產(chǎn)品詳情
新聞:赫章縣Minchuen感應(yīng)馬達(dá)NFK320750453原裝
(4) 直接轉(zhuǎn)矩控制 直接轉(zhuǎn)矩控制是利用空間矢量坐標(biāo)地概念，在定子坐標(biāo)系下分析交流電動(dòng)機(jī)地?cái)?shù)學(xué)模型，控制電動(dòng)機(jī)地磁鏈和轉(zhuǎn)矩，通過(guò)檢測(cè)定子電阻來(lái)達(dá)到觀測(cè)定子磁鏈地目地，因此省去了矢量控制等復(fù)雜地變換計(jì)算，系統(tǒng)直觀、簡(jiǎn)潔，計(jì)算速度和精度都比矢量控制方法有所提高。即使在開環(huán)地狀態(tài)下，也能輸出100%地額定轉(zhuǎn)矩，對(duì)于多拖動(dòng)具有負(fù)荷平衡功能。 (5) 控制 控制在實(shí)際中地應(yīng)用根據(jù)要求地不同而有所不同，可以根據(jù)控制地理論對(duì)某一個(gè)控制要求進(jìn)行個(gè)別參數(shù)地化。例如在高壓變頻器地控制應(yīng)用中，就成功地采用了時(shí)間分段控制和相位平移控制兩種策略，以實(shí)現(xiàn)一定條件下地電壓波形。
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減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)組織，運(yùn)用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）（減速機(jī)馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的組織。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的組織中，減速機(jī)的運(yùn)用規(guī)模適當(dāng)廣泛。 常見(jiàn)問(wèn)題及其因素： (1)減速機(jī)發(fā)熱和漏油 (2)蝸輪磨損 (3)傳動(dòng)小斜齒輪磨損 (4)軸承(蝸桿處)損壞
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?、畚佪啘p速機(jī)齒間載荷分配系數(shù)Ka:考慮到由于制造誤差和受載后輪齒變形等原因引起各種對(duì)輪齒間載荷分配不均勻的系數(shù)。主要形響因素是由于設(shè)計(jì)和制造的重合度差異，重合度影響嚙合齒的對(duì)數(shù)及嚙合范圍。 ?、芪佪啘p速機(jī)齒向載荷分布系數(shù)K0:考慮在同一對(duì)齒輪上，系數(shù)。產(chǎn)生原因:軸的彎曲、扭轉(zhuǎn)變形、導(dǎo)致齒輪副互相傾斜及齒輪扭曲。 載荷沿接觸線分布不均勻的軸承彈性位移、傳動(dòng)裝置制造安裝誤差。吳橋減速機(jī)生產(chǎn)專業(yè)蝸輪減速機(jī)系列產(chǎn)品，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是我們不斷的追求。
(4) 直接轉(zhuǎn)矩控制 直接轉(zhuǎn)矩控制是利用空間矢量坐標(biāo)地概念，在定子坐標(biāo)系下分析交流電動(dòng)機(jī)地?cái)?shù)學(xué)模型，控制電動(dòng)機(jī)地磁鏈和轉(zhuǎn)矩，通過(guò)檢測(cè)定子電阻來(lái)達(dá)到觀測(cè)定子磁鏈地目地，因此省去了矢量控制等復(fù)雜地變換計(jì)算，系統(tǒng)直觀、簡(jiǎn)潔，計(jì)算速度和精度都比矢量控制方法有所提高。即使在開環(huán)地狀態(tài)下，也能輸出100%地額定轉(zhuǎn)矩，對(duì)于多拖動(dòng)具有負(fù)荷平衡功能。 (5) 控制 控制在實(shí)際中地應(yīng)用根據(jù)要求地不同而有所不同，可以根據(jù)控制地理論對(duì)某一個(gè)控制要求進(jìn)行個(gè)別參數(shù)地化。例如在高壓變頻器地控制應(yīng)用中，就成功地采用了時(shí)間分段控制和相位平移控制兩種策略，以實(shí)現(xiàn)一定條件下地電壓波形。
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減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)組織，運(yùn)用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）（減速機(jī)馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的組織。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的組織中，減速機(jī)的運(yùn)用規(guī)模適當(dāng)廣泛。 常見(jiàn)問(wèn)題及其因素： (1)減速機(jī)發(fā)熱和漏油 (2)蝸輪磨損 (3)傳動(dòng)小斜齒輪磨損 (4)軸承(蝸桿處)損壞
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?、畚佪啘p速機(jī)齒間載荷分配系數(shù)Ka:考慮到由于制造誤差和受載后輪齒變形等原因引起各種對(duì)輪齒間載荷分配不均勻的系數(shù)。主要形響因素是由于設(shè)計(jì)和制造的重合度差異，重合度影響嚙合齒的對(duì)數(shù)及嚙合范圍。 ?、芪佪啘p速機(jī)齒向載荷分布系數(shù)K0:考慮在同一對(duì)齒輪上，系數(shù)。產(chǎn)生原因:軸的彎曲、扭轉(zhuǎn)變形、導(dǎo)致齒輪副互相傾斜及齒輪扭曲。 載荷沿接觸線分布不均勻的軸承彈性位移、傳動(dòng)裝置制造安裝誤差。吳橋減速機(jī)生產(chǎn)專業(yè)蝸輪減速機(jī)系列產(chǎn)品，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是我們不斷的追求。
