產(chǎn)品詳情
新聞:東山縣AB90-L2-30-P1-S1伺服用行星減速機(jī)
許用徑向，軸向力這2個指標(biāo)看上去很清晰，但是因為大多數(shù)廠家沒有傾覆扭矩的指標(biāo)，如果只是看受力而忽視力臂，后果可能會很嚴(yán)重，特別是軸向力的力臂在很多應(yīng)用里并不等于零（力并不作用于軸心上）。 徑向力也是很重要的，同時也要注意樣本里注明的等效力臂，因為這個力不可能作用在軸根處。很多應(yīng)用于同步帶和齒輪齒條時，沒有仔細(xì)測量作用在齒輪箱軸上的徑向力，導(dǎo)致軸在周根處被擰斷，而客戶反而因此指責(zé)廠家的材質(zhì)有問題。要知道，根據(jù)材料力學(xué)原理，當(dāng)一根軸同時承受交變軸向力和扭矩時，在軸根處的應(yīng)力集中要遠(yuǎn)超過單純承受扭矩的時候，尤其是在變動的交變應(yīng)力作用下，情況會變得非常嚴(yán)重。 在應(yīng)用中，還有一些很容易被忽視的情況： A） 帶制動的電機(jī)在高速運行時，啟動制動，這時外部負(fù)載的慣性力矩將全部要由齒輪箱來承擔(dān)。特別是負(fù)載質(zhì)心和齒輪箱軸心不重合的情況下，問題會更嚴(yán)重。 B） 車載系統(tǒng)，比如雷達(dá)，天線，炮架等，當(dāng)承載車在高低不平的道路上行駛以及急速轉(zhuǎn)彎時，因為震動和離心力可能給齒輪箱附加上很大的外力。 C） 即使是安裝過程，特別是法蘭輸出的齒輪箱，在擰緊固定螺釘時的力矩如果過大，也會造成損害。 所以，軸輸出的行星減速機(jī)通常不適合直接齒輪齒條傳動，這類機(jī)構(gòu)，采用法蘭輸出的行星減速機(jī)。
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行星減速機(jī)采用全新斜齒齒輪設(shè)計 摘要：直齒輪的缺點主要在于它們會產(chǎn)生振動。不論是由于設(shè)計、制造或形變等方面的原因，在同一時刻沿整個齒面上可能發(fā)生漸開線外形的一些變化。這將導(dǎo)致一個有規(guī)律的，每齒一次的激勵，它常是很強烈的。由此產(chǎn)生的振動既在齒輪上引起大的負(fù)載，又引起噪聲。還有一個不利點是，在接觸時間里有時由兩對齒嚙合所得到的附加強度并不能加以利用，因為應(yīng)力是被循環(huán)中單齒嚙合的狀況所限定的。 斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產(chǎn)生了補償每個薄片齒輪誤差的作用，這個補償作用由于輪齒的彈性而非常有效，因而得出這樣的結(jié)果，誤差在10mm以內(nèi)的輪齒能夠使誤差起平均作用，因而在有負(fù)載情況下，能如誤差為1mm內(nèi)的輪齒那樣平穩(wěn)運行。因為在任何瞬時，大約有一半時間(假定重合度約為1.5)將有兩個齒嚙合，這就在強度方面帶來額外的好處。因此應(yīng)力可建立在1.5倍齒寬，而不是一個齒寬的基礎(chǔ)上。 制造和裝配一大堆薄片直齒輪是既困難又不經(jīng)濟(jì)，因此就制造成連成一體的，輪齒沿螺旋線方向的齒輪。斜齒輪不象直齒輪，它會導(dǎo)致不良的軸向力。但在振動和強度方面帶來的好處遠(yuǎn)勝于由軸向推力和略增的制造成本帶來的缺點。因此在減速機(jī)制造中選用斜齒輪而非直齒輪.比如四大系列:同軸式斜齒輪減速機(jī)、螺旋錐齒輪減速機(jī)、斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)、平行軸斜齒輪減速機(jī)。
新聞:東山縣AB90-L2-30-P1-S1伺服用行星減速機(jī)
伺服行星減速機(jī)與行星齒輪減速機(jī)的區(qū)別： 作用不同： 伺服行星減速機(jī)的作用多數(shù)是安裝在步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)上，用來降低轉(zhuǎn)速，提升扭矩，匹配慣量。 行星齒輪減速機(jī)的作用就是在保證精密傳動的前提下，主要被用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量比。 減速不同： 伺服行星減速機(jī)的單級減速為3，一般不超過10，常見減速為：3、4、5、7、10、15、20、25、30、35、40、50、70、80、100，減速機(jī)級數(shù)一般不超過3級減速，但有部分大減速比定制減速機(jī)有4級減速。 行星齒輪減速機(jī)單級減速為3，一般不超過10，常見減速比為：3、4、5、6、8、10，減速機(jī)級數(shù)一般不超過3，但有部分大減速比定制減速機(jī)有4級減速。
許用徑向，軸向力這2個指標(biāo)看上去很清晰，但是因為大多數(shù)廠家沒有傾覆扭矩的指標(biāo)，如果只是看受力而忽視力臂，后果可能會很嚴(yán)重，特別是軸向力的力臂在很多應(yīng)用里并不等于零（力并不作用于軸心上）。 徑向力也是很重要的，同時也要注意樣本里注明的等效力臂，因為這個力不可能作用在軸根處。很多應(yīng)用于同步帶和齒輪齒條時，沒有仔細(xì)測量作用在齒輪箱軸上的徑向力，導(dǎo)致軸在周根處被擰斷，而客戶反而因此指責(zé)廠家的材質(zhì)有問題。要知道，根據(jù)材料力學(xué)原理，當(dāng)一根軸同時承受交變軸向力和扭矩時，在軸根處的應(yīng)力集中要遠(yuǎn)超過單純承受扭矩的時候，尤其是在變動的交變應(yīng)力作用下，情況會變得非常嚴(yán)重。 在應(yīng)用中，還有一些很容易被忽視的情況： A） 帶制動的電機(jī)在高速運行時，啟動制動，這時外部負(fù)載的慣性力矩將全部要由齒輪箱來承擔(dān)。特別是負(fù)載質(zhì)心和齒輪箱軸心不重合的情況下，問題會更嚴(yán)重。 B） 車載系統(tǒng)，比如雷達(dá)，天線，炮架等，當(dāng)承載車在高低不平的道路上行駛以及急速轉(zhuǎn)彎時，因為震動和離心力可能給齒輪箱附加上很大的外力。 C） 即使是安裝過程，特別是法蘭輸出的齒輪箱，在擰緊固定螺釘時的力矩如果過大，也會造成損害。 所以，軸輸出的行星減速機(jī)通常不適合直接齒輪齒條傳動，這類機(jī)構(gòu)，采用法蘭輸出的行星減速機(jī)。
新聞:東山縣AB90-L2-30-P1-S1伺服用行星減速機(jī)
行星減速機(jī)采用全新斜齒齒輪設(shè)計 摘要：直齒輪的缺點主要在于它們會產(chǎn)生振動。不論是由于設(shè)計、制造或形變等方面的原因，在同一時刻沿整個齒面上可能發(fā)生漸開線外形的一些變化。這將導(dǎo)致一個有規(guī)律的，每齒一次的激勵，它常是很強烈的。由此產(chǎn)生的振動既在齒輪上引起大的負(fù)載，又引起噪聲。還有一個不利點是，在接觸時間里有時由兩對齒嚙合所得到的附加強度并不能加以利用，因為應(yīng)力是被循環(huán)中單齒嚙合的狀況所限定的。 斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產(chǎn)生了補償每個薄片齒輪誤差的作用，這個補償作用由于輪齒的彈性而非常有效，因而得出這樣的結(jié)果，誤差在10mm以內(nèi)的輪齒能夠使誤差起平均作用，因而在有負(fù)載情況下，能如誤差為1mm內(nèi)的輪齒那樣平穩(wěn)運行。因為在任何瞬時，大約有一半時間(假定重合度約為1.5)將有兩個齒嚙合，這就在強度方面帶來額外的好處。因此應(yīng)力可建立在1.5倍齒寬，而不是一個齒寬的基礎(chǔ)上。 制造和裝配一大堆薄片直齒輪是既困難又不經(jīng)濟(jì)，因此就制造成連成一體的，輪齒沿螺旋線方向的齒輪。斜齒輪不象直齒輪，它會導(dǎo)致不良的軸向力。但在振動和強度方面帶來的好處遠(yuǎn)勝于由軸向推力和略增的制造成本帶來的缺點。因此在減速機(jī)制造中選用斜齒輪而非直齒輪.比如四大系列:同軸式斜齒輪減速機(jī)、螺旋錐齒輪減速機(jī)、斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)、平行軸斜齒輪減速機(jī)。
新聞:東山縣AB90-L2-30-P1-S1伺服用行星減速機(jī)
伺服行星減速機(jī)與行星齒輪減速機(jī)的區(qū)別： 作用不同： 伺服行星減速機(jī)的作用多數(shù)是安裝在步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)上，用來降低轉(zhuǎn)速，提升扭矩，匹配慣量。 行星齒輪減速機(jī)的作用就是在保證精密傳動的前提下，主要被用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量比。 減速不同： 伺服行星減速機(jī)的單級減速為3，一般不超過10，常見減速為：3、4、5、7、10、15、20、25、30、35、40、50、70、80、100，減速機(jī)級數(shù)一般不超過3級減速，但有部分大減速比定制減速機(jī)有4級減速。 行星齒輪減速機(jī)單級減速為3，一般不超過10，常見減速比為：3、4、5、6、8、10，減速機(jī)級數(shù)一般不超過3，但有部分大減速比定制減速機(jī)有4級減速。
