發(fā)電機的電壓穩(wěn)定。在控制屏面板上一般都裝有電壓表、頻率表、電流表、功率表、三相電流轉(zhuǎn)換開關(guān)、三相電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)、電壓整定旋鈕和各種指示燈等。對于機油壓力表、機油溫度表、蓄電池充電電流表、水溫表、起動按鈕和起動電鎖等部件，有的根據(jù)設計要求直接安裝在控制屏面板上，有的安裝在柴油機儀表盤上。
若發(fā)動機系統(tǒng)、化油器部分、油門調(diào)整機械部分有一定的離散性，從而導致傳統(tǒng)的系統(tǒng)控制方案不能準確、穩(wěn)定的實現(xiàn)對系統(tǒng)在變負載情況下的有效調(diào)整，或即使實現(xiàn)有效調(diào)整但不能實現(xiàn)在調(diào)整過程中的動態(tài)節(jié)能效果，我們的系統(tǒng)由于采用了具有我們自身技術(shù)特點的控制方案，從而實現(xiàn)了對系統(tǒng)的有效、準確控制，同時我們的控制系統(tǒng)具有較強的系統(tǒng)適應能力。
伊藤- 動力，專業(yè)生產(chǎn)研發(fā)小型汽油發(fā)電機組，我們的汽油發(fā)電機組噪音小、排量小，與傳統(tǒng)的發(fā)電機組相比，我們的重量輕，體積小，我們的汽油發(fā)電機有單相的三相的，手啟動的電啟動的，有雅馬哈款的原裝進口本田的，滿足不同客戶的需求，我們長期與雅馬哈和本田合作，同款質(zhì)量的機器我們是價，讓質(zhì)優(yōu)價廉，成為可能，而且，我們更關(guān)注售后，我們有售后部，技術(shù)部，專業(yè)為您指導技術(shù)上的問題，機器在買了之后，我們會給您調(diào)試好再發(fā)貨，讓您在收到機器的使用的時候更方便。一年保修，終身維護，一年之內(nèi)，發(fā)電機和動力出現(xiàn)質(zhì)量上的問題，我們將為您換機器，運費也是我們承擔，當然我們的機器返修率是很低的。
進排風口盡量安置在機房兩側(cè)，氣流流向應為從控制箱一側(cè)流向排風口一側(cè)。另外要考慮到柴油發(fā)動機運行中產(chǎn)生的廢氣也需要排放到室外。對于一些安置于地下室的機組要設置進排風井以滿足發(fā)電機組的運行要求。為減少發(fā)電機組運行中的噪音和振動可以在發(fā)電機組底座設置減震器和鋼筋混凝土基礎，對于噪聲要求比較高的場合可以對發(fā)電機組的進排風加裝進排風 ，并對機房的墻壁和棚頂進行降噪處理。
柴油發(fā)電機組以發(fā)電機輸出功率的大小進行分類，機組能量從10kW-750kW的多種規(guī)格。每種規(guī)格又分有保護型(裝有超轉(zhuǎn)速、高水溫、低油壓保護裝置)、應急型和移動電站型幾種結(jié)構(gòu)。其中移動電站又分為時速可以與汽車時速相匹配的高速越野型和具有低速的普通移動型。
電線接線部份松動 解決方法：檢查柴油發(fā)電機組各連接部分，并與修理。2。控制屏電壓-電流選擇開關(guān)失效 解決方法：柴油發(fā)電機組更換該開關(guān)。3?？刂破岭妷赫{(diào)整電阻器失效 解決方法：更換電壓調(diào)壓電阻器。4。電壓失效 解決方法：換電壓表。5。調(diào)壓器不良或未調(diào)整調(diào)壓器 解決方法：檢查調(diào)壓器。6。柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)振動過大 解決方法：檢查柴油發(fā)電機組避震設備。
傳感器采集輸出的信號為頻率與柴油機轉(zhuǎn)速成比例的交流電壓信號，該信號經(jīng)轉(zhuǎn)成為直流電壓，與轉(zhuǎn)速設定值比較后得到轉(zhuǎn)速偏差量；該偏差量經(jīng)經(jīng)調(diào)節(jié)器運算放大后轉(zhuǎn)換成電流控制方式向執(zhí)行器輸出驅(qū)動電流，執(zhí)行器在驅(qū)動電流的作用下壓縮復位彈簧作直線運動輸出，其加油方向驅(qū)動力與線圈繞組內(nèi)控制電流成比例，減油方向復位力由復位彈簧產(chǎn)生，執(zhí)行器輸出桿作用柴油機噴油泵齒條相減小轉(zhuǎn)速偏差方向運動從而控制柴油機在所設定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行。
柴油發(fā)電機組如在在低負荷狀態(tài)下持續(xù)運行，有可能會出現(xiàn)以下故障：1.發(fā)電機組柴油機活塞—氣缸套密封不好，導致機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。2.對于增壓式柴油機，低負荷運行由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入氣缸。3.氣缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，氣缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭。4.增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。5.長期低負荷運行，將會更嚴重的導致柴油機運動部件間的磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調(diào)應盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定最小負荷不能低于發(fā)電機組額定功率的25%—30%。
小型高速柴油發(fā)動機的新發(fā)展：排放已經(jīng)達到歐洲III號的標準。傳統(tǒng)上，柴油發(fā)動機由于比較笨重，升功率指標不如汽油機(轉(zhuǎn)速較低)，噪聲、振動較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。但隨著近年來柴油機技術(shù)的進步，特別是小型高速柴油發(fā)動機的新發(fā)展，一批先進的技術(shù)，例如電控直噴、渦輪增壓、共軌、中冷等技術(shù)得以在小型柴油發(fā)動機上應用，使原來柴油發(fā)動機存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機無法取代的，因此，先進的小型高速柴油發(fā)動機，其排放已經(jīng)達到歐洲III號的標準，成為“綠色發(fā)動機”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動力裝置，可以預見，我國將出現(xiàn)越來越多的柴油轎車。
柴油機是目前熱效率的熱力發(fā)電機，其有效熱效率為30%～46%，高壓蒸汽輪機約 20%～ 40%，燃氣輪機約20%～30%。因此柴油發(fā)電機組的燃油消耗較低。柴油機的啟動一般只需幾秒鐘，在應急狀態(tài)下可在1min內(nèi)達到全負荷運行；在正常工作狀態(tài)下約在5～30min內(nèi)達到全負荷，而蒸汽動力裝置從啟動到全負荷一般需要3～4h。柴油機的停機過程也很短，可以頻繁啟停。所以柴油發(fā)電機組很適合作為應急發(fā)電機組或備用發(fā)電機組
柴油機啟動的過程,還要啟動機組、聲速、合閘、向負載供電,如柴油發(fā)電機組第一次沒能啟動成功,在控制機10s延時以后,重新啟動第二次,如果三次連續(xù)啟動不成功,必須發(fā)出啟動失敗的信號并禁止柴油機啟動。因此,啟動柴油機的過程,除了檢測柴油發(fā)電機組的電流、電壓、頻率以及柴油機的油壓以外,同時還必須判斷柴油機組是否已經(jīng)成功啟動。若柴油機啟動成功,則進入供電狀態(tài)。
發(fā)電機組的控制(屏、箱)系統(tǒng)是機組的配套設備，包括自動檢測、控制及保護裝置等部分。主要負責機組的控制、調(diào)壓、配電。機組通過控制屏向用電設備進行供電，同時操作人員可從控制屏上直接觀察機組的運行狀態(tài)。一般小容量機組的勵磁調(diào)節(jié)與控制部分全部集中在控制箱內(nèi)，直接安裝在機組上，大容量發(fā)電機的控制屏則為落地式，固定在機房的地面或安裝在與機組隔離的集中控制室內(nèi)。
我們在選擇發(fā)電機時，會遇到不同的負載，負載一般分為電阻型負載和電抗型負荷載，電阻型負載非常簡單，其起動和正常運行所需功率一樣，如日光燈，電腦等。電抗型負載有一起動電機，需要更多的功率起動，但起動后正常運行時功率要少很多。特殊情況起動功率達到正常運行的功率的3倍，如空調(diào)，冰箱等。所以要根據(jù)不同的設備型號來選擇正確的發(fā)電機。
增壓器安裝在發(fā)動機的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為柴油發(fā)電機的增壓器進行冷卻。
機組產(chǎn)品均已通過ISO9001國際質(zhì)量體系認證，機組平均無故障工作時間均超過3000小時，可確保滿足客戶的各種使用要求。裝有鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)；拖車采用高度可調(diào)節(jié)插銷式牽引架，適用于各種高度牽引車；采用圓形鋼管焊接直通式車軸，結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠；車架四角設有機械式支撐裝置，配備慣性行車制動、駐車制動和脫離應急制動，確保機組在各種狀況下的安全柴油發(fā)電機：在大功率的UPS系統(tǒng)中，長的后備時間要求所需的電池配置往往是占地大、投資高的方案，因此經(jīng)?？紤]采用柴油發(fā)電機加UPS的方案;即使有雙路市電引入的場合，后備柴油機仍可作為最終的后備手段，而且與大容量后備電池組相比性價比更高。
柴油發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)可分為下列四類:
(1)第一類控制方式是繼電器與半導體器件邏輯控制，工作簡單且有實效。它的缺點是元器件多、電路復雜、體積大、可靠性較差。若需增加功能時，需要修改控制電路。
(2)第二類控制方式使用程序控制器替換第一種方式中的半導體器件邏輯電路，使硬件標準化，使用專用語言使編程容易；用軟件更改控制電路，非常方便。由于采用大規(guī)模集成電路使元器件數(shù)減少和軟件具有自檢功能等原因，提高了可靠性。
(3)第三類控制方式是用微型計算機取代人工的運行管理，形成了程序控制器、標準化的模擬控制器和微機的組合。把起停、并列、解列和負載分配等作為獨立單元與微機相連接，用軟件實施全過程的自動控制，操作就更為簡便。但需要采取后備措施，避免在微機發(fā)生故障時引起失控。
柴油發(fā)電機組顧名思義就是通過柴油燃燒來取得發(fā)電機發(fā)電動能，從而產(chǎn)生電能滿足正常對電源的需求。所以柴油發(fā)電機組的性能跟柴油燃燒息息相關(guān)。如果將柴油發(fā)電機組的柴油燃燒消耗率達到來幫助使用柴油發(fā)電機組的單位或者企業(yè)來降低發(fā)電成本，成為了廣發(fā)客戶最大的一位和最關(guān)心的問題。柴油發(fā)電機技術(shù)人員總結(jié)出來提高燃油消耗率的方法就是對機組供油系統(tǒng)進行調(diào)整。也就是在柴油發(fā)電機組正常工作夠400小時后或噴油泵一調(diào)速器總成.經(jīng)校正重新裝配時對供油提前角進行校正。
發(fā)動機是將化學能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，它的轉(zhuǎn)化過程實際上就是工作循環(huán)的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料，產(chǎn)生動能，驅(qū)動發(fā)動機氣缸內(nèi)的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。
現(xiàn)在，我們分析一下這個過程：
一個工作循環(huán)包括有四個活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點到下止點之間的距離的過程）：進氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。
發(fā)電機組在運行一段時間以后，要做定期檢查，長行機組每6-8小時應檢查一下，備用機組在停機以后要再檢查一遍，檢查的部位可以是以下幾個方面進行：潤滑油油渣、空氣濾清器阻塞指示器、冷卻液液位、散熱器與外部通風情況、發(fā)動機傳動皮帶組、燃油供油情況等。
伊藤人將致力未來，在市場的大熔爐中勇于錘煉自已，求真務實辦廠、精益求精質(zhì)量、堅守誠信發(fā)展，在社會各界的大力支持和幫助下，力爭更大輝煌 。同時，我們也鄭重承諾：堅決不讓任何一個不合格產(chǎn)品出廠，保證不讓任何一個客戶受損，嚴格恪守合同規(guī)定，定期與不定期相結(jié)合，到用貨單位檢 查產(chǎn)品狀況，及時維修，在合同規(guī)定的期限內(nèi)隨叫隨到，即到即修，確保我公司生產(chǎn)的發(fā)電機組運行正常、工作正常，確保用戶用得放心。
整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。整體可以固定在基礎上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。 柴油發(fā)電機組屬非連續(xù)運行發(fā)電設備，若連續(xù)運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。 盡管柴油發(fā)電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時電源。
柴油發(fā)電機組系成套產(chǎn)品，其中包括柴油機、發(fā)電機、控制部件、保護裝置等。出口產(chǎn)品的整機檢驗，包括以下內(nèi)容：
(1)產(chǎn)品的技術(shù)、檢驗資料審查；
(2)產(chǎn)品的規(guī)格、型號、主要結(jié)構(gòu)尺寸；
(3)產(chǎn)品整體外觀質(zhì)量；
(4)機組性能：主要的有技術(shù)參數(shù)指標，機組運行適應性，各種自動保護裝置的可靠性，靈敏性；
(5)合同或技術(shù)協(xié)議中規(guī)定的其他項目。
上海伊藤小型柴油發(fā)電機組，主要是指30KW以下的小功率柴油發(fā)電機組，小型柴油發(fā)電機組動力一般選用華東柴油機廠、濰坊柴油機廠、伊藤柴油機廠等國內(nèi)著名品牌柴油發(fā)動機，配伊藤動力電機或蘇州伊藤電機，小型柴油發(fā)電機組廣泛應用于學校、醫(yī)院、得行業(yè)，作為備用電源或臨時電源，得大很好的應用，我廠生產(chǎn)的小型柴油發(fā)電機組質(zhì)量保證，價格優(yōu)惠，歡迎來我廠選購小型柴油發(fā)電機組。
【推薦理由】：質(zhì)量過硬，耗油量低，操作簡單，服務周到，施工、應急、備用的不二之選
1、采用電啟動及空氣為冷卻介質(zhì)的發(fā)動機，免除了風箱水箱的維護以及加注冷卻液的煩惱，而且能在極高、低溫和沙塵等惡劣的環(huán)境下工作。在長期存放的情況下，裝備隨時可以奔赴現(xiàn)場并立即投入作業(yè)。
2、采用免電勵磁的發(fā)電機，可免除電勵磁裝置維護的煩惱；同時，由于結(jié)構(gòu)簡單，一旦被浸泡，只需6個小時就可在現(xiàn)場令其再生；由于電磁兼容性優(yōu)異，不受雷電等干擾；發(fā)電效率還可以提高10~15%。
3、由于配套的設備全部具有結(jié)構(gòu)簡約、體積小、重量輕的優(yōu)勢，所以整機裝備采用拖掛車方式，從而具有靈活、機動的特性。皮卡車就可以牽引，在現(xiàn)場還可以采用人力拖動的方式進行移位。
【推薦理由】：質(zhì)量過硬，耗油量低，操作簡單，服務周到，施工、應急、備用的不二之選
1、出色的可靠性 采用全球領先的工程技術(shù)與分析工具并結(jié)合中國用戶使用狀況設計，在強大的傳感器和電控系統(tǒng)的支持下，發(fā)動機具備更強的高海拔運行能、低溫運行和大負荷持續(xù)運行能力，零下40 至60 攝氏度、5200 米海拔發(fā)動機都可運轉(zhuǎn)自如
2、出色的適用性 超高的重量功率密度和升功率密度方便用戶安裝和運輸，便于用戶維修保養(yǎng)
3、更低排放 采用機內(nèi)凈化方案，可滿、學校等對排放有更嚴格要求的場所的使用需求
柴油發(fā)電機并網(wǎng)柜的核心控制就是柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速和電壓，通過系統(tǒng)向發(fā)電機發(fā)出調(diào)節(jié)信號，發(fā)電機調(diào)速板就會向電子油泵發(fā)出信號，讓電子柴油泵控制柴油供給大小來控制柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，最終達到對頻率的控制，且除了并網(wǎng)的時候需要控制以外，在運行的過程中，還通過調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)有功功率的輸出，通過調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓來調(diào)節(jié)無功功率的輸出，調(diào)節(jié)到并網(wǎng)要求，這樣并網(wǎng)柜才能穩(wěn)定地將各發(fā)電機并聯(lián)起來運作，提供穩(wěn)定的供電電源。
UPS主機實現(xiàn)無論輸入市電有無的情況下，向負載提供高質(zhì)量的供電，在市電運行與電池運行轉(zhuǎn)換時沒有輸出的間斷；具有內(nèi)置靜態(tài)旁路系統(tǒng)提高了UPS的可用性，同時與維修旁路開關(guān)配合操作實現(xiàn)UPS關(guān)機維護時負載供電的不間斷。
其勵磁系統(tǒng)采用相復勵結(jié)構(gòu)，該系統(tǒng)自勵恒壓性能好，建壓快而容易，波形畸變率小，調(diào)壓精度高，運行可靠，維護方便，運行平穩(wěn)不易引起供電系統(tǒng)的電磁振蕩。
伊藤發(fā)電機采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)與結(jié)構(gòu)緊湊的系統(tǒng)硬件結(jié)合,開發(fā)的柴油發(fā)電機組性能測控系統(tǒng)具有軟件復用性好、硬件易擴展、通用性好的特點,軟件的用戶界面友好,操作簡便.實際應用中該系統(tǒng)工作可靠,維護方便,完全達到設計要求。
柴油發(fā)電機在使用的過程中本身就會發(fā)熱，再加上外界的高溫，會對柴油發(fā)電機帶來比較大的損害，甚至導致其系統(tǒng)崩潰。連續(xù)的高溫天氣，使得各個地方用電量不斷增高，許多用戶開始使用柴油發(fā)電機組來應急?？墒沁@樣的高溫天氣，柴油發(fā)電機組的使用安全也會增加許多難度，伊藤動力柴油發(fā)電機采用原裝發(fā)動機，大大降低發(fā)電機運行中所產(chǎn)生的熱量，配有的高溫預警裝置，大大提高了發(fā)電機運行安全。
伊藤動力超靜音柴油發(fā)電機組直噴式燃燒室燃燒效率高，噪聲低。具有超強的降澡音功能，該發(fā)電機組可廣泛應用于工業(yè)、學校等多個行業(yè)，采用一體化設計，完全獨立的配置，可滿足任何情況下的供電要求。
伊藤柴油發(fā)電機整機體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、造型新穎美觀；隔聲罩造型美觀、拆裝簡單，機組操作方便；多層屏蔽阻抗錯配式隔聲罩；高效降噪型多路進排氣，進排風通道，保證機組充足的動力性能。良好的通風系統(tǒng)及防止熱輻射措施確保機組始終工作于適宜的環(huán)境溫度；專用降噪消聲材料的采用，極大程度地抑制機械噪聲。
伊藤發(fā)電機采用固定式高速自動化柴油發(fā)電機組，工作方式為備用。機組應具有起動快、承受突加負荷能力強、運行可靠、調(diào)速性好、故障率低、低噪音、低震動、低污染、體積小、重量輕、維護方便等特點。
伊藤靜音柴油發(fā)電機采用五種降噪處理：進風消聲體，三層吸音材料的迷宮式進風消聲體，既保證新鮮空氣的足夠進入，又有效地密閉了噪聲。排氣消聲器，阻抗復合型消聲器的采用，大大降低了廢氣排放出時的噪音。排風消聲體，三層吸音材料的迷宮式排風消聲體，既保證排風的通暢，又有效地密閉了噪聲傳播。減振設施，柴油機和發(fā)電機與橋架之間采用高性能減震器，減少震動產(chǎn)生的噪音。隔聲罩，采用四至五層的吸音材料的隔聲罩，吸音隔音，。
伊藤柴油發(fā)電機燃油經(jīng)濟、熱效高、工況轉(zhuǎn)變時，燃油耗費率曲線轉(zhuǎn)變比擬平整，低負荷下也經(jīng)濟、任務牢靠、經(jīng)久、由于沒有焚燒系統(tǒng),故障率低、運用范圍廣泛、有害排放物較低。維護操作簡略，人少，備用時期保護易，防火平安性好。發(fā)電機主動調(diào)壓方式有：可控硅、相復勵、TD1型碳阻式主動調(diào)壓，單個采用大功率管。起動敏捷、并能很快到達全功率 只需幾秒，應急1分鐘內(nèi)帶到期全負荷（正常5~30MIN）停機進程短，可以頻頻起停。
選購柴油發(fā)電機時，伊藤動力提醒大家，首先柴油發(fā)電機組包括柴油機和發(fā)電機兩個部分。柴油發(fā)電機組的價格因這兩個部分的品牌和配置的不同而不同，在柴油機品牌相同，功率相同的情況下，要注意發(fā)電機的不同，選擇不同的發(fā)電機則整個柴油發(fā)電機組的性能就不同，柴油發(fā)電機組的性能是很重要的，因此用戶在選購柴油發(fā)電機組的時候一定要謹慎，可以根據(jù)自己的需求向柴油發(fā)電機組的銷售人員進行咨詢，從而選擇相匹配的發(fā)電機。
由于柴油機優(yōu)良的動力性和經(jīng)濟性，目前，國內(nèi)外柴油發(fā)電機組全部采用渦輪增壓披術(shù)或渦輪增壓中冷技術(shù)。渦輪增壓進氣中冷技術(shù)能顯著提高功率密度、降低排放和改善燃油消耗率。
伊藤動力作為低噪音發(fā)電機組的開創(chuàng)者與領導者，始終堅持質(zhì)量第一的原則，不斷推陳出新，做低噪音發(fā)電機組行業(yè)，機器具有外形美觀、結(jié)構(gòu)合理；安全性好：全封閉箱體，2mm鋼板制作而成；密封性好：防雨、防雪、防塵，能在惡劣的環(huán)境下工作；箱內(nèi)通風順暢，溫度不易過高，保證機組運行功率。
伊藤柴油發(fā)電機降低油耗方法，可以從以下兩個方面著手，一是提高柴油機冷卻水的溫度：水溫提高能使柴油較完整的燃燒，機油粘度會小，能減少運動阻力，能達到省油效果。二是保持供油角：如供油角偏移，會造成供油時間過晚，耗油大增。
伊藤柴油發(fā)電機電壓波形好，空載時波形畸變率小于5%，有負載時波形畸變率小于3%質(zhì)量有己低形波熱。能適用對電質(zhì)量要求較高的精密用電場所，感性負載能力強，能拖帶等于自身容量的感性負載。
伊藤柴油發(fā)電機組在柴油機每循環(huán)中噴入氣缸的燃油量決定著柴油機的功率大小，為適應柴油機負荷的變化，噴油泵應能根據(jù)負荷來調(diào)節(jié)噴油量，此種調(diào)節(jié)稱為“總調(diào)”。在多缸柴油機中，各缸噴油量應該均等，否則在高負荷時，某些氣缸可能因噴油量過多而超負荷；而在低負荷時，某些氣缸又可能因噴油量少而停止工作。理論上，各缸噴油泵的供油量應該是一樣的，但由于各噴油泵制造質(zhì)量上的差別和使用中的磨損不同，已經(jīng)安裝時調(diào)節(jié)不當?shù)仍颍瑢嶋H上不可能均勻。因此，除要求能對各噴油泵的供油量進行總調(diào)外，還要求能進行單獨調(diào)節(jié)。
柴油發(fā)電機組的機械調(diào)速，它在啟動好后,一般的油門都需要固定好的，這樣，不管發(fā)電機組的負載輸出有何變化，它的輸油量還是一樣的，永遠不會變化。而伊藤動力電子調(diào)速的柴油發(fā)電機組，它的輸油量會隨著負載的大小而變化.當負載變小時,發(fā)電機組的輸油量也會在變小，這時，柴油發(fā)電機組的耗油就會減少，當負載輸出變大時，柴油發(fā)電機的耗油量也會增大。電子調(diào)速，自動控油技術(shù)的運用，從而大大降低發(fā)電機油耗，另外，采用電子調(diào)速的柴油發(fā)電機組，如果加裝自動化自動轉(zhuǎn)換功能，它的穩(wěn)定性也是比較好。
伊藤動力柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機無需點火系。同時，柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機的可靠性要比汽油發(fā)動機的好。
伊藤柴油發(fā)電機組適用于市電電網(wǎng)不能輸送到通信局站、礦區(qū)、林區(qū)、牧區(qū)和國防工程等場合，要求能獨立供電，作動力和照明的主電源。對于市電的地區(qū)，而供電可靠性要求高，不允許停電和要求幾秒內(nèi)能訊速恢復供電的單位，例如通信、銀行、賓館、機場等重要部門，可作為應急備用電源，一旦市電停電能迅速提供穩(wěn)定的交流電源。
燃油的良好霧化，是實現(xiàn)良好燃燒過程的基礎，主要靠噴油泵提供的一定噴油壓力和噴油器配合來保證。噴油泵對霧化的最大作用就是造成必要的壓力，這個壓力應在整個噴油期間保持在一定的范圍內(nèi)，以避免在噴油初期和末期因噴油壓力過低而影響霧化質(zhì)量。由于在其他條件相同的情況下，噴油壓力越高，霧化效果越好，現(xiàn)代柴油發(fā)電機噴射系統(tǒng)正向高壓化發(fā)展，這對噴油泵的設計、制造及管理提出了更高的要求。
廣泛應用于公路、鐵路、工廠、醫(yī)院、船舶、大廈、商場、學校、酒店、通訊、礦山、工程機械等領域，是施工單位、租賃公司或個人的理想之選！
推薦理由：功率大，耗油低，節(jié)油控油，價格合理，質(zhì)量過關(guān)，擁有各項證書，可檢驗，中德技術(shù)研究生產(chǎn)，長期與中鐵工程公司，山東海洋工程，江蘇江都建設國外工程施工公司，移動營業(yè)廳，，及所有家庭用戶，企業(yè)用戶，個人用戶等合作，客戶評論。
