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減速機(jī)竄軸除了斷齒和過(guò)盈量不合理兩種原因之外，齒輪加工偏斜；兩半從動(dòng)齒輪實(shí)踐的螺旋角差錯(cuò)、齒厚差錯(cuò)；齒面不均勻磨損和過(guò)早磨損、齒背發(fā)生變形等也會(huì)減速機(jī)竄軸。本文分享減速機(jī)竄軸的5種常見(jiàn)原因及辦法。
1.斷齒的竄軸
由于斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生竄軸。
2.過(guò)盈量不合理竄軸
減速機(jī)中心軸上從動(dòng)齒輪與軸合作的過(guò)盈量不合理造成竄軸的工況條件是：
兩半從動(dòng)齒輪其中有一個(gè)過(guò)盈量不合理時(shí)，在正負(fù)扭矩效果下才發(fā)生竄軸；
當(dāng)有兩個(gè)過(guò)盈量不合理時(shí)，兩半從動(dòng)齒輪一起向外和一起向內(nèi)的速度和間隔均不等時(shí)，在正負(fù)扭矩效果下才發(fā)生竄軸。
（1）當(dāng)兩半從動(dòng)齒輪中有一個(gè)過(guò)盈量不合理時(shí)，在正扭矩發(fā)生的軸向分力效果下向外，在負(fù)扭矩效果下向內(nèi)。假如只要正扭矩效果，沒(méi)有負(fù)扭矩效果也不會(huì)發(fā)生竄軸。
當(dāng)齒輪向外時(shí)，人字齒輪對(duì)中線也向外；當(dāng)齒輪向內(nèi)時(shí)，人字齒輪對(duì)中線也向內(nèi)，然后造成竄軸。
（2）當(dāng)兩半從動(dòng)齒輪中有兩個(gè)過(guò)盈量不合理時(shí)，在正扭矩發(fā)生的持平軸向分力效果下，會(huì)使兩半從動(dòng)齒輪一起向外；在負(fù)扭矩效果下，會(huì)使兩半從動(dòng)齒輪向內(nèi)。
只有在兩半從動(dòng)齒輪向外和向內(nèi)的速度和間隔不等時(shí)，才會(huì)使人字齒輪對(duì)中線發(fā)生變化，發(fā)生竄軸。
假如兩半從動(dòng)齒輪速度和間隔持平時(shí)，或只要正扭矩效果而沒(méi)有負(fù)扭矩效果時(shí)也不會(huì)發(fā)生竄軸現(xiàn)象。
3.齒輪加工偏斜造成竄軸
中心軸上的從動(dòng)齒輪加工偏斜可造成竄軸。齒輪加工是以外圓和端面進(jìn)行定位的，而齒輪裝配是以內(nèi)孔定位的，有時(shí)內(nèi)孔與外圓不同心，或許內(nèi)孔與端面不筆直，就會(huì)使加工的齒輪與內(nèi)孔中心線出現(xiàn)偏斜。
這種偏斜的人字齒輪，其對(duì)中線所在的平面與軸線不筆直，當(dāng)齒輪一周時(shí)，對(duì)中線上的某一點(diǎn)將會(huì)發(fā)生軸向往復(fù)一次，迫使輸入軸也軸向往復(fù)一次。
在實(shí)際傳動(dòng)中，因?yàn)閮砂霃膭?dòng)齒輪的偏斜程度不同，對(duì)于輸入軸來(lái)講，發(fā)生軸向是中心軸上兩半從動(dòng)齒輪不同偏斜程度歸納效果的成果。此外，輸出軸上的從動(dòng)齒輪，因?yàn)辇X輪加工偏斜也同樣造成，但是因?yàn)檩敵鲚S在軸向是固定的，就迫使中心軸，進(jìn)而迫使輸入軸。
4.齒輪螺旋角差錯(cuò)造成竄軸
中心軸和輸出軸上兩半從動(dòng)人字齒輪，因?yàn)閷?shí)際螺旋角的差錯(cuò)，會(huì)使人字齒輪對(duì)中線發(fā)生變化，造成竄軸。
5.齒厚差錯(cuò)、齒面不均勻磨損和過(guò)早磨損、齒背變形造成竄軸
當(dāng)減速機(jī)接受正扭矩效果時(shí)，輪齒的正面受力；在負(fù)扭矩效果時(shí)，齒背受力。當(dāng)兩半從動(dòng)齒輪的齒厚不持平時(shí)，在由正扭矩轉(zhuǎn)為負(fù)扭矩效果時(shí)，人字齒輪對(duì)中線將軸向，迫使輸入軸發(fā)生竄軸。
齒輪材質(zhì)不符合要求，使輪齒正面發(fā)生快速和過(guò)早磨損、不均勻磨損，加大了齒側(cè)間隙，當(dāng)由正扭矩轉(zhuǎn)成負(fù)扭矩效果時(shí)，加大了對(duì)齒背的沖擊效果，在齒面硬度不合理的情況下，使輪齒反面發(fā)生變形，了輪齒正、反面嚙合時(shí)的對(duì)中線程度，造成竄軸。
要齒輪的強(qiáng)度和制造精度，以及從動(dòng)齒輪與軸的安裝精度及緊固性，主要是達(dá)到合理的過(guò)盈配合，才能有效防止減速機(jī)竄軸現(xiàn)象。
