產(chǎn)品詳情
高沖擊力;輕便、靈活方便。開孔時(shí),采取低速低壓,待成孔1.0m后,適當(dāng)加壓,在土質(zhì)層中鉆孔采用低壓鉆進(jìn),保證鉆孔精度,并在鉆進(jìn)中隨時(shí)采用測(cè)斜儀量測(cè)鋼管偏斜度,超出應(yīng)及時(shí)糾正。鉆孔深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)孔深。
超前小導(dǎo)管,導(dǎo)管采用Φ42mm熱軋無(wú)縫鋼管。壁厚3.5mm,小導(dǎo)管環(huán)向間距30cm,外插角3~5o,注漿材料為1:1水泥漿,注漿壓力0.4~0.6MPa,小導(dǎo)管在前部鉆注漿孔,孔徑6~8mm,孔間距15cm,呈梅花型布置,前端成錐形,尾端留不小于30cm不鉆孔的止?jié){段。
某采用超前支護(hù)對(duì)不良地質(zhì)進(jìn)行預(yù)加固。對(duì)自穩(wěn)時(shí)間小于完成支護(hù)所需時(shí)間的地段進(jìn)行超前支護(hù)。對(duì)于洞身Ⅴ級(jí)圍巖段一般采用小導(dǎo)管支護(hù)施工工藝進(jìn)行超前支護(hù)。
小導(dǎo)管縮尖機(jī)設(shè)備介紹:
全自動(dòng)超前小導(dǎo)管縮尖機(jī)是由豫龍橋隧公司研發(fā)部技術(shù)人員經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)、多次實(shí)驗(yàn)而發(fā)明的全新工藝和設(shè)備,設(shè)備經(jīng)過(guò)多次改良后,目前可以適合多數(shù)客戶的使用需求。該設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)超前小導(dǎo)管前端縮成圓錐型的尖頭,原料通過(guò)自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)送進(jìn)高頻感應(yīng)加熱爐、溫度設(shè)置在再結(jié)晶溫度850攝氏度左右,加熱時(shí)間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進(jìn)縮尖主機(jī),縮尖主機(jī)中4片壓型模具在高速時(shí)將管件加熱區(qū)域逐漸縮成圓錐形。
該設(shè)備采用簡(jiǎn)易流水線設(shè)計(jì),安全、可靠,特別是縮尖主機(jī)采用全新靜音技術(shù)設(shè)計(jì),現(xiàn)場(chǎng)噪音更低!成型效果更好!選配節(jié)能型高頻感應(yīng)加熱爐,加熱速度快、節(jié)能。
福建76小導(dǎo)管錐形加工機(jī)供應(yīng)
1、小導(dǎo)管加工前,必須對(duì)其表面、污漬、泥土等雜物就行清理。
2、超前小導(dǎo)管巖體的端頭須加工成長(zhǎng)度為20cm的圓錐形,尾部焊接Φ8的鋼筋加勁箍。
3、超前小導(dǎo)管管體須用鉆床鉆Φ8的注漿孔,注漿孔間距為15cm,呈梅花形布置,尾部長(zhǎng)度留30cm的止?jié){段。
4、鉆孔結(jié)束后,必須鐵屑并將注漿孔毛刺磨平。
5、超前小導(dǎo)管單根設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為4m。
超前小導(dǎo)管的處理范圍一般也就6米左右,小導(dǎo)管為壁厚5mm的鋼管,直徑一般為42mm.是通過(guò)小導(dǎo)管漿將掌子面前方的較為破碎的圍巖進(jìn)行固結(jié)的一種,使圍巖形成一個(gè)整體后再進(jìn)行下一步工序。
型號(hào) |
YL50NCB |
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加工管徑 |
42mm |
生產(chǎn)能力 |
60根/小時(shí) |
功率 |
55kw |
電壓 |
380V |
模具 |
4瓣 |
重量 |
1200kg |
設(shè)備圖片
“十三五”期間行業(yè)發(fā)展應(yīng)以效益、結(jié)構(gòu)為重點(diǎn),著力實(shí)施“制造強(qiáng)國(guó)”發(fā)展戰(zhàn)略,堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展,加快工業(yè)化和信息化深度融合步伐,充分利用現(xiàn)代化技術(shù),在產(chǎn)品智能化、制造數(shù)字化智能化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化等方面取得明顯突破;加快實(shí)施走出去戰(zhàn)略;建立和完善技術(shù)體系,加團(tuán)體的制定,著力工程機(jī)械產(chǎn)品和服務(wù)水平,實(shí)現(xiàn)行業(yè)的可發(fā)展和邁向中高端水平。
在鐵路方面,建成川藏鐵路成都至雅安段、成昆鐵路成峨段及米攀段擴(kuò)能改造等鐵路。加快建設(shè)川藏鐵路雅安至康定(新都橋)段等鐵路。推進(jìn)蓉京高鐵成都經(jīng)南充至達(dá)州段、包頭至??诟哞F西安經(jīng)達(dá)州至重慶段、成都至格爾木、川藏鐵路康定(新都橋)至林芝段前期工作,規(guī)劃研究西昌至宜賓鐵路、攀枝花至大理(麗江)鐵路。
小導(dǎo)管縮尖機(jī)設(shè)備信息:
1、將本機(jī)置于平整地面,采用螺釘固定設(shè)備機(jī)體;
2、接通電源進(jìn)線,其中縮尖主機(jī)選用低50平方三芯的銅線。加熱爐采用3根低50平方的單芯銅線;(電源為380V50HZ);
3、冷卻水桶內(nèi)注入百分之80水位的純凈水(好是軟水),開啟水泵,檢測(cè)水路循環(huán)效果(不即為無(wú)誤);
4、接通氣路,采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯(lián)件AFL2000,壓力設(shè)置為0.2MPA即可;
5、縮尖主機(jī)前下網(wǎng)篩位置注入20L機(jī)油(用于、冷卻主鍵零部件);
6、空載試運(yùn)行:?jiǎn)?dòng)電源、開啟氣泵、啟動(dòng)主機(jī)、啟動(dòng)加熱爐待加熱狀態(tài),腳踏送進(jìn)機(jī)構(gòu)腳踏開關(guān),檢測(cè)工步時(shí)間是否正確、工步是否順暢。
超前小導(dǎo)管
1、超前小導(dǎo)管所用的鋼管進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)必須符合驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定。
2、超前小導(dǎo)管所用鋼管的品種和規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量:施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗(yàn):觀察,尺量。
3、超前小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)的連接應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量:施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗(yàn):觀察。
4、超前小導(dǎo)管的縱向搭接長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量:施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗(yàn):尺量。
5、注漿漿液配合比的檢驗(yàn)應(yīng)符合本6.6.4條的規(guī)定。
6、超前小導(dǎo)管注漿壓力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,漿液必須充滿鋼管及其周圍的空隙。 檢驗(yàn)數(shù)量:施工單位全部檢查。監(jiān)理單位按施工單位檢查數(shù)量的20%檢查。 檢驗(yàn):施工單位查施工記錄的注漿量和注漿壓力,觀察。監(jiān)理單位見(jiàn)證檢查。
1.支護(hù)體系應(yīng)采取及時(shí)支護(hù)、變形、及時(shí)封閉成環(huán)的原則。
2.支護(hù)可采用可縮鋼架、可壓縮錨桿和多層鋼纖維的噴錨等。
3.采用可縮式鋼架時(shí),應(yīng)快速封閉成環(huán)。
4.鋼纖維混凝土宜采用逐層加噴作業(yè),并在縱向預(yù)留間隙。
5.支護(hù)的總壓縮量應(yīng)與預(yù)留變形量一致。
”大會(huì)機(jī)器人制造商,上CEO費(fèi)旭鋒先生表示,“主要是人的互聯(lián),主要是物的互聯(lián),那么未來(lái),則主要是人與物的互聯(lián),讓物的互聯(lián)更好地為人類服務(wù),其中人工智能將成為人與物互聯(lián)的核心。未來(lái),在制造業(yè),工業(yè)機(jī)器人將成為產(chǎn)品、材料與工人的互聯(lián)核心;在家庭,家用機(jī)器人將成為主人和智能家居的互聯(lián)核心,成為信息收集、加工與控制的核心,并在物理上與人和智能家居發(fā)生作用。