新聞:趙縣伊明牌DT180-40-S2-P2NEMA17行星減速機

數(shù)量(臺) 價格
1000 300.00元/臺
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廈門伊詩圖電氣有限公司

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  • 電話:0592-5752967
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  • 所在地區(qū):福建 廈門市
  • 家家通積分:48040分

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詳細參數(shù)
品牌其他型號PLE120-12-S2-P2
類型行星齒輪減速器載荷狀態(tài)其他
傳動比級數(shù)雙級軸的相對位置其他
傳動布置形式其他加工定制
樣品或現(xiàn)貨現(xiàn)貨齒面硬度其他
布局形式其他用途減速機
輸入轉(zhuǎn)速1400rpm 3000rpm 1450rpm 1500rpm 6000rpm 1440rpm 960rpm 1440rpm 960rpm額定功率35kw 111kw 360kw 15kw 5.5kw 2.2kw
輸出轉(zhuǎn)速范圍40rpm 47.6rpm 50rpm 111rpm 140rpm許用扭矩其他
使用范圍機械設(shè)備產(chǎn)地廈門

產(chǎn)品詳情

新聞:趙縣伊明牌DT180-40-S2-P2NEMA17行星減速機
使用電機時要注意的問題?   上電運行前要作如下檢查:   1) 電源電壓是否合適(過壓很可能造成驅(qū)動模塊的損壞);對于直流輸入的 +/- 極性一定不能接錯,驅(qū)動控制器上的電機型號或電流設(shè)定值是否合適(開始時不要太大);   2) 控制信號線接牢靠,工業(yè)現(xiàn)場要考慮屏蔽問題(如采用雙絞線);   3) 不要開始時就把需要接的線全接上,只連成基本的系統(tǒng),運行良好后,再逐步連接。   4) 一定要搞清楚接地方法,還是采用浮空不接。   5) 開始運行的半小時內(nèi)要密切觀察電機的狀態(tài),如運動是否正常,聲音和溫升情況,發(fā)現(xiàn)問題立即停機調(diào)整。 7, 步進電機啟動運行時,有時動一下就不動了或原地來回動,運行時有時還會失步,是什么問題?
新聞:趙縣伊明牌DT180-40-S2-P2NEMA17行星減速機
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行走減速機常見安裝問題--減速機出力太小出現(xiàn)的斷軸問題除了由于減速機輸出端裝配同心度不好,而造成的減速機斷軸以外,減速機的輸出軸如果折斷,不外乎以下幾點原因。   首先,錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時,誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了,其實不然,一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比,得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩,二是同時還要考慮其驅(qū)動電機的過載能力及實際中所需工作扭矩。理論上,用戶所需工作扭矩。一定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。   尤其是有些應(yīng)用場合必須嚴格遵守這一準則,這不僅是對減速機的保護,更主要的是避免減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為,如果設(shè)備安裝有問題,減速機的輸出軸及其負載被卡住了,這時驅(qū)動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力,進而,可能使減速機的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。   其次,行走減速機在加速和減速的過程中,減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍,并且這種加速和減速又過于頻繁,那么終也會使減速機斷軸??紤]到這種情況出現(xiàn)的較少,故這里不再進一步介紹。
新聞:趙縣伊明牌DT180-40-S2-P2NEMA17行星減速機
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伺服行星減速機的參數(shù)介紹 減速比 輸出轉(zhuǎn)速:輸入轉(zhuǎn)數(shù) 段/級數(shù) 行星齒輪的套數(shù)。由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動比,有時需要二套或三套來滿足用戶對較大傳動比的要求,也就是說,減速比越大,段/級數(shù)越多,效率越低平均壽命 指減速機在額定負載下,額定輸入轉(zhuǎn)數(shù)時減速機的連續(xù)工作時間。 定位精度 在高速機械往復(fù)運動中做到定位的關(guān)鍵在于盡量減少通過運動產(chǎn)生的角偏差。定位精度取決于兩個值,一個是于加載有關(guān)的偏轉(zhuǎn)角,涉及到回程間隙和扭轉(zhuǎn)剛度;另一個是于運動控制有關(guān)的偏轉(zhuǎn)角,涉及到同步偏差問題。 回程間隙齒隙 將輸出端固定,輸入端順時針和逆時針方向旋轉(zhuǎn),使輸入端產(chǎn)生額定扭矩+-2%扭矩時,減速機輸入端有一個微小的角位移,此角位移就是回程間隙.單位是"分",就是一度的六十分之一.也有人稱之為背隙。 額定輸出扭矩 指減速機連續(xù)長時間工作時可以加載的力矩,條件應(yīng)滿足負載均勻,安全系數(shù)大于1. 加速扭矩 指工作周期每小時少于1000次時允許短時間加載.不能超過10000次。 緊急制動扭矩 指減速機輸出端所能加載的力矩,這個力矩可在減速機壽命期內(nèi)加載1000次,不能超過1000次。 空載扭矩 指加載到減速機上的以克服減速機內(nèi)摩擦力的力矩。 扭矩 指減速機在靜態(tài)條件或頻繁啟動條件下所能承受的輸出扭矩,通常指峰值負載或啟動負載。 實際所需扭矩 所需扭矩取決于應(yīng)用場合的實際工況,擬選減速機的額定扭矩必須大于這個扭矩。 側(cè)傾扭矩 指軸向力和徑向力作用于輸出端軸承上徑向受力點的力矩。 軸向力 是指平行于軸心的一個力,它的作用點與輸出軸端有一定的軸向偏差時,會形成一個額外的彎撓力矩。軸向力超過額定值時,需用聯(lián)軸節(jié)來抵消這種彎撓力。 徑向力 指垂直作用于軸向力的一個力,它的作用點與軸端有一定的軸向距離,這個點成一個杠桿點,橫向力形成一個彎撓力矩。 軸伸徑向載荷 選擇減速機的附加依據(jù)是輸出軸伸出端上的徑向載荷和軸向載荷。軸的強度和軸承的承載能力決定了許用軸伸的徑向載荷。產(chǎn)品樣本中給出的允許值是指在不利的方向作用在軸伸出端中點的力。當作用力不在中點時,越接近軸肩,允許的徑向載荷就越大;相反,作用點離軸肩越遠,允許的徑向載荷就越小。 安全系數(shù) 安全系數(shù)等于減速機的額定輸入功率與電機功率的比值。 使用系數(shù) 使用系數(shù)表現(xiàn)減速機的應(yīng)用特性,它考慮到減速機的負載類型和每日工作時間。 安裝力矩 減速機的組裝以及電機與減速機的連接安裝(輸入軸采用彈性聯(lián)軸器要求),都是有力矩要求。建議使用力矩扳手來完成安裝步驟。
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