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西寧柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因
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柴油發(fā)電機(jī)保持合理的轉(zhuǎn)速可有效降低磨損，并延長(zhǎng)機(jī)組的使用壽命。而柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)常處理加速、減速、停車和起動(dòng)等不穩(wěn)定的狀態(tài)下，機(jī)組會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速和負(fù)荷的頻率變化導(dǎo)致發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑條件不良，熱狀態(tài)不穩(wěn)定，磨損也會(huì)相應(yīng)增大。那么為什么柴油發(fā)電機(jī)會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的情況呢。
原因一：飛球磨損
柴油發(fā)電機(jī)組怠速時(shí)，飛球的張開度最小，彈簧滑套因飛球的小滾磨損而過分的伸向飛球，與飛球本體發(fā)生無規(guī)則的直接碰撞，造成怠速不穩(wěn)定。此時(shí)，用手輕觸加油操縱桿，會(huì)有輕微的被撞擊感。
原因二：怠速?gòu)椈蓮椥宰儾罨蛘{(diào)整不當(dāng)
柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，負(fù)荷增加會(huì)使轉(zhuǎn)速降低。若怠速?gòu)椈苫騿?dòng)彈簧變軟，供油齒桿就不能迅速地向增油方向移動(dòng)以提高轉(zhuǎn)速，嚴(yán)重時(shí)將造成柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)熄火。
原因三：穩(wěn)速?gòu)椈烧{(diào)整不當(dāng)
在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因飛球離心力小，調(diào)速的控制力也小。如果柴油發(fā)電機(jī)驟然減速，供油拉桿的調(diào)節(jié)移動(dòng)可能超過怠速位置，使柴油發(fā)電機(jī)熄火。為了防止這種情況，在調(diào)速器蓋后面正對(duì)供油齒桿推向怠速位置的穩(wěn)速?gòu)椈?；若彈簧太軟或調(diào)整偏后，將減弱或不起穩(wěn)速作用，是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。
原因四：低壓油路供油不暢或含有水和空氣
這將使供油量時(shí)小時(shí)大，特別在低速區(qū)域會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)工作不穩(wěn)定
原因五：噴油泵支承凸輪的凸輪軸椎軸承磨損過大
這種情況下會(huì)造成凸輪軸在軸向產(chǎn)生無規(guī)則的竄動(dòng)，是柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。
原因六：噴油泵供汨不足，供油不正或噴油不良
在低速運(yùn)行的情況下，若共有不均或供油不正時(shí)，就會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性帶來較大的影響，不過這種不穩(wěn)定表現(xiàn)得銷有規(guī)律，且周期性較短。
原因七：氣缸壓縮力不足
氣缸壓縮力下降時(shí)，由于各缸下降的程度不一定相同，即使噴油泵供油均衡，燃燒情況仍有可能有區(qū)別，造成低速時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。
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