產(chǎn)品詳情
導(dǎo)管注漿采用定量注漿,即每根導(dǎo)管內(nèi)注入300L漿液后即結(jié)束注漿。如壓力逐漸上升,流量逐漸,雖然未注入300L漿液,但孔口壓力已達(dá)到0.4Mpa時結(jié)束注漿。
我們從幾個方面來對比
效率對比:
工人手工去縮尖且打孔一個合格的小導(dǎo)管大約需要20分鐘。
機(jī)器加熱縮尖一氣呵成僅需要1分20秒即可。
效率是人工的10倍還要多。
小導(dǎo)管在開挖時承受地層的壓力,為保證灌漿防止漏漿,小導(dǎo)管的尾部需設(shè)置封堵孔。
小導(dǎo)管縮尖機(jī)設(shè)備介紹:
全自動超前小導(dǎo)管縮尖機(jī)是由豫龍橋隧公司研發(fā)部技術(shù)人員經(jīng)過精心設(shè)計、多次實驗而發(fā)明的全新工藝和設(shè)備,設(shè)備經(jīng)過多次改良后,目前可以適合多數(shù)客戶的使用需求。該設(shè)備可以實現(xiàn)超前小導(dǎo)管前端縮成圓錐型的尖頭,原料通過自動送料機(jī)構(gòu)送進(jìn)高頻感應(yīng)加熱爐、溫度設(shè)置在再結(jié)晶溫度850攝氏度左右,加熱時間在6秒至8秒。加熱后的半成品被送進(jìn)縮尖主機(jī),縮尖主機(jī)中4片壓型模具在高速時將管件加熱區(qū)域逐漸縮成圓錐形。
該設(shè)備采用簡易流水線設(shè)計,安全、可靠,特別是縮尖主機(jī)采用全新靜音技術(shù)設(shè)計,現(xiàn)場噪音更低!成型效果更好!選配節(jié)能型高頻感應(yīng)加熱爐,加熱速度快、節(jié)能。
湖北42鋼管尖頭機(jī)銷售
產(chǎn)品高:徑縮壓后的工件,直徑、圓度、錐形誤差均不超過0.03mm。光潔度可達(dá) 7以上。
? 本機(jī)床屬于無切削加工設(shè)備,具有生產(chǎn)效率高、易于操作、節(jié)省原材料、等優(yōu)點。
型號 |
YL50NCB |
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加工管徑 |
42mm |
生產(chǎn)能力 |
60根/小時 |
功率 |
55kw |
電壓 |
380V |
模具 |
4瓣 |
重量 |
1200kg |
設(shè)備圖片
今年鐵路建設(shè)投資仍將維持高位。記者從權(quán)威人士處了解到,今年鐵路新開工項目將達(dá)35個,計劃投產(chǎn)新線2100公里、復(fù)線2500公里、電氣化鐵路4000公里,石濟(jì)客專、武九客專、西成客專、寶蘭客專等項目將在今年開工建設(shè)。
開挖面初噴后,測量放線,人工安裝鋼架,用縱向鋼筋連接,拱腳置于牢固的基礎(chǔ)上。鋼架與圍巖間隙用噴砼噴填,間隙過大時用砼楔塊,必要時加大拱腳或設(shè)置鎖腳錨桿。
小導(dǎo)管縮尖機(jī)設(shè)備信息:
1、將本機(jī)置于平整地面,采用螺釘固定設(shè)備機(jī)體;
2、接通電源進(jìn)線,其中縮尖主機(jī)選用低50平方三芯的銅線。加熱爐采用3根低50平方的單芯銅線;(電源為380V50HZ);
3、冷卻水桶內(nèi)注入百分之80水位的純凈水(好是軟水),開啟水泵,檢測水路循環(huán)效果(不即為無誤);
4、接通氣路,采用直徑10mm的氣管接通氣源兩聯(lián)件AFL2000,壓力設(shè)置為0.2MPA即可;
5、縮尖主機(jī)前下網(wǎng)篩位置注入20L機(jī)油(用于、冷卻主鍵零部件);
6、空載試運(yùn)行:啟動電源、開啟氣泵、啟動主機(jī)、啟動加熱爐待加熱狀態(tài),腳踏送進(jìn)機(jī)構(gòu)腳踏開關(guān),檢測工步時間是否正確、工步是否順暢。
超前小導(dǎo)管
采用熱縮鍛細(xì)和拔長管件面圓柱體或圓錐體。閉路循環(huán)潤圌滑,確保機(jī)器長時間正常運(yùn)行。配備合理模具,加工工件光亮圓滑。工件面形時間短,效率高。
公司根據(jù)市場發(fā)展的需要,先后與十幾家名優(yōu)機(jī)械、煤炭專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)合作,建立了業(yè)務(wù)關(guān)系,公司有較強(qiáng)的綜合實力、高度的知名度和信譽(yù)。本公司與知名廠家攜手并進(jìn)、共同發(fā)展,擴(kuò)寬市場,實現(xiàn)了互惠互利的共同愿望,推動了公司的發(fā)展。以求生存,以信譽(yù)求發(fā)展是我公司的宗旨。以用戶為,竭誠為支護(hù)業(yè)務(wù)服務(wù)是我們的職責(zé)。
推進(jìn)煤碼頭六期七期、中鐵鐵路物流中心、唐山LNG應(yīng)急調(diào)峰保障工程及2號泊位等項目建設(shè),力促新天LNG接收站、中化旭陽30萬噸碼頭和石化碼頭、汽車滾裝碼頭落地開工,不斷港口通過能力。抓實一港池、二港池等航道升級工程,港口智能化水平。