產(chǎn)品詳情
新聞:黎城縣伊明牌PBE60-10-P2結(jié)幫機(jī)減速器
行星減速機(jī)的產(chǎn)品特點(diǎn)： ● 機(jī)身外觀：機(jī)身外觀干凈整潔大方，內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)緊湊，熱交換性能好，經(jīng)久耐用，配套形式多樣化。 ● 產(chǎn)品精度：使用超高精度機(jī)床加工，控制齒輪精度在ISO5級。 ● 高強(qiáng)度、高剛性：采用一體化行星架設(shè)計，實(shí)現(xiàn)更高剛度與精度。 ● 超靜音：從未有過的超靜音減速機(jī)，采用斜齒輪，比直齒噪音降低10% ● 運(yùn)轉(zhuǎn)平順：直齒輪的齒向與齒輪的軸線斜交，齒的嚙合更加流暢順滑 ● 低背隙：精密背隙6≤arcmin，減速器精密定位的特性，充分展現(xiàn)高精度伺服馬達(dá)的特性 ● 體積小：同級產(chǎn)品中體積，設(shè)備空間受限的場合 ● 高強(qiáng)度：內(nèi)部組件采用經(jīng)熱處理之高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)合金鋼，足以應(yīng)對嚴(yán)峻的惡劣工作環(huán)境 ● 率：低損耗精密齒輪設(shè)計，傳動效率高達(dá)97% ● 規(guī)格齊全：獨(dú)特多段減速比，精密、經(jīng)濟(jì)選擇性佳，精密輸出之行星齒輪式減速裝置，是伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)等精密傳動機(jī)構(gòu)的組合 ● 全密封設(shè)計：密封式全油封設(shè)計，確保潤滑油脂不泄漏，專利內(nèi)齒環(huán)設(shè)計，確保耐用與降低噪音。
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行星齒輪減速機(jī)工作原理: 1)齒圈固定，太陽輪主動，行星架被動。 此種組合為降速傳動，通常傳動比一般為2.5～5，轉(zhuǎn)向相同。 2)齒圈固定，行星架主動，太陽輪被動。此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.2～0.4，轉(zhuǎn)向相同。 3)太陽輪固定，齒圈主動，行星架被動。此種組合為降速傳動，傳動比一般為1.25～1.67，轉(zhuǎn)向相同。 4)太陽輪固定，行星架主動，齒圈被動。此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.6～0.8，轉(zhuǎn)向相同。 5)行星架固定，太陽輪主動，齒圈被動。傳動比一般為1.5～4，轉(zhuǎn)向相反。 6)行星架固定，齒圈主動，太陽輪被動。此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.25～0.67，轉(zhuǎn)向相反。 7)把三元件中任意兩元件結(jié)合為一體的情況：當(dāng)把行星架和齒圈結(jié)合為一體作為主動件，太陽輪為被動件或者把太陽輪和行星架結(jié)合為一體作為主動件，齒圈作為被動件的運(yùn)動情 況。行星齒輪間沒有相對運(yùn)動，作為一個整體運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動比為1，轉(zhuǎn)向相同。汽車上常用此種組合方式組成直接 檔。 8)三元件中任一元件為主動，其余的兩元件自由：從分析中可知，其余兩元件無確定的轉(zhuǎn)速輸出。第六種組合方式，由于升速較大，主被動件的轉(zhuǎn)向相反，在汽車上通常不用這種組合。其余的七種組合方式比較常用。
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減速機(jī)斷軸的原因及注意事項 當(dāng)驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)間裝配同心度保證得較好時，驅(qū)動電機(jī)輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力（扭矩），運(yùn)轉(zhuǎn)時也會很平順，沒有脈動感。而在不同心時，驅(qū)動電機(jī)輸出軸還要承受來自于減速機(jī)輸入端的徑向力（彎矩）。這個徑向力的作用將會使驅(qū)動電機(jī)輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向會隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化。如果同心度的誤差較大時，該徑向力使電機(jī)輸出軸局部溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，終將導(dǎo)致驅(qū)動電機(jī)輸出軸因局部疲勞而折斷。兩者同心度的誤差越大時，驅(qū)動電機(jī)輸出軸折斷的時間越短。在驅(qū)動電機(jī)輸出軸折斷的同時，減速機(jī)輸入端同樣也會承受來自于驅(qū)動電機(jī)輸出軸方面的徑向力，如果這個徑向力超出減速機(jī)輸入端所能承受的徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也將導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。 因此，在裝配時保證同心度至關(guān)重要！從裝配工藝上分析，如果驅(qū)動電機(jī)軸和減速機(jī)輸入端同心，那么驅(qū)動電機(jī)軸面和減速機(jī)輸入端孔面間就會很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，沒有徑向力和變形空間。而裝配時如果不同心，那么接觸面之間就會不吻合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。 同樣，減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生，其原因與驅(qū)動電機(jī)的斷軸原因相同。但減速機(jī)的出力是驅(qū)動電機(jī)出力和減速比之積，相對于電機(jī)來講出力更大，故減速機(jī)輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用減速機(jī)時，對其輸出端裝配時同心度的保證更應(yīng)十分注意！
行星減速機(jī)的產(chǎn)品特點(diǎn)： ● 機(jī)身外觀：機(jī)身外觀干凈整潔大方，內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)緊湊，熱交換性能好，經(jīng)久耐用，配套形式多樣化。 ● 產(chǎn)品精度：使用超高精度機(jī)床加工，控制齒輪精度在ISO5級。 ● 高強(qiáng)度、高剛性：采用一體化行星架設(shè)計，實(shí)現(xiàn)更高剛度與精度。 ● 超靜音：從未有過的超靜音減速機(jī)，采用斜齒輪，比直齒噪音降低10% ● 運(yùn)轉(zhuǎn)平順：直齒輪的齒向與齒輪的軸線斜交，齒的嚙合更加流暢順滑 ● 低背隙：精密背隙6≤arcmin，減速器精密定位的特性，充分展現(xiàn)高精度伺服馬達(dá)的特性 ● 體積小：同級產(chǎn)品中體積，設(shè)備空間受限的場合 ● 高強(qiáng)度：內(nèi)部組件采用經(jīng)熱處理之高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)合金鋼，足以應(yīng)對嚴(yán)峻的惡劣工作環(huán)境 ● 率：低損耗精密齒輪設(shè)計，傳動效率高達(dá)97% ● 規(guī)格齊全：獨(dú)特多段減速比，精密、經(jīng)濟(jì)選擇性佳，精密輸出之行星齒輪式減速裝置，是伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)等精密傳動機(jī)構(gòu)的組合 ● 全密封設(shè)計：密封式全油封設(shè)計，確保潤滑油脂不泄漏，專利內(nèi)齒環(huán)設(shè)計，確保耐用與降低噪音。
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行星齒輪減速機(jī)工作原理: 1)齒圈固定，太陽輪主動，行星架被動。 此種組合為降速傳動，通常傳動比一般為2.5～5，轉(zhuǎn)向相同。 2)齒圈固定，行星架主動，太陽輪被動。此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.2～0.4，轉(zhuǎn)向相同。 3)太陽輪固定，齒圈主動，行星架被動。此種組合為降速傳動，傳動比一般為1.25～1.67，轉(zhuǎn)向相同。 4)太陽輪固定，行星架主動，齒圈被動。此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.6～0.8，轉(zhuǎn)向相同。 5)行星架固定，太陽輪主動，齒圈被動。傳動比一般為1.5～4，轉(zhuǎn)向相反。 6)行星架固定，齒圈主動，太陽輪被動。此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.25～0.67，轉(zhuǎn)向相反。 7)把三元件中任意兩元件結(jié)合為一體的情況：當(dāng)把行星架和齒圈結(jié)合為一體作為主動件，太陽輪為被動件或者把太陽輪和行星架結(jié)合為一體作為主動件，齒圈作為被動件的運(yùn)動情 況。行星齒輪間沒有相對運(yùn)動，作為一個整體運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動比為1，轉(zhuǎn)向相同。汽車上常用此種組合方式組成直接 檔。 8)三元件中任一元件為主動，其余的兩元件自由：從分析中可知，其余兩元件無確定的轉(zhuǎn)速輸出。第六種組合方式，由于升速較大，主被動件的轉(zhuǎn)向相反，在汽車上通常不用這種組合。其余的七種組合方式比較常用。
新聞:黎城縣伊明牌PBE60-10-P2結(jié)幫機(jī)減速器
減速機(jī)斷軸的原因及注意事項 當(dāng)驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)間裝配同心度保證得較好時，驅(qū)動電機(jī)輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力（扭矩），運(yùn)轉(zhuǎn)時也會很平順，沒有脈動感。而在不同心時，驅(qū)動電機(jī)輸出軸還要承受來自于減速機(jī)輸入端的徑向力（彎矩）。這個徑向力的作用將會使驅(qū)動電機(jī)輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向會隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化。如果同心度的誤差較大時，該徑向力使電機(jī)輸出軸局部溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，終將導(dǎo)致驅(qū)動電機(jī)輸出軸因局部疲勞而折斷。兩者同心度的誤差越大時，驅(qū)動電機(jī)輸出軸折斷的時間越短。在驅(qū)動電機(jī)輸出軸折斷的同時，減速機(jī)輸入端同樣也會承受來自于驅(qū)動電機(jī)輸出軸方面的徑向力，如果這個徑向力超出減速機(jī)輸入端所能承受的徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也將導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。 因此，在裝配時保證同心度至關(guān)重要！從裝配工藝上分析，如果驅(qū)動電機(jī)軸和減速機(jī)輸入端同心，那么驅(qū)動電機(jī)軸面和減速機(jī)輸入端孔面間就會很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，沒有徑向力和變形空間。而裝配時如果不同心，那么接觸面之間就會不吻合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。 同樣，減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生，其原因與驅(qū)動電機(jī)的斷軸原因相同。但減速機(jī)的出力是驅(qū)動電機(jī)出力和減速比之積，相對于電機(jī)來講出力更大，故減速機(jī)輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用減速機(jī)時，對其輸出端裝配時同心度的保證更應(yīng)十分注意！
