產(chǎn)品詳情
新聞:稻城縣伊明牌PB060-L1-010-S2-P1網(wǎng)鏈輸送機減速器
一、行星減速機的工作原理 行星減速機是由一個內齒環(huán)緊密結合於齒箱殼體上，環(huán)齒中心有一個自外部動力所驅動之太陽齒輪，介於兩者之間有一組由三顆齒輪等分組合於托盤上之行星齒輪組該組行星齒輪依靠著出力軸、內齒環(huán)及太陽齒支撐浮游於期間；行星減速機當入力側動力驅動太陽齒時，可帶動行星齒輪自轉，并依循著內齒環(huán)之軌跡沿著中心公轉，游星之旋轉帶動連結於托盤之出力軸輸出動力。 二、行星減速機的工作原理 行星減速機的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是一個重點研究課題。 降低行星減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業(yè)內的重要研究課題，不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠往往無法實施。 經(jīng)過多年研究，提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設計方法，也可明顯降低減速機齒輪噪聲。
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減速機與電機聯(lián)接時應該注意的幾個方面：減速機機與電機的聯(lián)結方式有好幾種，比如可以直聯(lián)，就是法蘭盤直接連接電機，也可以用皮帶輪，或者聯(lián)軸器聯(lián)結。 允許輸入軸徑：減速機的輸入軸孔與電機輸出軸一般是通過一個厚度可以變化的套環(huán)來連接的。當不加套環(huán)時減速機輸入軸孔為值。 輸入轉速：電機的輸入轉速要小于減速機的輸入轉速。 額定輸出扭矩：適配電機的額定輸出扭矩乘上減速機減速比后得出減速機輸出扭矩，該扭矩應小于或等于減速機額定輸出扭矩。 允許輸入法蘭：不能大于或小于臨級減速機的標準尺寸，如減速機 PLE80 的標準法蘭為80mm,其臨級的減速級是PLE60 和PLE120，PLE80 允許法蘭不應小于60mm,也不能大于120mm。 在滿足了主要的數(shù)據(jù)后選擇減速機的型號。外徑小的減速機可配外徑大的電機，相反情況亦可，選擇合適的連接法蘭，確保電機與減速機的正確連接。
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行星減速機星形齒輪構造受力性解析 顯式動力學有限元理論顯式有限元算法的控制方程描述如下。 顯式有限元程序采用Lagrange描述增量法，其相關方程如下 1）動量方程ij+fi=xi（1）式中，ij為柯西應力；為密度；fi為單位質量體積力；xi為加速度。 2）能量方程為E=Vsijij-（p+g）V（2）式中，V為現(xiàn)時構形體積；ij為應變率張量；q為體積黏性阻力；sij、p分別為偏應力與壓力，sij=ij+（p+g）ij，p=-13ijij-q. 3）質量守恒方程為=J0（3）式中，J為雅可比行列式；0為初始質量密度。 4）其邊界條件中面力邊界條件情況如下ijni=ti（t）在S1面力邊界上式中，ni（i=1，2，3）為現(xiàn)時構形邊界S1的外法線方向余弦；ti（i=1，2，3）為面力載荷。位移邊界條件xi（Xj，t）=Di（t）在S2上的邊界條件式中，Xj（j=1，2，3）為初始位移；Di（t）（i=1，2，3）為給定位移函數(shù)。 滑動接觸面間斷處的跳躍條件為（+ij-ij）nj=0，當x+i=x-i接觸時沿接觸邊界S0。行星減速機行星齒輪參數(shù)及材料屬性行星齒輪結構各個齒輪的參數(shù)設置為：模數(shù)為4，壓力角為20，齒寬為50mm，太陽輪、行星輪、內齒圈的齒數(shù)分別為：21、24、69.其中太陽輪行星輪的材料為Cr-Ni-Mo合金鋼，其內齒圈采用42CrMo合金鋼。
一、行星減速機的工作原理 行星減速機是由一個內齒環(huán)緊密結合於齒箱殼體上，環(huán)齒中心有一個自外部動力所驅動之太陽齒輪，介於兩者之間有一組由三顆齒輪等分組合於托盤上之行星齒輪組該組行星齒輪依靠著出力軸、內齒環(huán)及太陽齒支撐浮游於期間；行星減速機當入力側動力驅動太陽齒時，可帶動行星齒輪自轉，并依循著內齒環(huán)之軌跡沿著中心公轉，游星之旋轉帶動連結於托盤之出力軸輸出動力。 二、行星減速機的工作原理 行星減速機的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是一個重點研究課題。 降低行星減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業(yè)內的重要研究課題，不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠往往無法實施。 經(jīng)過多年研究，提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設計方法，也可明顯降低減速機齒輪噪聲。
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減速機與電機聯(lián)接時應該注意的幾個方面：減速機機與電機的聯(lián)結方式有好幾種，比如可以直聯(lián)，就是法蘭盤直接連接電機，也可以用皮帶輪，或者聯(lián)軸器聯(lián)結。 允許輸入軸徑：減速機的輸入軸孔與電機輸出軸一般是通過一個厚度可以變化的套環(huán)來連接的。當不加套環(huán)時減速機輸入軸孔為值。 輸入轉速：電機的輸入轉速要小于減速機的輸入轉速。 額定輸出扭矩：適配電機的額定輸出扭矩乘上減速機減速比后得出減速機輸出扭矩，該扭矩應小于或等于減速機額定輸出扭矩。 允許輸入法蘭：不能大于或小于臨級減速機的標準尺寸，如減速機 PLE80 的標準法蘭為80mm,其臨級的減速級是PLE60 和PLE120，PLE80 允許法蘭不應小于60mm,也不能大于120mm。 在滿足了主要的數(shù)據(jù)后選擇減速機的型號。外徑小的減速機可配外徑大的電機，相反情況亦可，選擇合適的連接法蘭，確保電機與減速機的正確連接。
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行星減速機星形齒輪構造受力性解析 顯式動力學有限元理論顯式有限元算法的控制方程描述如下。 顯式有限元程序采用Lagrange描述增量法，其相關方程如下 1）動量方程ij+fi=xi（1）式中，ij為柯西應力；為密度；fi為單位質量體積力；xi為加速度。 2）能量方程為E=Vsijij-（p+g）V（2）式中，V為現(xiàn)時構形體積；ij為應變率張量；q為體積黏性阻力；sij、p分別為偏應力與壓力，sij=ij+（p+g）ij，p=-13ijij-q. 3）質量守恒方程為=J0（3）式中，J為雅可比行列式；0為初始質量密度。 4）其邊界條件中面力邊界條件情況如下ijni=ti（t）在S1面力邊界上式中，ni（i=1，2，3）為現(xiàn)時構形邊界S1的外法線方向余弦；ti（i=1，2，3）為面力載荷。位移邊界條件xi（Xj，t）=Di（t）在S2上的邊界條件式中，Xj（j=1，2，3）為初始位移；Di（t）（i=1，2，3）為給定位移函數(shù)。 滑動接觸面間斷處的跳躍條件為（+ij-ij）nj=0，當x+i=x-i接觸時沿接觸邊界S0。行星減速機行星齒輪參數(shù)及材料屬性行星齒輪結構各個齒輪的參數(shù)設置為：模數(shù)為4，壓力角為20，齒寬為50mm，太陽輪、行星輪、內齒圈的齒數(shù)分別為：21、24、69.其中太陽輪行星輪的材料為Cr-Ni-Mo合金鋼，其內齒圈采用42CrMo合金鋼。
