產(chǎn)品詳情
新聞:襄城區(qū)伊明牌NB60-L1-10-P1-S2NEMA34行星減速機(jī)
行星齒輪減速機(jī)線圈與嵌線安裝其實(shí)很簡(jiǎn)單但是對(duì)技術(shù)有要求，線圈和嵌線都是行星齒輪減速機(jī)的重要組成部分，直接關(guān)系著行星齒輪減速機(jī)的正常運(yùn)行，對(duì)線圈和嵌線的了解能更好的為您對(duì)行星齒輪減速機(jī)的工作原理的理解有更深一層的作用。 繞線模的制作對(duì)于修理單位，所修行星齒輪減速機(jī)數(shù)量很少，可考慮采用木制專用模具。由于行星齒輪減速機(jī)線圈有軟、硬元元件區(qū)別，故繞線模的結(jié)構(gòu)和模心尺寸計(jì)算也不相同，軟線圈繞線模及模心尺寸， 行星齒輪減速機(jī)線圈繞制與成形行星齒輪減速機(jī)的散嵌軟繞組線圈是在繞線模上繞制成形。繞線模四角處放人白布帶，繞足匝數(shù)后，用白布帶將線圈扎緊，將引線套上玻璐絲套管，然后取下線圈模繞硬繞組線圈是用扁鋼線繞制，繞足匝數(shù)后，取下行星齒輪減速機(jī)線圈之前，要用白布帶將線圈四角處綁扎緊。取下線圈后，要先用白布帶在線閱兩端半包一層，在線圈的槽部疏包一層，以作為拉形時(shí)的保護(hù)層，然后進(jìn)行鼻端彎頭、拉形和端部成形工序。行星齒輪減速機(jī)線圈鼻端彎頭工具線圈的拉形是采用簡(jiǎn)易拉形板線圈拉形時(shí)，是將行星齒輪減速機(jī)上木板緊貼下木板，沿若木板的長(zhǎng)度怪慢地移動(dòng),直至達(dá)到線目的節(jié)距長(zhǎng)為止。另外，行星齒輪減速機(jī)電樞線圈端部應(yīng)是圓弧形狀，所以要用工具將線圈端部壓彎或打彎成飯狀，行星齒輪減速機(jī)線圈端部上下層的弧形半徑一般不相等，因此要求壓模應(yīng)按舊線一做出樣板后進(jìn)行倒作。 單匝成形線一的制作單匝成形線.制作，先按舊線月長(zhǎng)度再加上一定余量(一般取30mm左右)作為繞制線圈的下料長(zhǎng)度。在導(dǎo)線彎側(cè)工具上夸出井端的圓弧r，見然后在虎鉗上專出鼻端形狀和繞組成形.波繞組的成形程序，二繞組也可采用類似辦法成形。
新聞:襄城區(qū)伊明牌NB60-L1-10-P1-S2NEMA34行星減速機(jī)
精密行星齒輪減速機(jī)齒輪配件加工需維護(hù)，首先，精密行星齒輪減速機(jī)只能安裝在平的、減震的、抗扭的支撐結(jié)構(gòu)上。在任何情況下，不允許用錘子將皮帶輪、聯(lián)軸器、小齒輪或鏈輪等敲入輸出軸上，這樣會(huì)損壞軸承和軸。 精密行星齒輪減速機(jī)具有節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)200KW，能耗低，性能優(yōu)越，減率高達(dá)95℅以上振動(dòng)小，噪音低，剛性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)高頻熱處理，經(jīng)過精密加工，構(gòu)成了斜齒輪，傘齒輪。齒輪減速機(jī)是各種反應(yīng)釜專用的減速機(jī)，其齒輪采用格里森準(zhǔn)雙曲線齒型，齒輪為硬齒面，具有承載能力大、噪音低，壽命長(zhǎng)、效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等特點(diǎn)，整機(jī)性能遠(yuǎn)優(yōu)于擺線針輪減速機(jī)和蝸輪蝸桿減速機(jī)，已廣泛地得到了用戶的認(rèn)可和應(yīng)用。 精密行星齒輪減速機(jī)中齒輪模數(shù)是一個(gè)非常重點(diǎn)的知識(shí)點(diǎn)，模數(shù)輪齒越高也越厚，模數(shù)是指相鄰兩輪齒同側(cè)齒廓間的齒距t與圓周率π的比值(m=t/π)以毫米為單位。模數(shù)是模數(shù)制輪齒的一個(gè)基本參數(shù)。模數(shù)越大。如果齒輪齒數(shù)一定，則輪的徑向尺寸也越大。模數(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)等要求制訂的對(duì)於具有非直齒的齒輪，模數(shù)有法向模數(shù)mn端面模數(shù)ms與軸向模數(shù)mx區(qū)別，都是以各自的齒距(法向齒距、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值，也都以毫米為單位。對(duì)於錐齒輪模數(shù)有大端模數(shù)me平均模數(shù)mm和小端模數(shù)m1之分。對(duì)於刀具，則有相應(yīng)的刀具模數(shù)mo等，規(guī)范模數(shù)的應(yīng)用很廣。
新聞:襄城區(qū)伊明牌NB60-L1-10-P1-S2NEMA34行星減速機(jī)
行星減速機(jī)的性能可與軍品級(jí)減速機(jī)產(chǎn)品相提并論，但價(jià)格方面卻是工業(yè)級(jí)產(chǎn)品價(jià)格，用途廣泛的行星減速機(jī)除了被應(yīng)用到諸多工業(yè)場(chǎng)合外，還頻繁出現(xiàn)在運(yùn)輸、挖掘、起重、建筑等領(lǐng)域。疲勞點(diǎn)蝕是行星減速機(jī)的常見故障之一，由于開始發(fā)生時(shí)直徑較小所以極易被忽略，通用減速機(jī)從三個(gè)方面為您介紹造成行星減速機(jī)疲勞點(diǎn)蝕的原因。 1、若是軸承座孔和軸承之間的間隙過大或是傳動(dòng)軸承超過使用年限都可能引起傳動(dòng)軸承振動(dòng)大和荷載增大的問題，與此同時(shí)不斷擴(kuò)大的齒輪傳遞負(fù)荷便會(huì)導(dǎo)致齒面疲勞點(diǎn)蝕的形成； 2、減速機(jī)齒輪的安裝過程若是沒有嚴(yán)格落實(shí)檢修工藝的相關(guān)內(nèi)容也會(huì)出現(xiàn)安裝不良的問題，由此引發(fā)的齒面局部接觸負(fù)荷過大是造成齒面疲勞點(diǎn)蝕的重要原因；
行星齒輪減速機(jī)線圈與嵌線安裝其實(shí)很簡(jiǎn)單但是對(duì)技術(shù)有要求，線圈和嵌線都是行星齒輪減速機(jī)的重要組成部分，直接關(guān)系著行星齒輪減速機(jī)的正常運(yùn)行，對(duì)線圈和嵌線的了解能更好的為您對(duì)行星齒輪減速機(jī)的工作原理的理解有更深一層的作用。 繞線模的制作對(duì)于修理單位，所修行星齒輪減速機(jī)數(shù)量很少，可考慮采用木制專用模具。由于行星齒輪減速機(jī)線圈有軟、硬元元件區(qū)別，故繞線模的結(jié)構(gòu)和模心尺寸計(jì)算也不相同，軟線圈繞線模及模心尺寸， 行星齒輪減速機(jī)線圈繞制與成形行星齒輪減速機(jī)的散嵌軟繞組線圈是在繞線模上繞制成形。繞線模四角處放人白布帶，繞足匝數(shù)后，用白布帶將線圈扎緊，將引線套上玻璐絲套管，然后取下線圈模繞硬繞組線圈是用扁鋼線繞制，繞足匝數(shù)后，取下行星齒輪減速機(jī)線圈之前，要用白布帶將線圈四角處綁扎緊。取下線圈后，要先用白布帶在線閱兩端半包一層，在線圈的槽部疏包一層，以作為拉形時(shí)的保護(hù)層，然后進(jìn)行鼻端彎頭、拉形和端部成形工序。行星齒輪減速機(jī)線圈鼻端彎頭工具線圈的拉形是采用簡(jiǎn)易拉形板線圈拉形時(shí)，是將行星齒輪減速機(jī)上木板緊貼下木板，沿若木板的長(zhǎng)度怪慢地移動(dòng),直至達(dá)到線目的節(jié)距長(zhǎng)為止。另外，行星齒輪減速機(jī)電樞線圈端部應(yīng)是圓弧形狀，所以要用工具將線圈端部壓彎或打彎成飯狀，行星齒輪減速機(jī)線圈端部上下層的弧形半徑一般不相等，因此要求壓模應(yīng)按舊線一做出樣板后進(jìn)行倒作。 單匝成形線一的制作單匝成形線.制作，先按舊線月長(zhǎng)度再加上一定余量(一般取30mm左右)作為繞制線圈的下料長(zhǎng)度。在導(dǎo)線彎側(cè)工具上夸出井端的圓弧r，見然后在虎鉗上專出鼻端形狀和繞組成形.波繞組的成形程序，二繞組也可采用類似辦法成形。
新聞:襄城區(qū)伊明牌NB60-L1-10-P1-S2NEMA34行星減速機(jī)
精密行星齒輪減速機(jī)齒輪配件加工需維護(hù)，首先，精密行星齒輪減速機(jī)只能安裝在平的、減震的、抗扭的支撐結(jié)構(gòu)上。在任何情況下，不允許用錘子將皮帶輪、聯(lián)軸器、小齒輪或鏈輪等敲入輸出軸上，這樣會(huì)損壞軸承和軸。 精密行星齒輪減速機(jī)具有節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)200KW，能耗低，性能優(yōu)越，減率高達(dá)95℅以上振動(dòng)小，噪音低，剛性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)高頻熱處理，經(jīng)過精密加工，構(gòu)成了斜齒輪，傘齒輪。齒輪減速機(jī)是各種反應(yīng)釜專用的減速機(jī)，其齒輪采用格里森準(zhǔn)雙曲線齒型，齒輪為硬齒面，具有承載能力大、噪音低，壽命長(zhǎng)、效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等特點(diǎn)，整機(jī)性能遠(yuǎn)優(yōu)于擺線針輪減速機(jī)和蝸輪蝸桿減速機(jī)，已廣泛地得到了用戶的認(rèn)可和應(yīng)用。 精密行星齒輪減速機(jī)中齒輪模數(shù)是一個(gè)非常重點(diǎn)的知識(shí)點(diǎn)，模數(shù)輪齒越高也越厚，模數(shù)是指相鄰兩輪齒同側(cè)齒廓間的齒距t與圓周率π的比值(m=t/π)以毫米為單位。模數(shù)是模數(shù)制輪齒的一個(gè)基本參數(shù)。模數(shù)越大。如果齒輪齒數(shù)一定，則輪的徑向尺寸也越大。模數(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)等要求制訂的對(duì)於具有非直齒的齒輪，模數(shù)有法向模數(shù)mn端面模數(shù)ms與軸向模數(shù)mx區(qū)別，都是以各自的齒距(法向齒距、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值，也都以毫米為單位。對(duì)於錐齒輪模數(shù)有大端模數(shù)me平均模數(shù)mm和小端模數(shù)m1之分。對(duì)於刀具，則有相應(yīng)的刀具模數(shù)mo等，規(guī)范模數(shù)的應(yīng)用很廣。
新聞:襄城區(qū)伊明牌NB60-L1-10-P1-S2NEMA34行星減速機(jī)
行星減速機(jī)的性能可與軍品級(jí)減速機(jī)產(chǎn)品相提并論，但價(jià)格方面卻是工業(yè)級(jí)產(chǎn)品價(jià)格，用途廣泛的行星減速機(jī)除了被應(yīng)用到諸多工業(yè)場(chǎng)合外，還頻繁出現(xiàn)在運(yùn)輸、挖掘、起重、建筑等領(lǐng)域。疲勞點(diǎn)蝕是行星減速機(jī)的常見故障之一，由于開始發(fā)生時(shí)直徑較小所以極易被忽略，通用減速機(jī)從三個(gè)方面為您介紹造成行星減速機(jī)疲勞點(diǎn)蝕的原因。 1、若是軸承座孔和軸承之間的間隙過大或是傳動(dòng)軸承超過使用年限都可能引起傳動(dòng)軸承振動(dòng)大和荷載增大的問題，與此同時(shí)不斷擴(kuò)大的齒輪傳遞負(fù)荷便會(huì)導(dǎo)致齒面疲勞點(diǎn)蝕的形成； 2、減速機(jī)齒輪的安裝過程若是沒有嚴(yán)格落實(shí)檢修工藝的相關(guān)內(nèi)容也會(huì)出現(xiàn)安裝不良的問題，由此引發(fā)的齒面局部接觸負(fù)荷過大是造成齒面疲勞點(diǎn)蝕的重要原因；
