產(chǎn)品詳情
新聞:思明區(qū)東力馬達PL18-0100-7.5S3B產(chǎn)品
造成齒輪振動故障的主要原因如下。
(1)齒輪制造和安裝誤差引起的故障。齒輪在制造過程中存在誤差或由于裝配過程中產(chǎn)生的誤差，降低了齒輪的嚙合精度，導(dǎo)致齒輪的振動和噪聲增大，增大了齒輪的故障率，在頻譜圖上表現(xiàn)為嚙合頻率及其各次諧波幅值的變化。
(2)齒輪自身固有運動(工作環(huán)境)引起的故障。齒輪在嚙合過程中，齒與齒連續(xù)沖擊使齒輪產(chǎn)生受迫振動.產(chǎn)生噪聲，在頻譜圖上表現(xiàn)為齒輪的嚙合頻率。
(3)齒輪表面損傷故障。
①齒面磨損。齒輪由于齒面剝落、拉傷等缺陷發(fā)展到一定程度時，齒輪每轉(zhuǎn)I圈就會相互撞擊1次，產(chǎn)生明顯的沖擊現(xiàn)象。每一次撞擊相當于I個脈沖激勵，脈沖響應(yīng)函數(shù)為齒輪固有的衰減振動，從而構(gòu)成了周期性較高頻率的沖擊振動信號，循環(huán)周期就是軸的旋轉(zhuǎn)周期，衰減振動頻率就是齒輪的固有頻率。
②齒面點蝕、崩齒。齒輪在嚙合過程中，尤其是因為齒輪磨損、齒隙增大時都會產(chǎn)生嚙合振動，振動頻率為齒輪嚙合頻率。例如:某點出現(xiàn)缺陷(如點蝕、崩齒)時.齒輪嚙合過程中產(chǎn)生短期的“加載”、“卸載”效應(yīng)，產(chǎn)生幅值調(diào)整和頻率調(diào)整信號，其在頻域上表現(xiàn)為以嚙合頻率為中心，以軸的旋轉(zhuǎn)頻率為間距的一組譜線，即邊頻帶。
③軸彎曲。旋轉(zhuǎn)軸當出現(xiàn)重度彎曲時，時域中通常會明顯地出現(xiàn)以一定時間為間隔的沖擊振動，邊帶數(shù)量多且密集。
④齒輪動不平衡。具有不平衡質(zhì)量，或者偏心的齒輪在轉(zhuǎn)動過程中造成齒輪副的不穩(wěn)定運行。在該不平衡力矩的激勵下，產(chǎn)生以調(diào)頻為主，調(diào)幅為輔的振動，將在嚙合頻率及其諧波兩側(cè)產(chǎn)生邊頻帶.受不平衡力的激勵，齒輪軸的旋轉(zhuǎn)頻率及其諧波的能量也有相應(yīng)的增加。
⑤齒輪箱內(nèi)部松動。在轉(zhuǎn)速較低的升速與降速過程中會出現(xiàn)突然隨機劇烈聲響，在時域圖上表現(xiàn)為突然大幅度斷續(xù)上升，具有較大的隨機性。
⑥齒輪齒根出現(xiàn)裂紋。時域表現(xiàn)為以齒輪旋轉(zhuǎn)頻率為頻率的沖擊脈沖，其頻域特征是以旋轉(zhuǎn)頻率處出現(xiàn)諧波。
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EVB-060-3-K7-14DG14
EVB-060-4-K7-14DG14
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EVB-060-6-K7-14DG14
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也就是在柴油發(fā)電機組正常工作夠4小時后或噴油泵一調(diào)速器總成.經(jīng)校正重新裝配時對供油提前角進行校正。供油提前角的調(diào)整方法如下：首先，拆下噴油泵一調(diào)速器總成缸的高壓油管，把調(diào)速器上的手柄鎖定在柴油發(fā)電機組供油量位置上。其次，按柴油發(fā)電機的運轉(zhuǎn)方向扳動飛輪，在轉(zhuǎn)動過程中觀察噴油泵缸的供油情況，當發(fā)現(xiàn)缸的油面剛剛波動時停止轉(zhuǎn)動曲軸。終，若飛輪殼上的指針所對應(yīng)飛輪上的供油度數(shù)與該型號柴油機規(guī)定的供油角度不符時，可松開噴油泵結(jié)合盤上的兩個鎖緊螺釘，然后轉(zhuǎn)動曲軸，使指針對準規(guī)定范圍內(nèi)的角度，緊固兩個固定螺釘即可。
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減速電機術(shù)語解釋
1. 允許轉(zhuǎn)矩：
在本產(chǎn)品系列中主要是對減速箱而言，減速箱的輸出軸轉(zhuǎn)矩隨減速比的變化而變化，受材料、結(jié)構(gòu)等多方面因素制約。減速箱允許轉(zhuǎn)矩指在保證強度、使用壽命等正常工況下可能承受（或輸出）的轉(zhuǎn)矩。
2. 傳動效率： 減速箱動力傳遞的效能。3. 軸向負載.電機或減速箱輸出軸在軸向上的承受載荷。
4. 額定.在保持正常溫度下，電機能夠安全運行的限度稱為額定。
例如：額定輸出、額定電壓、額定頻率、額定轉(zhuǎn)速.額定時間：額定輸出下可正常連續(xù)運轉(zhuǎn)的時間稱為額定時間.連續(xù)額定：在額定輸出下，可連續(xù)使用時稱為連續(xù)額定.短時間額定：在的固定時間做額定輸出運轉(zhuǎn)時稱為短時間額定.輸出單位時間對外所做的功.額定輸出：電機在額定電壓、額定頻率下，連續(xù)穩(wěn)定的輸出額定轉(zhuǎn)速、額定轉(zhuǎn)矩. 轉(zhuǎn)矩 起動轉(zhuǎn)矩：電機起動時瞬間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩. 轉(zhuǎn)矩：電機在一定電壓、一定頻率下可能輸出的轉(zhuǎn)矩.額定轉(zhuǎn)矩：電機在額定電壓、額定頻率下可連續(xù)輸出的轉(zhuǎn)矩. 靜摩擦轉(zhuǎn)矩：電磁制動、離合器制動等在停止狀況下，為保持該狀態(tài)時電機的輸出轉(zhuǎn)矩. 容許轉(zhuǎn)矩：指電機運轉(zhuǎn)時所能使用的轉(zhuǎn)矩。該轉(zhuǎn)矩受電機的額定轉(zhuǎn)矩、溫升以及組合的減速箱強度所限制。轉(zhuǎn)速 同步轉(zhuǎn)速：電機的固定特性參數(shù)與電機的極數(shù)、使用電源的頻率有關(guān)。
Ns=120f/P（r/min）
Ns :同步轉(zhuǎn)速（r/min）
f :電源頻率（Hz）
p :電極極數(shù)
空載轉(zhuǎn)速：標準電機、可逆電機在無負載時的轉(zhuǎn)速（比同步轉(zhuǎn)速低1～5％）。
額定轉(zhuǎn)速：電機在額定工況下的轉(zhuǎn)速（比同步轉(zhuǎn)速低5～20％）。轉(zhuǎn)差率：轉(zhuǎn)速的表示方式之一。
S=（Ns-N）/N （r/min）
S :轉(zhuǎn)差率
Ns :同步轉(zhuǎn)速 （r/min）
N :任意負載時的轉(zhuǎn)速 （r/min）
5. 停止過轉(zhuǎn)量：
電機輸出軸從切斷電源的瞬間到完全停止時，因慣性繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)（或角度）。
6.制動力：
為使電機輸出軸快速減速、制動停止，或使電機輸出軸保持狀態(tài)所施加于電機（轉(zhuǎn)子）的力。
電磁制動電機的制動力等于額定轉(zhuǎn)矩。
可逆電機的制動力等于10％的額定轉(zhuǎn)矩。
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EVB-060-3-K7-14BM11
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EVB-060-6-K7-14BM11
EVB-060-7-K7-14BM11
EVB-060-8-K7-14BM11
EVB-060-9-K7-14BM11
EVB-060-10-K7-14BM11
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EVB-060-25-K7-14BM11
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EVB-060-35-K7-14BM11
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EVB-060-100-K7-14BM11
