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檢查齒輪減速馬達控制電路有很多種方法，其中外觀檢查就是一項，從外觀改如何觀察呢？
伊詩圖的相關技術人員認為，外觀檢查主要有以下四個步驟：
步驟一、檢查有無絕緣層壓入接線端子，如有絕緣層壓入接線端子，通電后，會使電路無法接通；
步驟二、檢查裸露的導線線芯是否符合規(guī)定；
步驟三、 用手搖動、拉撥接線端子上的導線，檢查所有導線與端子的接觸情況，不允許有松脫；
步驟四、用萬用表檢查各元件動作情況及接線是否正確。
關于檢查齒輪減速馬達控制電路的問題，下次小編將給大家?guī)碓趺磸闹麟娐飞蠙z查。
新聞:福建TUNGLEE電機41K25A-S4報價
PCVD法沉積溫度低，膜基結合力及工藝繞鍍性均較PVD法有較大改進，但與擴散法相比，膜基結合力仍有較大差距，此外由于PCVD法仍為等離子體成膜，雖然繞鍍性較PVD法有所改善，但無法消除。由擴散法金屬碳化物覆層技術形成的金屬碳化物覆層，與基體形成冶金結合，具有PVPCVD無法比擬的膜基結合力，因此該技術真正能夠發(fā)揮超硬膜層的性能優(yōu)勢，此外，該技術不存在繞鍍性問題，后續(xù)基體硬化處理方便，并可多次重復處理，使該技術的適用性更為廣泛。
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減速機油溫過高
4.3.1、要素分析：
a.潤滑油不合格或運用過長。如今我集團減速機運用的潤滑油多為320#極壓齒輪油，假設參與過期的或與該類型的潤滑油性質不一致的油及長時間沒有更換潤滑油都或許會致使減速機油溫過高；
b.潤滑油過多。當油的液面的高度高于油尺或可見孔上下限方位時，就會構成減速機油溫過高；
c.機件損壞。機件損壞包括齒輪點蝕嚴重，斷齒，軸承堅持架、表里圈、滾珠損壞以及軸承抱死或軸變形嚴重；
d.箱體外部被雜物或塵土掩蓋。當減速機周圍堆積東西或機體表面長時間沒有收拾時，有或許因雜物或塵土的掩蓋致使減速機散熱不完全以致使油溫增加；
e.冷卻設備堵塞或失效。冷卻設備同減速機一樣置于塵土較大的廠房中，假設長時間工作而未收拾內部的管路構成冷卻設備堵塞或冷卻設備壞掉時，都會致使減速機油溫增加；
4.3.2、打掃方法：
a.更換潤滑油；b.去掉剩下的油；c.細心檢查找出機件損壞的方位及時修補或更換機件；d.鏟除雜物和塵土；e.更換冷卻設備或打掃堵塞物；
4．4 減速機振動大
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三極管用萬用表測量方法本質就是測量三極管中的PN結是否正常，而PN結一般是在BE和BC之間具有，所以我們做的工作就是找到B極也就是基極，絕大多數(shù)情況下中間那個是基極，找到基極之后，接下來的工作就是用萬用表去測量這兩個PN結是否正常。而那個兩個PN結的公共引腳就是基極，因此我們步要做的就是找到基極。找基極并分辨三極管類型首先用指針式萬用表調至于歐姆檔X2K處，先假設三極管的某極是基極，并把黑表筆放在該極上，紅表筆依次接剩下的兩個極，如果兩次被測結果都很小或者都很大則假設正確，否則換個引腳繼續(xù)測量，如果選擇引腳正確兩次測量結果為都小，則被測三極管為NPN型，兩次都很大，被測三極管為PNP型。
